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    各自缓冲链条50的一端与第二安装架20的外端可拆卸式，各自缓冲链条50的另一端插设于举升臂40的外端上。具体地，举升臂40外端的两侧壁各设有内凹的进入槽401，及与进入槽401连通且沿直线延伸的直线卡槽402。自缓冲链条50包括连接链条51，连接链条51的一端由进入槽401进入后卡入直线卡槽402中。连接链条51的另一端连接有缓冲链组52，缓冲链组52用于在自缓冲链条50受力拉紧时伸长进而吸收冲击能量，缓冲链组52的另一端连接有连接环组53，连接环组53用于与第二安装架20外端上表面上的凸耳21可拆卸式连接。本可选方案中，如图3和图4所示，各缓冲链组52包括呈“u”型的上滑链521和下滑链522，以及用于提供压缩弹性力以吸收冲击能量的缓冲弹簧523，上滑链521的链尾由其开口端朝向其封闭端方向弯折形成用于对缓冲弹簧523进行上限位的上限位倒勾5210，下滑链522的链尾由其开口端朝向其封闭端弯折形成用于对缓冲弹簧523进行下限位的下限位倒勾5220。上滑链521的开口端与下滑链522的开口端呈转动角度的相对插接布设，并通过缓冲弹簧523进行轴向弹性支撑，上滑链521的封闭端穿设于连接链条51的连接环上，下滑链522的封闭端穿设于连接环组53上。具体地，缓冲弹簧523为压缩弹簧。除雪车有效期的新规定。北京HCN屈恩机具除雪车加工厂

    本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1是本发明推荐实施例的雪铲与部分拆装结构总成连接的总体结构示意图；图2是过渡连接架及连接于过渡连接架上的部分拆装结构总成的总体结构示意图；图3是图1中自缓冲链条的主视结构示意图；图4是图3的俯视结构示意图；图5是图1中举升臂的部分结构示意图；图6是图1中限位调整构件的剖视结构示意图；图7是图1中升降调节构件的主视结构示意图；图8是图1的俯视结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。参照图1，本发明的推荐实施例提供了一种雪铲，包括用于与除雪车车架相连的安装架10，安装架10的下端铰接有水平布设的第二安装架20，第二安装架20的内端与安装架10铰接，第二安装架20的外端连接有用于铲雪的铲板30。第二安装架20的上方布设有举升臂40，举升臂40的内端与安装架10的上端铰接，举升臂40的外端滑动穿设有自缓冲链条50，自缓冲链条50的两个连接端分别与第二安装架20的外端可拆卸式连接，举升臂40用于在外力作用下通过自缓冲链条50拉动第二安装架20绕与安装架10铰接的铰点转动。北京HCN屈恩机具除雪车加工厂除雪车的使用几个步骤？

    所述第三继电器的线圈的另一端接地，所述第二继电器的线圈另一端接地，所述第四继电器的线圈另一端接地，所述继电器的常开触点的一端通过二极管与输出电源正极连接，该常开触点的另一端分别与所述第二继电器的常开触点一端及蓄电池一端连接，所述第二继电器的常开触点另一端通过第二二极管与输出电源负极连接，所述第三继电器的常开触点一端与所述第四继电器的常开触点一端并联后接地，所述第三继电器的常开触点另一端与所述第二二极管的阴极连接，所述第四继电器的常开触点另一端与所述二极管的阴极连接。更进一步：所述电动推杆的伸缩行程为100毫米～150毫米。进一步：所述电动推杆通过连接件与所述推杆连接。由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：由于本实用新型设有电动推杆，通过电动推杆的伸、缩动作使发动机与取力组件的分离和吸合来传递动力；使用电动推杆精确的控制离合器的分离和吸合时间，增加了离合器片的寿命。附图说明图1是本实用新型的离合器吸合状态的结构示意图。图2是本实用新型的离合器分离状态的结构示意图。图3是本实用新型的电控箱的电气原理示意图。

    之后驱动除雪车使车架朝靠近雪铲的方向行驶直至过渡连接架80靠近安装架10，再反向驱动升降调节构件90使雪铲下降，雪铲下降过程中导向锁紧结构120对雪铲的下降进行导向，且在雪铲下降到设定高度后，通过导向锁紧结构120锁紧固定安装架10和过渡连接架80。后拆下升降调节构件90和限位调整构件110。本发明的除雪车提供了一种具备升降调节构件90、限位调整构件110及导向锁紧结构120相结合的拆装结构，克服了第二安装架20中采用单个销轴进行左右浮动适应路面的雪铲必须要使用其他吊装设备安装到过渡连接架80上且无法快速拆卸的难题，使用人工即可进行雪铲与车架的拆装，操作简单、拆装效率高、省时省力、并安全性高。可选地，如图1和图7所示，升降调节构件90包括两端连通的外圆管91，外圆管91上端的外周壁上连接有用于使升降调节构件90与安装架10可拆卸式连接的连接管件92。外圆管91的顶端支设有安装托盘93，安装托盘93内设有调整驱动件94，调整驱动件94的受力端连接有驱动手柄95，驱动手柄95延伸出安装托盘93，调整驱动件94的驱动端连接有转动设置的驱动杆96，调整驱动件94用于在驱动手柄95的作用下驱动驱动杆96转动。驱动杆96由外圆管91的顶端插入外圆管91内。除雪车选择徐州屈恩工程机具制造有限公司。

    驱动手柄延伸出安装托盘93，调整驱动件的驱动端连接有转动设置的驱动杆，调整驱动件用于在驱动手柄的作用下驱动驱动杆转动；驱动杆由外圆管的顶端插入外圆管内，且驱动杆的下端螺纹连接有支承柱，支承柱的底端用于支承于地面上。进一步地，限位调整构件包括调整柱、左旋连接杆、右旋连接杆以及锁紧螺母，左旋连接杆的外圆上加工有左旋螺纹，右旋连接杆的外圆上加工有右旋螺纹；左旋连接杆的上端用于与安装架可拆卸式连接，左旋连接杆的下端螺纹连接于调整柱上端的左旋螺纹孔内；右旋连接杆的下端用于与第二安装架可拆卸式连接，右旋连接杆的上端螺纹连接于调整柱下端的右旋螺纹孔内；锁紧螺母螺纹连接于右旋连接杆的外圆上，用于锁紧固定调整柱。进一步地，导向锁紧结构包括用于在雪铲与过渡连接架连接过程中对雪铲进行导向的导向结构；导向结构包括设置于安装架的连接板上的导向定位块，以及设置于过渡连接架的第二连接板上的导向定位槽，导向定位块与导向定位槽配合设置，以在雪铲下降过程中导向定位块插入导向定位槽内以对雪铲进行导向和定位。进一步地，安装架沿宽度方向的两侧分别设有安装侧板，过渡连接架沿宽度方向的两侧分别设有与安装侧板对应的第二安装侧板。生产除雪车的厂家哪家好？北京HCN屈恩机具除雪车加工厂

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    本发明涉及除雪相关领域，具体为一种人行道装饰除雪车设备。背景技术：我国地处北半球,亚洲东部、太平洋西岸,幅员辽阔,气候类型复杂多样。北方地区冬季普遍降雪,由于冬季季风气候特别强盛,降雪的南限纬度大致在北纬集雪腔24度,比世界上同纬度的任何大陆都要低。因此每到冬季，我国大部分地区都深受积雪的困扰，每年我们都要耗费大量的人力物力都要进行除雪，而现有的除雪设备多应用于大型公路除雪，人行道及非机动车道依旧靠人工除雪，除雪之后积雪随意堆放在路边，既耗费大量人力，又不美观，因而非机动车道的除雪以及美化问题依旧任重而道远。技术实现要素：本发明要解决的技术问题是提供一种人行道装饰除雪车设备，克服传统设备除雪不彻底，积雪占用空间大，积雪堆放不美观等情况。本发明是通过以下技术方案来实现的。本发明的一种人行道装饰除雪车设备，包括除雪车体，所述除雪车体左侧设有积雪收集机构，所述积雪收集机构包括固定在所述除雪车体左端面中部的车体支座和嵌设于所述除雪车体左下端的调节液压缸，所述车体支座与雪轮连杆铰接，所述雪轮连杆与雪轮安放轴固定连接，所述雪轮安放轴上嵌设有雪轮电机，所述雪轮电机控制有雪轮电机轴。北京HCN屈恩机具除雪车加工厂

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