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三、塑炼 生胶富有弹性,缺乏加工时必需的可塑性性能,因此不便于加工。为了提高其可塑性,所以要对生胶进行塑炼,这样在混炼时配合剂就容易均匀分散在生胶中,同时在压延、成型过程中也有助于提高胶料的渗透性渗入纤维织品内和成型流动性。 将生胶的长链分子降解形成可塑性的过程叫做塑炼。 生胶塑炼的方法有机械塑炼和热塑炼两种。机械塑炼是在不太高的温度下通过塑炼机的机械挤压和摩擦力的作用使长链橡胶分子降解变短由高弹性状态转变为可塑状态。热塑炼是向生胶中通入灼热的压缩空气在热和氧的作用下使长链分子降解变短从而获得可塑性。 由于交联键主要是由硫磺组成所以称为"硫化"。**工程机械用橡胶产品价格合理

三、减震及胶带类 碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫：以氯丁橡胶制造 消声器支架胶垫（密封件）：以三元乙丙橡胶制造 在胶带方面：同步胶带和辅机用胶带等以氢化丁腈制造。 因此，从整车来说，除轮胎及内外装饰橡胶配件外，需要橡胶配件的按其种类分为以上三大类。 橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被***运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。橡胶减震器之所以如此被***的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性: 1)橡胶具有高弹性和黏弹性; 2)与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小; 3)橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形; 4)应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼)，可通过配方设计调整之; 5)橡胶为不可压缩性材料(泊松比为0.5); 6)橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。 河南质量工程机械用橡胶产品哪家专业硫化是橡胶加工的一个**为重要的工艺过程各种橡胶制品必须经过硫化来获得理想的使用性能。

汽车配件离不开橡胶，橡胶（密封件）制品因此***被采用。一辆汽车除了大家**容易看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶密封件材质配件结构、大小以及作用都有很多。平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达60千克。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。 汽车防尘罩： 我厂生产的防尘罩（波纹管）具有优越的耐老化性能、良好的耐高低温性能及优异的耐屈挠性能。制造防尘罩的材料有EPDM、CR、NBR、SILICONE、NHBR。 汽车制动系统用橡胶踏板： 提供多种规格、形状的橡胶踏板，具有良好的弹性、耐磨性和舒适性，适用于各种轿车、面包车、小型车、卡车等机动车刹车踏板、离合器踏板及油门踏板。

二、密封制品类 1发动机 曲轴后：以氟橡胶制（密封件） 曲轴前：以丙烯酸橡胶制（密封件） 膜片类：以丁腈橡胶或共聚氯醚橡胶，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡胶制 阀杆密封：以氟橡胶制（密封件） 气缸盖衬垫：以丙烯酸橡胶制 2.车身用 挡风雨条：以三元乙丙橡胶制 玻璃密封条：以三元乙丙橡胶制 油口盖密封件：以丁腈橡胶制 3.底盘用 变速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡胶制 动力转向油封（密封件）：以丁腈橡胶制 球形接头防尘罩：以聚氨酯橡胶或氯丁橡胶制 CVJ用保护罩：以TPEE热塑弹性体制 齿条齿轮保护罩：以TPO或TPEE热塑弹性体制 制动MC用帽：以三元乙丙橡胶制 卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡胶制 因此凡是能使线状结构的塑性橡胶转化为立体网状结构的弹性橡胶的工艺过程都叫硫化。

二、原材料准备 1.橡胶制品的主要原料是以生胶为基本材料，而生胶就是生长在热带，亚热带的橡胶树上通过人工割开树皮收集而来。 2.各种配合剂，是为了改善橡胶制品的某些性能而加入的辅助材料。 3.纤维材料有(棉、麻、毛及各种人造纤维、合成纤维和金属材料、钢丝)是作为橡胶制品的骨架材料，以增强机械强度、限制制品变型。 在原材料准备过程中配料必须按照配方称量准确。为了使生胶和配合剂能相互均匀混合，需要对材料进行加工。 生胶要在60--70℃烘房内烘软后再切胶、破胶成小块，配合剂有块状的。如石蜡、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉状的若含有机械杂质或粗粒时需要筛选除去液态的如松焦油、古马隆需要加热、熔化、蒸发水分、过滤杂质, 配合剂要进行干燥不然容易结块、混炼时若不能分散均匀硫化时产生气泡会影响产品质量。 所以生产过程中一定要严格控制硫化时间?以保证硫化后的橡胶制品具有比较好的使用性能和**长久的使用寿命。江苏优良工程机械用橡胶产品

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