陕西通用铝碳化硼销售公司

长期以来，作为乏燃料储存运输关键的B4C/Al中子吸收材料被少数发达国家垄断，我国长期依赖进口，严重制约了我国核电自主化与走出去的发展战略。2017年，国家科技重大专项及中核集团科技专项“龙舟-CNSC 乏燃料运输容器研制”项目成果——大型乏燃料运输容器原型样机通过验收，并具备了批量化生产能力。这是我国乏燃料运输史上具有里程碑意义的事件。而其中的关键材料，正是中科院金属所研制的B4C/Al中子吸收材料，这一材料的国产化将为我国核电事业的发展和B4C/Al更***的应用提供重要支持。

杭州陶飞仑公司采用先进生产技术，可大批量生产高体分铝碳化硼复合材料。陕西通用铝碳化硼销售公司

一、核反应堆工作原理目前的核电站产生热能的原理和**的原理是一样的，都是靠核裂变产生能量，根据爱因斯坦的质能方程：E=MC2将质量转变为能量。其主要过程为：含铀的核原料发生裂变产生的热量经水或者熔盐或氦气通过热交换器传给液态水，液态水加热后转化为具有一定压力的水蒸汽，水蒸气推动蒸汽轮机工作产生电送到千家万户。

一、中子吸收材料

在核反应堆堆芯组件中，中子吸收材料是*次于燃料元件的重要功能元件，其主要作用是：（1）通过棒的移动或浓度变化实现对反应堆的控制，对核反应随时进行补偿和调节；（2）对核反应起屏蔽防护作用。 江西质量铝碳化硼发展现状B4C/AL复合材料因其优异的性能越来越受关注。

其中铝基复合材料的研究和应用**为***，早在20世纪80年代，洛克希德·马丁公司将DWA复合材料公司生产25%SiCp/6061Al复合材料用作飞机上承放电子设备的支架，其刚度比原用的7075铝合金约高65%。近年来，以颗粒增强铝为**的金属基复合材料作为主承载结构件，在先进飞机上获得广泛应用。DWA复合材料公司与洛克希德·马丁公司及空军合作，将粉末冶金法制备的碳化硅颗粒增强铝基6092Al复合材料，用于F-16战斗机的腹鳍，代替了原有的2214铝合金蒙皮，刚度提高50%，寿命提高17倍，可以大幅度减少检修次数，节约检修费用，并使飞机的机动性能得到提高。F-18战斗机上采用碳化硅颗粒增强铝基复合材料，作为液压制动器缸体，与替代材料铝青铜相比，不仅净质量减小，热膨胀系数降低，而且疲劳极限还提高1倍以上。

对铝基碳化硼中子吸收材料成品主要检测的铝基体的化学成分、碳化硼质量分数、B10面密度要求进行了规定。铝基体和化学成分是材料力学性能和抗腐蚀性能有很大关系，所以采用GT/T20975进行检测。碳化硼质量分数是关系到中子吸收能力，规定了碳化硼含量偏差在±0.5%，目前还没有标准规定检测方法，不同设计院采用不同的方法，所以标准中规定了“成品碳化硼质量分数按供需双方协商确定的方法进行”。B10面密度是铝基碳化硼中子吸收板在使用寿命周期内吸收中子能力的重要评价。因为碳化硼颗粒的中子俘获截面大，吸收能力强，俘获能谱宽，被加工成中子吸收板应用于核能防护领域。

中子吸收材料又称中子毒物材料，通过其含有的大的中子吸收截面物质（如硼、镉、钆等）吸收热中子，从而抑制核裂变链式反应，主要用于核燃料与乏燃料贮存和运输中，以保证贮运的次临界安全。碳化硼增强铝（B4C/Al）中子吸收材料是由B4C颗粒添加到铝基体中形成的一种新型铝基复合材料，因其硼含量高、密度低、热导率高等优点，近年来在国外已替代传统的硼不锈钢等中子吸收材料大量应用于核燃料/乏燃料高密度贮存和运输。我国由于核电商业化较晚，中子吸收材料研发明显滞后，B4C/Al中子吸收材料长期依赖进口，严重制约了我国核电自主化与走出去的发展战略。如美国DWA公司的B4C/Al产品已成功用于可活动燃油检查口盖等器件上。辽宁多功能铝碳化硼一体化

杭州陶飞仑在在B4C/Al中子吸收材料制备方面开展了大量研究。陕西通用铝碳化硼销售公司

4、B4C/Al2O3燃料芯块B4C/Al2O3芯块属于一种可燃毒物燃料芯块，置于燃料组件之中，用于控制堆芯过剩反应性，抑制功率峰，展平径向功率分布。B4C/Al2O3芯块为环形芯块（图5），是天然丰度B4C弥散在Al2O3中的复合陶瓷材料。芯块长度从10~51mm，壁厚*约0.5mm，制造难度较高。核燃料可分为金属型、陶瓷型和弥散型，外面敷以铝合金、镁合金、锆合金以及不锈钢等包壳材料。燃料芯块的表面必须机械磨光，以保证与包壳材料的配合。核电站的反应堆堆芯装有100多个这样的核燃料组件，总重量达几十吨。陕西通用铝碳化硼销售公司

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