使用铝碳化硼设计标准

时间:2021年12月23日 来源:

我司工艺方法可制备碳化硼含量高达75%的铝碳化硼,极大地提高了中子防护能力,属国内*有的,行业内粉末冶金法制备的铝碳化硼体分≤50%。

目前,行业内铝碳化硼适用华龙一号,三代及二代核电,满足AP1000、CAP1000、CAP1400堆型核电站对产品的要求。

铝碳化硼具有的材料特性包括:轻质、耐磨热中子吸收截面高吸收中子的能量范围宽。

杭州陶飞仑新材料有限公司生产铝碳化硼的工艺流程包括:碳化硼预制件成型、烧结、机加、浸渗、机加、检验、入库。


B4C存在性脆、塑性差、难烧结致密的缺点,因此将脆性的B4C颗粒加入到韧性优异的铝合金内,可有效增强韧性。使用铝碳化硼设计标准

碳化硼**早是在1858年被发现的,然后英国的Joly在1883年制备核认定了B3C,法国的Moissan在1894年制备和认定了B6C。化学计量分子式为B4C的化合物知道1934年方被认知。目前接受的碳化硼晶格属于空间点阵,晶格常数a=0.519nm,c=1.212nm。其结构可以描述成立方原胞点阵在空间对角面方向延伸,在每一个角上形成相对规则的空间二十面体,平行与空间对角线,由三个硼原子与相邻的二十面互相链接组成线性链。因此,单位晶胞含有12个二十面**置,三个位置处于线性链上。 安徽好的铝碳化硼价格多少B4C颗粒增强铝基复合材料还具备良好的抗弹性与防护性等优点。

金属基复合材料把金属良好的韧性、延展性、容易成形和强度高的优点与陶瓷的高硬度耐烧蚀和重量轻的优点结合在一起,形成一种崭新的材料。它既克服了陶瓷的脆性和不能抗弹丸多次打击的缺点,又弥补了金属硬度不够和较重的缺点,具有优良的抗弹性能。人们可以根据需要,制造出金属和陶瓷成分无限变化的金属基复合材料。在多数金属基复合材料中,陶瓷都是作为增强物,含量按体积通常在30%以下。在有些复合材料中,陶瓷含量高达80%。比如,美国空军飞机C-130的防弹装甲是用铝/碳化硼复合材料制造的。按体积,铝的含量约25%-30%,碳化硼的含量约70%-75%,这种装甲的密度*2.6克/cm³,能够使每架C-130飞机的重量减轻约1365kg,但装甲的防弹性能却比迄今使用的铝/碳化硅和铝/氧化铝装甲复合材料高。

由于电子和光学仪器的封装材料和散热片等电子器件的应用条件比较苛刻,需要再高温情况下游较好的尺寸稳定性,较低的密度和优良的导热导电性。B4C/Al复合材料具备这些特性,因此也被考虑作为这些领域原有材料的比较好替代材料。

一定含量的B4C/Al复合材料在***领域也极具潜力。其兼具金属和陶瓷的双重优势,并且可根据不同需求来设计其组分配比,用于装甲防护等。综上,B4C/Al复合材料在航空航天、交通运输、核电及***领域有着广阔的应用前景,特别是在核电领域。随着我国核电行业的发展和乏燃料运输储存自主国产化的需求,B4C/Al复合材料会因其优异的性能而越来越受关注。 铝碳化硼具备了铝合金和碳化硼各自的特性。

中子吸收材料又称中子毒物材料,通过其含有的大的中子吸收截面物质(如硼、镉、钆等)吸收热中子,从而抑制核裂变链式反应,主要用于核燃料与乏燃料贮存和运输中,以保证贮运的次临界安全。碳化硼增强铝(B4C/Al)中子吸收材料是由B4C颗粒添加到铝基体中形成的一种新型铝基复合材料,因其硼含量高、密度低、热导率高等优点,近年来在国外已替代传统的硼不锈钢等中子吸收材料大量应用于核燃料/乏燃料高密度贮存和运输。我国由于核电商业化较晚,中子吸收材料研发明显滞后,B4C/Al中子吸收材料长期依赖进口,严重制约了我国核电自主化与走出去的发展战略。基于B4C/Al较低的热膨胀系数,较高的疲劳极限和良好的抗冲击能力。江西优势铝碳化硼哪家好

碳化硼价格却远低于金刚石。使用铝碳化硼设计标准

其中铝基复合材料的研究和应用**为***,早在20世纪80年代,洛克希德·马丁公司将DWA复合材料公司生产25%SiCp/6061Al复合材料用作飞机上承放电子设备的支架,其刚度比原用的7075铝合金约高65%。近年来,以颗粒增强铝为**的金属基复合材料作为主承载结构件,在先进飞机上获得广泛应用。DWA复合材料公司与洛克希德·马丁公司及空军合作,将粉末冶金法制备的碳化硅颗粒增强铝基6092Al复合材料,用于F-16战斗机的腹鳍,代替了原有的2214铝合金蒙皮,刚度提高50%,寿命提高17倍,可以大幅度减少检修次数,节约检修费用,并使飞机的机动性能得到提高。F-18战斗机上采用碳化硅颗粒增强铝基复合材料,作为液压制动器缸体,与替代材料铝青铜相比,不仅净质量减小,热膨胀系数降低,而且疲劳极限还提高1倍以上。使用铝碳化硼设计标准

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