北京大规模铝碳化硼发展现状

随着科学技术的进步，新材料的性能会不断得到提升或更多的先进材料不断地被研制出来，***飞机上会不断地应用更多的各种性能优异的先进材料，从而是飞机的各项性能进一步优化和提升。

由于钛合金和复合材料在飞机上应用的扩大，钢在飞机上用量有所减少，但是飞机的关键承力构件，仍采用超**度钢制造。

碳-碳复合材料是由碳纤维增强剂与碳基体组成的复合材料，强度高，抗热震性好，耐烧蚀性强，在***飞机上，主要用于超音速飞机的刹车片。 杭州陶飞仑可生产大尺寸铝碳化硼复合材料，材料致密度高。北京大规模铝碳化硼发展现状

喷射沉积法是使用高速气流将在熔融状态下的铝金属液滴分散成细小的液滴，金属液滴会与高速吹过的气流进行热传递，同时与B4C增强颗粒混合，液滴温度逐渐降低的同时在基底衬板上逐渐冷却凝固形成沉积胚，制备颗粒增强铝基复合材料。

熔炼法制备B4C/Al合金是将Al或Al合金基体加热到熔融状态，在机械搅拌下将B4C陶瓷颗粒加入到Al合金基体中制备复合材料。根据搅拌时Al合金基体熔融状态的不同，分为液态搅拌和半固态搅拌两种。两种方法均是加入B4C粉末搅拌均匀后，浇筑到模具内成型。该方法设备简单、工序少、操作方便。 福建好的铝碳化硼推荐厂家杭州陶飞仑生产的铝碳化硼力学性能优。

核燃料可分为金属型、陶瓷型和弥散型，外面敷以铝合金、镁合金、锆合金以及不锈钢等包壳材料。燃料芯块的表面必须机械磨光，以保证与包壳材料的配合。核电站的反应堆堆芯装有100多个这样的核燃料组件，总重量达几十吨。B4C/A1复合材料具有良好的中子屏蔽性能、力学性能及稳定性等，主要应用于乏燃料车贮存格架、放射性**贮存容器等核辐射防护领域，是保护乏燃料“非临界”安全的关键。目前，国内使用的中子屏蔽用B4C/A1复合材料均为美国或加拿大进口，其价格昂贵，且技术受限。该项目研制的B4C/A1中子吸收材料可满足国内日益增长的乏燃料贮存的需求。

三、碳化硼（B4C）中子吸收材料B4C作为一种重要的快堆中子吸收材料，主要具有以下优点：√B4C中10B的中子吸收截面高，*次于Gd、Sm、Eu等稀土元素√吸收能谱宽√价格低、原料来源丰富√吸收中子后没有强的γ射线二次辐射，从而废料易于处理。所以，综合考虑各种因素和成本，B4C材料成为快中子增殖堆中优先的吸收材料。

四、B4C材料在核反应堆中的具体应用1、控制棒B4C控制棒（图2），B4C熔点2450℃，密度2490kg/m3，不受酸和碱的侵蚀。在沸水堆中，常用B4C粉末包以不锈钢制成十字型控制棒，而在快中子堆中，则常用B4C烧结块包以不锈钢做成棒组件。由于硼受辐照后产生氦，所以这种控制件要考虑棒的肿胀问题。 碳化硼（boron carbide）陶瓷颗粒是一种极具性价比的增强颗粒，其硬度与耐磨性*次于金刚石。

中子吸收材料主要性能要求包括：（1）有高的中子吸收截面，且这种核作用不应随燃耗而降低；（2）有足够的机械强度和抗腐蚀性，在运行温度和辐照条件下具有足够的化学稳定性和尺寸稳定性；（3）良好的导热性，可将吸收中子反应所产生的热量随时导出；（4）有良好的加工性。根据使用场合不同，中子吸收材料主要分为以下几大类：☆控制棒☆调节棒☆事故棒☆安全棒☆屏蔽棒及屏蔽组件

用于中子吸收材料的材料主要包括以下几种：☆铪(Hf)☆银(Ag)-铟(In)-镉(Cd)合金☆含硼(B)材料及某些稀土（Gd、Sm、Eu等）的氧化物。 B4C/AL复合材料因其优异的性能越来越受关注。辽宁铝碳化硼结构设计

杭州陶飞仑生产的铝碳化硼复合材料中碳化硼含量高达75%。北京大规模铝碳化硼发展现状

伴随高新材料技术的发展，各种先进材料在航空工业中应用越来越***。飞机结构必须要有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力，且总质量在满足各条件下**小。对于***飞机来说，还要考虑其生存力及其他特殊性能。而材料的选择，是满足这些条件的**主要因素之一。

金属基复合材料，是以金属或合金为基体，含有一种或数种金属或非金属增强体成分的复合材料。铝、镁、钛是金属基复合材料的主要基体，而增强材料一般主要为纤维、颗粒和晶须三类。 北京大规模铝碳化硼发展现状

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