淮北高速车牌识别系统一体机

  车牌识别系统中的可调电子快门和宽动态功能的功能有哪些呢？可调电子快门：对于高速运动的物体抓拍(高速公路上的汽车车速一般都在70KM/小时以上)，可以通过降低电子快门速度来实现清晰抓拍，一般都是通过手动方式调整。但是这种方式比较大的问题就是白天、晚上的照度不一样，必需设置2个快门速度来分别适应白天和晚上的监控。宽动态功能：这是解决车灯对于抓拍影响的比较好的办法，宽动态比较早是松下公司提出来的。当背景光过亮时，普通摄像机无法很好的解决明暗图像的显示问题。作为智能交通领域确定车辆身份的重要手段，车牌识别技术为实现交通的智能管理发挥了很大作用，在各项工作中都有车牌识别技术的渗透。VLPR车牌识别系统是一款图像识别软件。淮北高速车牌识别系统一体机

车牌识别系统设备的安装及布线方法为方便广大车牌识别系统经销商、工程商、使用方在安装车牌识别系统设备时能顺利、准确的将设备安装好，每个出入口架设一个高度为1.5米左右的摄像机立柱，立柱安装车牌识别摄像机，摄像机镜头指向车道前方约3.5-6米的地面处对准车牌。LED信息屏采用TCP/IP通讯方式。如果相机采用视频流识别，可以不切相机触发地感线圈。如果不需要临时车脱机收费功能，LED信息屏可以使用485透传通讯方式，LED屏通过485与相机通讯。 宣城收费车牌识别系统批发车辆牌照识别技术已经应用于高速公路的监测，电子收费和车辆辨识等重要领域。

  车辆牌照识别系统工作原理牌照自动识别是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模式识别技术。其硬件基础一般包括触发设备（监测车辆是否进入视野）、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别车牌号码的处理机（如计算机）等，其软件包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。某些车牌识别系统还具有通过视频图像判断是否有车的功能称之为视频车辆检测。一个完整的车牌识别系统应包括车辆检测、图像采集、车牌识别等几部分(如图1所示)。当车辆检测部分检测到车辆到达时触发图像采集单元，采集当前的视频图像。车牌识别单元对图像进行处理，定位出牌照位置，再将牌照中的字符分割出来进行识别，然后组成牌照号码输出。

  车牌识别系统的功能是车辆检测，可以采用埋地线圈检测、红外检测、雷达检测技术、视频检测等多种方式。采用视频检测可以避免破坏路面、不必附加外部检测设备、不需矫正触发位置、节省开支，而且更适合移动式、便携式应用的要求。系统进行视频车辆检测，需要具备很高的处理速度并采用计算机算法，在基本不丢帧的情况下实现图像采集、处理。若处理速度慢，则导致丢帧，使系统无法检测到行驶速度较快的车辆，同时也难以保证在有利于识别的位置开始识别处理，影响系统识别率。因此，将视频车辆检测与牌照自动识别相结合具备一定的技术难度。车牌识别系统，主要实现了数字图像处理技术在汽车牌照识别中的应用。

车牌识别系统是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用。车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，目前的车牌识别率为：字母和数字的单字识别率可达到99.9%，汉字的单字识别率可达到99.8%。车牌识别种类也非常齐全，各种反光、污损都可以识别。车牌识别系统分为：计费版、脱机版就是针对于停车的停车场，无需进行缴费，车辆进出时车牌识别系统识别车牌，自动抬杆。社区停车场，可以用车牌识别计费方案。 车辆牌照识别系统是模式识别、计算机视觉以及图像处理在现代智能交通系统一项重要的功能。宣城收费车牌识别系统批发

因素不同程度上不同会降低了车牌识别的识别率。淮北高速车牌识别系统一体机

车牌识别系统已经应用在我国的港珠澳大桥上，大桥开通以后，预计每天流量将超过6万，这些车辆除了缴费，还要完成海关检查，边检等工作，如果因收费造成车辆滞留，那辛辛苦苦建好的大桥就要浪费了，但这难不到我国的工程师们，据称该收费系统分为五个区域，分别对大陆，港澳以及外籍车辆进行识别，然后分别进行自动和人工收费，平均每辆车通过的时间只需要0.3秒。足以跟上车流的速度，而且这是全球的可以识别不同制式车辆的自动检测系统。 淮北高速车牌识别系统一体机

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