广州隧道装饰材料

时间:2024年03月27日 来源:

在风荷载、地震、温度变化以及主体结构变形等作用的影响下,面板会产生滑移甚至跳动,并难以恢复原状,不仅影响外观,还存在不安全因素。应采用胶粘剂对挂件与槽口之间的空隙进行填充,防止面板移位和挂件与面板直接接触。填充用胶粘剂应根据面板材料和结构形式以及胶粘剂的许用范围选用并不应污染面板。挂件外侧边与面板边缘的距离、挂件的入槽深度、槽口中心线与面板的相对位置,关系到面板的承载能力及系统外表面的平整度,应进行控制。四川隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。广州隧道装饰材料

纤维复合材应按下列步骤和要求粘贴:1按设计尺寸裁剪纤维复合材,且严禁折叠;若纤维复合材原件已有折痕,应裁去有折痕一段纤维复合材;2将配置好的浸渍、粘接的结构胶粘剂均匀涂抹于瓷板背面;3将裁剪好的纤维复合材敷在涂好结构胶粘剂的瓷板表面。织物应充分展平,不得有褶皱;4沿纤维方向应使用特制滚筒在已贴好纤维复合材的面上多次滚压,使胶液充分浸渍纤维复合材,并使纤维复合材得铺层均匀压实,无气泡发生;5粘贴结束后,应按设计要求涂刷防护材料或防火材料。纤维复合材的粘贴作业应着重注意以下两点:1纤维复合材极易折断,故在任何情况下均不允许折叠。同时,粘贴时还必须注意展平,不得有褶皱,以免影响其受力性能;2浸渍、粘接的结构胶粘剂能否顺畅地渗透到纤维丝束内,是保证粘贴施工质量的关键。因此,滚压一定要均匀而充分,以避免发生虚粘假贴,导致纤维复合材失效。陕西公路隧道装饰涂料重庆隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

在现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中规定,当地震作用与风荷载同时考虑时,风的组合值系数取为0.2。由于系统受风荷载影响较为,风荷载作用效应比地震作用效应大,应作为可变作用,其组合值系数一般取1.0。地震作用作为第二个可变荷载时,现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50011和《建筑抗震设计规范》GB50009,都没有规定确切的组合值系数;考虑到道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程中地震作用效应一般不起控制作用,同时考虑到系统结构设计的安全性,本规程规定其组合值系数取0.5。

隧道瓷板无龙骨干挂内装工程除应符合本规程外,尚应符合国家现行有关标准的规定。瓷板无龙骨干挂装饰系统使用的主要材料有:钢材、铝材、瓷板等,以及粘结材料、各种连接件和紧固件等,均有相应的国家标准和行业标准。有特殊要求的材料,在本规程第4章中,也进行了明确规定。选用的材料尺寸,除特别注明为实际尺寸之外,均指其设计尺寸(公称尺寸);规定有尺寸允许偏差的产品,其实际尺寸应在规定的允许偏差范围之内,并符合设计规定。公路隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。

系统构件可采用弹性方法计算内力与位移,计算模型应与构件连接的实际情况相符合,计算假定应与结构的实际工作性能相符合。目前,结构设计的标准是小震下保持弹性,不产生损害。在这种情况下,系统也应处于弹性状态。因此,本规程中有关的内力计算均采用弹性计算方法进行。系统结构设计应计算下列作用效应:1非抗震设计时,应计算重力荷载和风荷载效应;2抗震设计时,应计算重力荷载、风荷载和地震作用效应。系统承受长久荷载(自重荷载)、风荷载和温度作用;地震设计状况时,还要考虑地震作用。各种构件产生的内力(应力)和变形不同,情况比较复杂,设计上也可能有不同要求。本规程要求分别进行长久荷载、风荷载、地震作用效应计算;温度作用的影响,可采取适当构造措施消除。上海隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。重庆海底隧道装饰施工方案

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系统应具有足够的承载能力、刚度和相对于隧道主体结构的位移能力。瓷板无龙骨干挂装饰系统同瓷板有龙骨干挂装饰系统相比减少了横梁和立柱,面板通过支承角码与隧道主体结构直接连接,虽然结构形式变简单,但各构件的结构设计并不因此简单,而应满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求。通过挂件和支承角码之间的机械连接,使瓷板无龙骨干挂装饰系统具有一定的变形协调能力,这是瓷板无龙骨干挂装饰系统与普通粘贴瓷板的区别。广州隧道装饰材料

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