天津好的铝碳化硼检测技术

伴随高新材料技术的发展，各种先进材料在航空工业中应用越来越***。飞机结构必须要有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力，且总质量在满足各条件下**小。对于***飞机来说，还要考虑其生存力及其他特殊性能。而材料的选择，是满足这些条件的**主要因素之一。

金属基复合材料，是以金属或合金为基体，含有一种或数种金属或非金属增强体成分的复合材料。铝、镁、钛是金属基复合材料的主要基体，而增强材料一般主要为纤维、颗粒和晶须三类。 碳化硼是硼含量比较高的陶瓷，可以达到78%以上。天津好的铝碳化硼检测技术

硼10对中子的吸收截面大，是中子吸收的重要核素，所以作为中子吸收材料此种功能材料，对于碳化硼的要求主要就集中在成分核硼10同位素含量；此外，碳化硼粉末的力度核力度分布对于成品的中子吸收能力，对于制备工艺的影响也是很大的，所以是必须检验的项目。碳化硼目前没有合适国内标准对其成分有要求，检验方法也没有合适的标准，一般按照ASTM C750要求检查相应成分、并检查硼10同位素的含量，检测方法按照ASTM C719执行，并检测力度与分布。广东通用铝碳化硼推荐厂家一定含量的B4C/Al复合材料在***领域也极具潜力。

铝碳化硼在交通运输领域的应用：

B4C/Al复合材料也可作为结构材料，因其较低的密度和较高的强度，可应用于飞机的各类构件中，如美国DWA公司的B4C/Al产品已成功用于可活动燃油检查口盖等器件上，表现出良好的耐磨性和尺寸稳定性，可减轻重量，提高运载能力。基于B4C/Al较低的热膨胀系数，较高的疲劳极限和良好的抗冲击能力，能应用在液压制动器缸体、直升机旋翼和风扇出口导流叶片等各部件上。

铝碳化硼目前应用*****的领域仍为核防护材料领域。

中子吸收材料主要性能要求包括：（1）有高的中子吸收截面，且这种核作用不应随燃耗而降低；（2）有足够的机械强度和抗腐蚀性，在运行温度和辐照条件下具有足够的化学稳定性和尺寸稳定性；（3）良好的导热性，可将吸收中子反应所产生的热量随时导出；（4）有良好的加工性。根据使用场合不同，中子吸收材料主要分为以下几大类：☆控制棒☆调节棒☆事故棒☆安全棒☆屏蔽棒及屏蔽组件

用于中子吸收材料的材料主要包括以下几种：☆铪(Hf)☆银(Ag)-铟(In)-镉(Cd)合金☆含硼(B)材料及某些稀土（Gd、Sm、Eu等）的氧化物。 碳化硼（boron carbide）陶瓷颗粒是一种极具性价比的增强颗粒，其硬度与耐磨性*次于金刚石。

随着科学技术的进步，新材料的性能会不断得到提升或更多的先进材料不断地被研制出来，***飞机上会不断地应用更多的各种性能优异的先进材料，从而是飞机的各项性能进一步优化和提升。

由于钛合金和复合材料在飞机上应用的扩大，钢在飞机上用量有所减少，但是飞机的关键承力构件，仍采用超**度钢制造。

碳-碳复合材料是由碳纤维增强剂与碳基体组成的复合材料，强度高，抗热震性好，耐烧蚀性强，在***飞机上，主要用于超音速飞机的刹车片。 B4C颗粒增强铝基复合材料还具备良好的抗弹性与防护性等优点。好的铝碳化硼生产厂家

铝碳化硼具备了铝合金和碳化硼各自的特性。天津好的铝碳化硼检测技术

其中铝基复合材料的研究和应用**为***，早在20世纪80年代，洛克希德·马丁公司将DWA复合材料公司生产25%SiCp/6061Al复合材料用作飞机上承放电子设备的支架，其刚度比原用的7075铝合金约高65%。近年来，以颗粒增强铝为**的金属基复合材料作为主承载结构件，在先进飞机上获得广泛应用。DWA复合材料公司与洛克希德·马丁公司及空军合作，将粉末冶金法制备的碳化硅颗粒增强铝基6092Al复合材料，用于F-16战斗机的腹鳍，代替了原有的2214铝合金蒙皮，刚度提高50%，寿命提高17倍，可以大幅度减少检修次数，节约检修费用，并使飞机的机动性能得到提高。F-18战斗机上采用碳化硅颗粒增强铝基复合材料，作为液压制动器缸体，与替代材料铝青铜相比，不仅净质量减小，热膨胀系数降低，而且疲劳极限还提高1倍以上。天津好的铝碳化硼检测技术

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