贵州销售喷油器制造厂家

喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等组成。柴油机喷油系统将燃油雾化，并分布在燃烧室内与空气混合的部件。 它主要由喷油嘴和喷油器体组成，它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。 喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化不良，很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油经喷油泵将油压提高到100MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），**超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。贵州销售喷油器制造厂家

1 喷油很少或喷不出油： （1） 燃油系统油路有空气 排除高压或低压油管中的空气 （2） 喷油嘴偶件咬死 修磨或更换 （3） 喷油泵供油不正常 按喷油泵故障排除方法找出原因处理 （4） 高压油管漏油 拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换 （5） 喷油嘴偶件磨损 更换或修磨 2 喷油压力低： （1） 调压螺钉松动 按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母 （2） 调压弹簧变形 调整或更换 （3） 针阀卡住 清洗或研磨 （4） 弹簧座、顶杆等零件磨损 修理或更换 3 喷油压力太高： （1） 调压弹簧弹力高 按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母。 （2） 针阀粘住，清洗或研磨。 （3） 喷孔堵塞 清理喷孔或更换油嘴（喷嘴）。 4 喷油器漏油： （1） 调压弹簧断裂 更换新弹簧 （2） 针阀体座面损坏 更换 （3） 针阀咬死 清理修磨或更换 （4） 紧帽变行 更换 （5） 喷油器体平面磨损 修磨或更换销售喷油器制造厂家

分类 编辑 （1）轴针式电磁喷油器 喷油时衔铁带动针阀从其座面上升约0.1mm，燃油从精密间隙中喷出。 为使燃油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间约为1～1.5ms。 （2） 球阀式电磁喷油器 球阀的阀针质量轻，弹簧预紧力大，可获得更加宽广的动态流量范围。球阀具有自动定心作用，密封性好。同时，球阀简化了计量部分的结构，有助于提高喷油量精度。 （3）片阀式电磁喷油器 质量轻的阀片和孔式阀座与磁性优化的喷油器总成结合起来，使喷油器不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强。 （4）下部进油的喷油器 采用底部供油方式，由于燃油可围绕阀座区经喷油器内腔从上部不断的流出，对喷油器计量部位的冷却效果十分明显，故可有效的防止气阻产生，提高汽车热起动的可靠性。 此外，采用底部喷油的喷油器可省去燃油总管，并有利于降低成本。

喷油器的类型与结构 a、按喷油口结构可分：轴针式、孔式。 b、按线圈电阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）。 c、按用途分：MPI用、SPI用。 d、按燃料位置：上端供油式、侧面供油式 喷油器结构示意图 喷油过程 a、喷油器相当于电磁阀。 b、通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管。 c、断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。 d、喷油器的通电、断电由电控单元以电脉冲控制。 e、喷油量由电脉冲宽度决定。脉冲宽度=喷油持续时间=喷油量。 f、一般针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2~l0ms范围内。

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的比较好供油量。 共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。贵州销售喷油器制造厂家

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