简易模具真空复模低压灌注

时间:2022年12月20日 来源:

我国轿车平均塑料用量80~100kg/辆,奥迪A2型汽车用量为220kg。到2020年,技术发达国家轿车平均塑料用量将达到500kg/辆以上。BASF制造了全PU车身跑车,其最高时速可达270km。采用了RRIM技术,该PU车身是一种碳纤维增强微孔PU弹性体复合材料。而汽车材料的塑料化,以塑代钢,是汽车轻量化的发展必然趋势和重要技术途径。不同材料的汽车零部件,耗能不同。以生产重量相同(450克)的零部件为例,采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5kg,若采用铝或钢,所耗能源折合汽油5.3~6.8kg。统计显示,汽车自重每减轻10%,燃油消耗可降低6%~8%。目前技术发达国家轿车平均塑料用量120kg/辆,德国轿车平均塑料用量300kg。凯奥有齐全的设备使我们能够处理从微型成型(10 吨)到超过 500 吨的大型项目的各种项目。简易模具真空复模低压灌注

低压灌注(RIM)与注射成型类似,不同之处在于使用了热固性聚合物,也就是模具内发生固化反应。**常见的低压灌注加工材料是BAYER,BASF,HUNTSMAN,AXNSON等。将两个聚合物混在一起,然后将混合物在高压下注入模具中,混合物在模具中膨胀固化。如果在混合物中加入增强剂,则该过程称为增强反应注射成型(RRIM)。常见的增强剂包括玻纤和云母。低压灌注另外一种方式是使用纤维网作为增强剂的结构反应注射成型(SRIM)。这种方式是先将纤维网置于模具中,然后再注射聚合物的混合物。反应式注射成型可以生产出坚固、灵活、轻便的零件,并且易于进行表面处理。与典型的真空铸造材料相比,它的材料制作时间比较短。注入模具中的混合物的粘度比熔融的热塑性聚合物低得多,因此可以使用RIM技术加工大尺寸、轻量和薄壁的物品。这种轻薄的产品需要较小的夹紧力,因此需要的设备较小,投资成本低。杭州成本低低压灌注经验丰富的厂家应用于快速模制品生产的一项新工艺,它将双组份聚氨酯材料经混合后,在常温、低压环境下注入快速模具内。

凯奥低压灌注加工常见问题1、凯奥的低压灌注加工服务是内部的吗?是的——我们的团队在我们的工厂内完成了所有的低压灌注加工。与外包加工的公司相比,这为我们提供了更高水平的生产控制。2、凯奥可以为我制作设计图吗?我们不提供设计服务。需要您提供2D和3D设计图纸,我们可以根据您的设计文件安排报价。3、我怎么知道我的设计会被保密?我们将签署并遵守任何保密或保密协议。我们工厂内有严格的政策,未经明确许可,不得拍摄客户产品的照片。

利用3D打印技术可以节约生产成本,缩短加工时间,实现成本、工期双重提升。制造汽车零部件针对汽车制造进行研发和生产,必须要制作巨大的零件运样件,要求制造的零部件往往需要较长的生产周期。利用3D打印技术制造汽车的零部件,可以有效节约生产成本,同时还可以提高生产速度,节约生产周期40%以上[3]。因此利用金属激光烧结三维打印技术,对金属部件进行处理,选择各种合金材料作为3D打印的原材料,实现了加工过程简化,并且提升的生产效率。如果在企业零配件制造的使用采用激光烧结3D打印技术可以有效控制汽车模具的复杂型腔,同时完成复杂型腔的整体加工。浇注样件厚度: 比较好浇注厚度4~6mm,比较大浇注厚度10mm。

注射时还需经过高低压转换装置将压力转换为注射所需的压力。原液用液压定量泵进行计量输出,要求计量精度至少为±1.5%,比较好控制在±1%。(1)贮存。RIM工艺用的两组分原液通常在一定温度下分别贮存在2个贮存器中,贮存器一般为压力容器。在不成型时,原液通常在0.2~0.3MPa的低压下,在贮存器、换热器和混合头中不停地循环。对聚氨酯而言,原液温度一般为20~40℃,温度控制精度为±1℃。(2)计量。两组分原液的计量一般由液压系统来完成,液压系统由泵、阀及辅件(控制液体物料的管路系统与控制分配缸工作的油路系统)所组成。结构简单的大件相对比较有优势。但是有一点是肯定的,低压灌注的材料性能比真空注型的材料相对要好很多。反应注射成型真空复模低压灌注质量好的工厂

凯奥可以很荣幸地谈论我们的经验和表现,展示低压灌注工艺服务优势的较好方式之一就是我们的合作客户。简易模具真空复模低压灌注

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