湖北标准铝碳化硅供应

低体分铝碳化硅（SiC体积比5%-35%）材料介绍与应用1、性能优势及应用方向：（1）、低密度：2.8g/cm3左右，比钢（7.9g/cm3）低，在汽车和列车刹车盘上可减重40%～60%，活塞（如丰田）可减重10%～5%；（2）、高比强度、高比刚度：（10%～35%）AlSiC刹车盘抗拉强度及弹性模量与铸铁差异不大，但由于其密度低，故其比强度及比模量可达铸铁的（2～4）倍；（3）、耐磨性好：（10%～35%）AlSiC复合材料能够使制动盘具有更好的耐磨性，使用寿命**加长，减少运行保养成本；（4）、耐热性好：铝合金具有较大的热容性和良好的导热性（丰田制造发动机活塞导热性比铸铁活塞导热性提升4倍），在相同速度相同载荷下，制动盘摩擦过程中温度变化较小，热裂纹产生的可能性减小、摩擦稳定性更好；（5）、主要应用方向及**零件：低体分铝碳化硅主要应用于轻量化、耐磨等方向，可替代铝合金、铸钢、铸铁、钛合金等材料。**零件为刹车类零件、活塞及连杆、战机腹鳍、直升机旋翼模锻件等。高体分铝碳化硅复合材料具有强度高、高导热、低热膨胀系数等优异性能。湖北标准铝碳化硅供应

（3）、高比模量：（55%～75%）电子封装及热控元件用铝碳化硅比模量是W/Cu和Kovar合金的4倍、Mo/Cu的2倍。（4）、高热导率：（55%～75%）电子封装及热控元件用铝碳化硅热导率可达（180～240）W/m·K，比Kovar合金提升了（8～9）倍，可有效地扩散热控元件的热量。（5）、主要应用方向及**零件：可同时运用于***和民用领域的热管理材料领域，**零件如***电子IGBT基板、印刷电路板（PCB）基板、封装散热底板、电子元件基座及外壳、功率放大模块外壳及底座等，可替代W/Cu、Mo/Cu、Kovar合金等。浙江铝碳化硅材料市场杭州陶飞仑致力于新型特种陶瓷、金属陶瓷复合材料的研发、生产、销售和技术服务为一体的高科技企业。

目前，常用金属封装材料与CaAs芯片的微波器件封装需求存在性能上的差距，使得研发一种新型轻质金属封装材料,满足航空航天用器件封装成为急需，引发相关部门调试重视。经过近些年来研究所和企业的深入研究，AlSiC取得了较大的产业化进展，相继推动高体分碳化硅与铝合金的复合材料SiC/Al实用化进程。将SiC与Al合金按一定比例和工艺结合成AlSiC后，可克服目前金属封装材料的不足，获得高K值、低 CTE、高比强度、低密度、导电性好的封装材料。

(2)、铣磨加工技术：

目前，切削加工是AlSiC复合材料的主要加工方法，但在切削加工中存在刀具磨损严重和难以获得良好加工表面质量的问题。有研究提出了颗粒增强AlSiC复合材料的铣磨加工方法。这种加工方法使用金刚石砂轮(电镀或烧结)在数控铣床上对工件进行切削加工，具有磨削加工中多刃切削的特点，又同时具有和铣加工相似的加工路线，可以用于曲面、孔、槽的加工，在获得较高加工效率的同时，又能保证加工表面质量。目前此种加工方法已经在铝碳化硅材料成型过程中广泛应用。 杭州陶飞仑经过不断研究，创新性的开发出高效率、低成本的高体分大尺寸铝碳化硅结构件制备工艺。

铝碳化硅是目前金属基复合材料中**常见、**重要的材料之一。铝碳化硅是一种颗粒增强金属基复合材料，采用Al合金作基体，按设计要求，以一定形式、比例和分布状态，用SiC颗粒作增强体，构成有明显界面的多组相复合材料，兼具单一金属不具备的综合优越性能。铝碳化硅研发较早，理论描述较为完善，其主要分类一般按照碳化硅体积含量可分为高体分铝碳化硅（SiC体积比55%-75%）、中体分铝碳化硅（SiC体积比35%-55%）、低体分铝碳化硅（SiC体积比5%-35%）。高体分铝碳化硅广泛应用于雷达的T/R组件中。安徽新型铝碳化硅价格多少

铝碳化硅已经应用于玉兔号行走装置。湖北标准铝碳化硅供应

熔渗法是AlSiC制备的关键，一般分为有压力渗透和无压力渗透，前者根据生产过程中压力施加的大小、方式的不同，又分为挤压熔渗、气压压力熔渗、离心熔渗铸造法等,主要特点是需要真空和高压设备，渗透时间较短，有效控制Al与SiC的界面反应，同时与精度的模具相配套，获得实用性发展。后者是将Al合金锭放置在SiC预制件上，在合金熔点以上保温，Al合金液依托毛细管力的作用自发渗入预制件中，所需设备简单，易于低成本制备，但产品的机械性能与热性能略低，对基体合金的成分有较为严格的要求，浸透需要在保护气氛中进行。粉末冶金法对SiC体积分数可在15% ~ 75%之间调节，SiC承载量大，但较难实现材料的一次成形。湖北标准铝碳化硅供应

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