北京通用铝碳化硼制定

在热压烧结过程中致密化的三种连续机制:

粒子重排，开口气孔率降低，闭口气孔率保持不变(温度范围：1800～1950℃)；塑性流动，导致开口气孔率的关闭，而不会对闭口气孔产生***影响(1950～2100℃)；热压结束时的体积扩散和气孔消除(2100～2200℃)。

此外，为了降低烧结温度和表面能、提高碳化硼陶瓷的综合性能，必须加入添加剂来促进碳化硼的热压烧结。添加剂包括烧结助剂或第二相反应烧结，在高温高压条件下，可以促进烧结，控制晶粒长大，提高力学性能，获得高致密度、高性能的碳化硼陶瓷产品。 B4C/Al可以应用在直升机旋翼和风扇出口导流叶片等各部件上。北京通用铝碳化硼制定

硼10对中子的吸收截面大，是中子吸收的重要核素，所以作为中子吸收材料此种功能材料，对于碳化硼的要求主要就集中在成分核硼10同位素含量；此外，碳化硼粉末的力度核力度分布对于成品的中子吸收能力，对于制备工艺的影响也是很大的，所以是必须检验的项目。碳化硼目前没有合适国内标准对其成分有要求，检验方法也没有合适的标准，一般按照ASTM C750要求检查相应成分、并检查硼10同位素的含量，检测方法按照ASTM C719执行，并检测力度与分布。湖北优势铝碳化硼生产厂家目前B4C颗粒**主要的应用为颗粒增强金属基复合材料中的增强相。

随着科学技术的进步，新材料的性能会不断得到提升或更多的先进材料不断地被研制出来，***飞机上会不断地应用更多的各种性能优异的先进材料，从而是飞机的各项性能进一步优化和提升。

由于钛合金和复合材料在飞机上应用的扩大，钢在飞机上用量有所减少，但是飞机的关键承力构件，仍采用超**度钢制造。

碳-碳复合材料是由碳纤维增强剂与碳基体组成的复合材料，强度高，抗热震性好，耐烧蚀性强，在***飞机上，主要用于超音速飞机的刹车片。

在国内外常用的众多防弹陶瓷材料中，碳化硼（B4C）由于密度比较低，弹性模量较高，硬度高，使其成为***装甲和空间领域材料方面炙手可热的良好选择，目前已广泛应用于防弹衣、防弹装甲、武装直升机以及警、民用特种车辆等防护领域。目前碳化硼防弹材料主要通过烧结法制备。纯碳化硼在烧结过程中通常存在烧结温度高、烧结后所得陶瓷致密度低，断裂韧性较差等问题。工业上一般采用无压烧结、热压烧结、热等静压烧结、放电等离子烧结等技术烧结碳化硼。杭州陶飞仑可生产大尺寸铝碳化硼复合材料，材料致密度高。

其中铝基复合材料的研究和应用**为***，早在20世纪80年代，洛克希德·马丁公司将DWA复合材料公司生产25%SiCp/6061Al复合材料用作飞机上承放电子设备的支架，其刚度比原用的7075铝合金约高65%。近年来，以颗粒增强铝为**的金属基复合材料作为主承载结构件，在先进飞机上获得广泛应用。DWA复合材料公司与洛克希德·马丁公司及空军合作，将粉末冶金法制备的碳化硅颗粒增强铝基6092Al复合材料，用于F-16战斗机的腹鳍，代替了原有的2214铝合金蒙皮，刚度提高50%，寿命提高17倍，可以大幅度减少检修次数，节约检修费用，并使飞机的机动性能得到提高。F-18战斗机上采用碳化硅颗粒增强铝基复合材料，作为液压制动器缸体，与替代材料铝青铜相比，不仅净质量减小，热膨胀系数降低，而且疲劳极限还提高1倍以上。B4C/AL复合材料因其优异的性能越来越受关注。江西优势铝碳化硼销售公司

随着我国核电行业的发展和乏燃料运输储存自主国产化的需求，B4C/AL复合材料收到越来越多重视。北京通用铝碳化硼制定

铝碳化硼在交通运输领域的应用：

B4C/Al复合材料也可作为结构材料，因其较低的密度和较高的强度，可应用于飞机的各类构件中，如美国DWA公司的B4C/Al产品已成功用于可活动燃油检查口盖等器件上，表现出良好的耐磨性和尺寸稳定性，可减轻重量，提高运载能力。基于B4C/Al较低的热膨胀系数，较高的疲劳极限和良好的抗冲击能力，能应用在液压制动器缸体、直升机旋翼和风扇出口导流叶片等各部件上。

铝碳化硼目前应用*****的领域仍为核防护材料领域。

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