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    对现场存在的安全隐患以书面通知的形式签发给相关单位进行整改，施工单位按监理指令进行整改，并进行整改复查，施工单位书面回复。3）、工程暂停令，现场存在严重的安全隐患或监理通知单在规定的时间内不整改，签发工程停工令，要求停工整改，并同时告知建设单位。4）、向主管部门报告，施工单位拒不整改或者不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。七、监理内部管理1、定期召开监理组内部会议，对前期工作进行总结，总结经验和找出不足，对监理组后来工作进行调整，使监理工作更加完善。使整个监理工作处于动态管理状态。2、根据旁站方案，建立完善的旁站体系。3、增加内部交流，调动每个成员的工作积极性和主观能动性。4、在每天巡查中的问题及时处理。5、认真做好平行检查和实测实量工作，确保每个分项工程验收合格。6、完善监理内部的考勤制度。7、定期组织学习规范，公司文件，及行政主管部门的文件精神，以便文件精神来指导监理工作。8、每分项工程施工前，监理能发放一份关于交底性质的联系单，提醒施工单位注意。9、建立健全安全监理体制，完善安全监理控制方案，确保工地减少或消除安全隐患。范全体人员的安全管理。积极推广使用新设备和新材料，例如整体提。放心的甲级房建工程监理公司合作加盟办理分公司

    浅谈公路工程建设质量通病来源：一、引言：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路建设是一个系统，影响公路工程质量的因素很多，上级政策、技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关。随着高速公路的建设步伐的加快，质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、路基沉陷等直接关系到人民**生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。二、出现这些问题，究其原因主要在于：1、项目管理不规范及质量意思淡薄管理工作不规范是影响公路建设质量的一个主要原因。有的项目未实行项目法人制、合同管理制；有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够；有的建设项目没有严格实行招投标制，有的不招投标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自已接养的“五自”工程。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求。一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象。内蒙古甲级房建工程监理公司合作加盟成立分公司价格风险控制模式的弊端，提出一些具体合理的新措施来实现其材料。

    混凝土原材料及外加剂应有合格证、备案证明验证单，并在厂内试验室进行复试。混凝土配合比、塌落度符合规范要求，并做抗压强度试块。混凝土应振捣密实，不应碰到钢筋骨架、面砖、埋件等，随时观察模具、门窗框、埋件预留孔等，出现变形移位及时采取措施。蒸压养护的遮盖符合蒸压养护要求、静停（2h）、升温(150C/h)、恒温(3h，温度不超过550C)、降温（100C/h）、结束的控制时间和温度控制应符合要求。，当强度大于设计强度的75%（根据同条件拆模试块抗压强度确定），方可拆模。拆模后对PC构件进行验收，对存在的缺陷进行整改和修补，对质量缺陷修补应有专项修补方案。，PC构件出厂前的验收，构件厂应建立产品数据库，对构件产品进行统一编码，建立产品档案，对产品的生产、检验、出厂、储运、物流、验收做全过程跟踪，在产品醒目位置做明显标识。加工厂应有PC构件运输方案，采用运输的平板汽车，PC的的运输架，PC构件强度达到运输要求，有符合要求的成品保护措施，PC装车前，监理对PC构件再次验收，符合要求后准许出厂，并在PC构件上签章（监理验收合格章）。、施工质量控制和检验制度；，方案包括PC构件施工阶段预制构件堆放和驳运道路的施工总平面图。

    方可使用。不经验收的一律不得投入使用。6）持证上岗制：特殊工种持有上岗操作证，严禁无证上岗。7）安全隐患停工制：专职安全员发现违章作业、违章指挥，有权进行制止；发现安全隐患，有权下令立即停工整改，同时上报我单位，并及时采取措施消除安全隐患。8）安全生产奖罚制度：项目经理部设立安全奖励基金，根据半月一次的安全检查结果进行评比，对遵章守纪、安全工作好的班组进行表扬和奖励，违章作业、安全工作差的班组进行批评教育和处罚。9）安全例会和安全把关制：在整个工程施工期间，安全总监和专职安全员长驻现场，并每周组织一次所有现场工作的人员和其他工作人员参加的安全生产例会，每天至少对现场安全生产现状进行的检查并作好记录，负责安全技术交底和技术方案的安全把关，负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督落实，负责安全资料的整理和管理，确保所有的安全设施处于良好的运转状态。另外，进场后积极与业主、监理共同协商制定工地其他安全规章制度。后期工程项目的实施工作同样会受到一定程度的影响。19、重视管。

    大气降水易沿路面锥坡体（锥坡压实度较难达到要求）下渗，下渗水对桥台一般不产生破坏作用，但对土类填料易产生侵蚀和软化，降低强度，从而导致填方体变形。对砂砾石类填料，从横断面看，一般填方体中部为砂砾石，两侧为土类，这种结构只利于水的下渗而不利于水的横向排泄。对不加固地基来讲，填方体中部压力大，向两侧边坡压力逐渐减少，从而使用权地基产生凹型沉降变形，当水沿砂砾石下渗到地基后，下渗水不易快速排泄，从而软化地基并加速地基的变形。③台后填料压实台背填筑一般采用强夯、人工夯实、填筑砂砾等方法，对于轻型桥台，重型压路机可靠桥台压实，但振动压路机可能破坏桥台结构，而对于U型桥台，重型压路机难以靠近，从而使桥台部位的填方土体不易达到设计压实要求，造成桥台与台后填方差异沉降，工后沉降量大。⑵桥台伸缩缝的跳车台阶产生原因①设计方面原因：a、桥面板刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致面板变形过大；b、设计锚固位置在桥面铺装层中，与主梁连接部分少，在荷载作用下易开焊、脱落，力的分布不易传递，微小的变形可能变成大的位移，的终导致砼粘接力的失效；c、伸缩缝计算不准。隐患与风险，保障生产的效益。6、项目部结合本次工程的特点与实。内蒙古甲级房建工程监理公司合作加盟成立分公司

群塔防碰撞的效果。且实现了升降机运行和超载以及限位提醒等整套。放心的甲级房建工程监理公司合作加盟办理分公司

    在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，使得对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，的终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时应采取以下方法进行控制：（1）灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。考试大－全国的大教育类网站(www．Examda。com)（2）灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。（3）保证管道状态的通畅。为防止孔道堵塞，造成预应力张拉质量问题，在波纹管安装过程中，波纹管接头及管口处要用胶带封堵，钢绞线穿束时，注意不能损坏波纹管，箱体砼浇注过程中，振捣棒不能碰撞波纹管，还须派专人拉动钢绞线。防止管道受损漏浆，造成堵塞。灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。（4）张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。（5）每孔道应一次灌成，中途不应停顿。7、路面不平路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。放心的甲级房建工程监理公司合作加盟办理分公司