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系统构件或组件应按构件或组件的5％进行随机抽样检查，且每种构件或组件不得小于5件。当有一个构件或组件不符合要求时，应加倍进行复验，检验合格后方可出厂。复验时，发现有一件不合格，则对该批构件或组件进行100％检验，合格件允许出厂。系统构件、组件的加工质量是保证工程施工质量符合现行国家标准的规定，满足设计功能要求的基础。为了保证构件或组件的加工质量，不仅要对成品进行检验，还应该加强过程检验。实行“首件三检”制度，可以有效地防止产品批量超差、批量报废，生产过程中的抽检、巡检，可以及时发现偶然因素造成的加工质量问题。这些制度和方法，已经成为国内加工行业中普遍实行的制度。本条规定的检验数量正是建立在这些质量控制的基础上。公路隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。陕西公路隧道装饰

系统的连接节点应有可靠的防松、防脱和防滑措施。系统的常见节点构造可参考附录A。系统中不同种类金属材料的直接接触处，应设置绝缘垫片或采取其他有效的防腐蚀措施。不同金属相互接触处容易产生双金属腐蚀，会降低系统的耐久性或污染系统表面，影响系统的安全性和外观。因此，要求设置绝缘垫片或采取其他措施防止两种不同金属直接接触。当采用绝缘垫片安装比较困难时，可在接触部位涂氟碳漆或磁漆也可进行绝缘。供隧道结构设计师对隧道主体结构进行计算验证，消除安全隐患。浙江交通隧道装饰设计江苏隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。

系统构件在加工制作前应与结构施工图进行核对，对已建隧道主体结构进行复测，并应按实测结果对系统设计进行必要调整。一般情况下，隧道主体结构施工都会有误差，而系统施工图设计又是依据结构施工图进行，图纸和实际工程之间始终存在差异。误差超出系统施工图中的允许值时，作为护结构的系统，就必须对这些误差进行消化、吸收，调整系统施工图中的分格尺寸或构造。这些调整会造成构件成品或半成品的超差，甚至报废。因此，在系统构件加工制作前对已建隧道主体结构进行复测，非常必要。

系统构件可采用弹性方法计算内力与位移，计算模型应与构件连接的实际情况相符合，计算假定应与结构的实际工作性能相符合。目前，结构设计的标准是小震下保持弹性，不产生损害。在这种情况下，系统也应处于弹性状态。因此，本规程中有关的内力计算均采用弹性计算方法进行。系统结构设计应计算下列作用效应：1非抗震设计时，应计算重力荷载和风荷载效应；2抗震设计时，应计算重力荷载、风荷载和地震作用效应。系统承受长久荷载（自重荷载）、风荷载和温度作用；地震设计状况时，还要考虑地震作用。各种构件产生的内力（应力）和变形不同，情况比较复杂，设计上也可能有不同要求。本规程要求分别进行长久荷载、风荷载、地震作用效应计算；温度作用的影响，可采取适当构造措施消除。上海隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

系统与隧道主体结构采用后锚固连接时，应符合下列规定：1锚栓的材质和性能应符合现行国家标准《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728和现行行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145的规定；2机械锚栓应采用有锁键效应的后扩底锚栓，这类锚栓按其构造方式的不同，又分为自扩底、模扩底和胶粘-模扩底三种。胶粘型锚栓应采用特殊倒锥型锚栓；3在与胶粘型锚栓接触的连接件上，不宜进行连续焊缝的焊接；4锚栓直径应通过承载力计算确定，并且不应小于10mm；5锚栓连接应符合现行行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145中非结构构件的有关规定，后锚固连接安全等级可取二级，锚栓锚固承载力分项系数不宜小于1.8。锚栓连接的承载能力应进行设计验算，并进行现场检验。陕西隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。成都人行隧道装饰技术

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面板的设置高度应综合考虑隧道的使用功能、断面尺寸、照明需要及美观等因素，公路隧道宜在检修道以上2～3.5m范围内设置，城市隧道可在侧墙范围内设置。现行行业标准《公路隧道照明设计细则》JTG/TD70/2-01规定，路面两侧2m高范围内墙面宜铺设反射率高的材料。现行行业标准《公路隧道设计细则》JTG/TD70规定，装饰面板的设置高度应考虑隧道断面尺寸、照明需要及美观等因素，宜控制在2～3.5m范围内。城市隧道一般对隧道内景观要求较高，可在侧墙范围内设置装饰面板。陕西公路隧道装饰