广州海底隧道装饰改造

时间:2023年08月03日 来源:

幕墙常用紧固件应符合下列规定:螺钉、螺栓的材质和机械性能应符合现行国家标准《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》GB/T 3098.1、《紧固件机械性能螺母》GB/T 3098.2、《紧固件机械性能 自攻螺钉》GB/T3098.5、《紧固件机械性能 不锈钢螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.6、《紧固件机械性能 自钻自攻螺钉》GB/T 3098.11、《紧固件机械性能 不锈钢螺母》GB/T 3098.15 等的规定;螺钉、螺栓的品种、规格应符合现行国家标准《Ⅰ型六角螺母 C 级》GB/T 41、《平垫圈 C 级》GB 95、《平垫圈 A 级》GB 97.1、《十字槽盘头螺钉》GB/T 818、《十字槽盘头自攻螺钉》GB 845、《轻型弹簧垫圈》GB 859、《六角头螺栓 C 级》 GB/T 5780、《六角头螺栓 全螺纹 C 级》GB/T 5781、《自钻自攻螺钉》GB/T15856.1~GB/T 15856.5 等的规定;后锚固连接用机械锚栓应符合现行行业标准《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》JG 160 的规定。后锚固连接用胶粘型锚栓应符合现行行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ 145 的规定。交通隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。广州海底隧道装饰改造

碳素结构钢、低合金结构钢和低合金高强度结构钢应采取有效的防腐措施,并符合下列规定:1、采用热浸镀锌防腐蚀处理时,锌膜厚度应符合现行国家15标准《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》GB/T13912的规定;2、采用其他防腐涂料时,表面处理方法、涂料品种、漆膜厚度及维护年限应符合现行国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018和《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的有关规定,并完全覆盖钢材表面和无端部封板的闭口型材的内侧;3、采用氟碳漆或聚氨酯漆面漆时,面漆的涂膜厚度应根据钢构件所处的大气环境腐蚀性类别确定。一般情况下,涂膜厚度不宜小于35μm,当大气腐蚀环境类型为中腐蚀或海滨地区时,涂膜厚度不宜小于45μm。上海海底隧道装饰材料深圳隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。

变形缝设计应满足隧道主体结构的设缝要求。系统与隧道主体结构相对应的构造缝,应能够适应隧道主体结构的变形要求。系统面板不应跨越隧道主体结构的变形缝。隧道主体结构变形缝两侧会发生较大的相对位移,跨越变形缝并同时连接固定在变形缝两侧隧道主体结构上的系统板块很容易破坏。因此。系统板块不宜直接跨越变形缝,而应当采用与隧道主体结构变形相适应的构造措施。在正常使用状态下,系统的竖向板缝主要考虑隧道主体结构纵向变形及温度变化热胀冷缩而产生的尺寸变化;系统的横向板缝主要考虑隧道主体结构竖向变形和面板自重而产生的尺寸变化。

进行系统构件的承载力设计时,荷载及作用分项系数应按下列规定取值:1一般情况下,长久荷载、风荷载、地震作用、温度作用的分项系数G、w、E、T应分别取1.2、1.4、1.3和1.4;2当长久荷载的效应起控制作用时,其分项系数T应取1.35;此时,参与组合的可变荷载效应于竖向荷载效应。结构的自重是经常作用的长久荷载,所有的基本组合工况中部必须包括这一项。当长久荷载(重力荷载)的效应起控制作用时,其分项系数G应取1.35,但参与组合的可变作用于竖向荷载,且应考虑相应的组合值系数。一般情况下,当重力荷载的效应起控制作用时(G取1.35),可不考虑风荷载和地震作用。当长久荷载作用对结构设计有利时,其分项系数G应取不大于1.0。成都隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

挂件除了直接承受并传递面板所承受的风荷载或地震作用之外,还要长期承受面板的自重作用,应对挂件承受面板自重的抗剪能力进行验算。工程中,面板的自重荷载由部分挂件承受,所以,在公式(6.6.2-1)中,规定n1为承受面板自重挂件的实际数量。瓷板的截面形状比较简单,其自重标准值,可取面板重力密度Gk与面板体积的乘积。挂件数量应取实际承受面板自重荷载的挂件数量。考虑受力不均匀性等不利因数,增加了应力53调整系数,并按照长久荷载效应起控制作用进行组合,荷载分项系数取1.35。成都隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。浙江海底隧道装饰图片

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