模型机低压灌注

时间:2023年01月13日 来源:

我国轿车平均塑料用量80~100kg/辆,奥迪A2型汽车用量为220kg。到2020年,技术发达国家轿车平均塑料用量将达到500kg/辆以上。BASF制造了全PU车身跑车,其最高时速可达270km。采用了RRIM技术,该PU车身是一种碳纤维增强微孔PU弹性体复合材料。而汽车材料的塑料化,以塑代钢,是汽车轻量化的发展必然趋势和重要技术途径。不同材料的汽车零部件,耗能不同。以生产重量相同(450克)的零部件为例,采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5kg,若采用铝或钢,所耗能源折合汽油5.3~6.8kg。统计显示,汽车自重每减轻10%,燃油消耗可降低6%~8%。目前技术发达国家轿车平均塑料用量120kg/辆,德国轿车平均塑料用量300kg。标准复制精度: ±0.20mm/100mm。模型机低压灌注

凯奥可以根据您产品不同的数量及产品结构可以选择相应的模具,我们可以为您提供树脂模具、铝模具、钢模具。树脂模具适合小批量(50—200件)的试制件及正式产品的生产,树脂模具制作成本相对低廉,加工周期短,适合结构简单的大型零件壳体的制作;铝模具适合有一定批量(500件以上)的正式产品的生产,模具重量轻,加工周期较短,成本低等优势。反应式注射成型可以生产出坚固、灵活、轻便的零件,并且易于进行表面处理。与典型的真空铸造材料相比,它的材料制作时间比较短。注入模具中的混合物的粘度比熔融的热塑性聚合物低得多,因此可以使用RIM技术加工大尺寸、轻量和薄壁的物品。这种轻薄的产品需要较小的夹紧力,因此需要的设备较小,投资成本低。RIM的工艺优点:模具成本低、生产周期短、设计更灵活、性能优越等。模型机低压灌注标准精度:±0.20mm/100mm。

PU泡沫在汽车内饰件上的应用:2010年我国汽车内饰件PU软泡用量为15.2万t,PU硬泡用量为6.7万t。主要用于汽车仪表盘、座垫、靠背、头枕、车门、扶手、方向盘总成、汽车顶棚、门内板和密封件等部位。降低PU泡沫密度是实现汽车内饰件轻量化的一条重要技术途径。目前国内主要采取的技术途径:采用高固含量、低粘度POP(接枝聚醚)和***能度、高活性聚醚等技术途径。RIM(反应注射成型)、RRIM(增强反应注射成型)和SRIM(结构型反应注射成型)PU制品在汽车实现轻量化上的应用:RIM、RRIM和SRIM在欧美

我可以使用自己的材料进行生产吗?可以,只要符合我们机器的能力,客户提供的材料就可以了。5、制作一个注塑模具需要多长时间?这取决于工具设计的复杂性和制造工具的材料类型。一般来说,一个非常基本的方形,由相对较软的钢如P20制成,可以在不到一周的时间内制作出来。非常硬的钢需要更长的切割和热处理时间,而复杂的形状或高级表面纹理可能需要三周或更长时间来准备。6、凯奥可以提供哪些表面处理?我们的后处理工艺有:砂光、喷漆、抛光、UV、丝印、激光蚀刻、电镀(真空镀、水镀)、阳极氧化、镀膜等。主营业务:快速样件,硅胶模具,RIM,CNC加工.

我们生产的零件种类繁多,使我们能够比较好地满足您的需求。工艺过程:RIM工艺过程为:单体或预聚物以液体状态经计量泵以一定的配比进入混合头进行混合。混合物注入模具后,在模具内快速反应并交联固化,脱模后即为RIM制品。这一过程可简化为:贮存→计量→混合→充模→固化→脱模→后处理。为什么选择凯奥的RIM反应注射成型及低压灌注服务?大尺寸零件加工我们有齐全的设备使我们能够处理从微型成型(10吨)到超过500吨的大型项目的各种项目。这意味着我们能够生产尺寸从毫米到立方米不等的零件。在手板模型行业中,低压灌注是其中一种加工方式,主要是做批量加工的。模型机低压灌注

浇注材料:双组份聚氨酯材料物理性能:类似PP/ABS,产品具有耐老化,抗冲击力强,吻合度高,易装卸等特点。模型机低压灌注

制造汽车模具复杂型腔现代企业生产零部件的形状变得日益复杂,制造生产过程中体模具生产造成了极大的难度。如,汽车空调外壳生产时,其外形结构相当复杂,造成了模具生产中必须要制造复杂的型腔和型芯,这种零部件生产往往只能够使用镶嵌、拼接方式来实现模具制造。传统制造方式制造的模具无法达到高精度生产,且生产的周期也被大幅度延长,因此传统零部件制造耗费既大且耗时太长。如果在企业零配件制造的使用采用激光烧结3D打印技术可以有效控制汽车模具的复杂型腔,同时完成复杂型腔的整体加工!模型机低压灌注

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