重庆隧道装饰陶板
不锈钢材宜采用统一数字代号为S304××和S316××系列奥氏体型不锈钢,并应符合现行国家标准《不锈钢棒》GB/T1220、《不锈钢冷加工棒》GB/T4226、《不锈钢冷轧钢板和钢带》GB/T3280、《不锈钢热轧钢板和钢带》GB/T4237和《不锈钢丝》GB/T4240等的规定。不锈钢铸件的牌号和化学成分应符合现行国家标准《一般用途耐蚀钢铸件》GB/T2100和《工程结构用中、度不锈钢铸件》GB/T6967等的规定。不锈钢材的防锈能力与其铬、镍含量有关。道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程中,常用的奥氏体不锈钢有统一数字代号为S304××和S316××两大系列。其中,数字代号为S304××系列不锈钢中的镍含量约9%~10%,含镍铬总量为27%~29%;数字代号为S316××系列不锈钢中的镍含量约12%~14%,含镍铬总量29%~31%,并增加了2%~3%的合金元素Mo。由于镍铬含量和合金元素的不同,其防腐蚀性能和适用的环境也不相同。在进行道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程设计时,应根据工程所在地的环境条件、腐蚀介质和侵蚀性作用适当选用。成都隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。重庆隧道装饰陶板
碳素结构钢、低合金结构钢和低合金高强度结构钢应采取有效的防腐措施,并符合下列规定:1、采用热浸镀锌防腐蚀处理时,锌膜厚度应符合现行国家15标准《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》GB/T13912的规定;2、采用其他防腐涂料时,表面处理方法、涂料品种、漆膜厚度及维护年限应符合现行国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018和《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的有关规定,并完全覆盖钢材表面和无端部封板的闭口型材的内侧;3、采用氟碳漆或聚氨酯漆面漆时,面漆的涂膜厚度应根据钢构件所处的大气环境腐蚀性类别确定。一般情况下,涂膜厚度不宜小于35μm,当大气腐蚀环境类型为中腐蚀或海滨地区时,涂膜厚度不宜小于45μm。福建交通隧道装饰工程广东隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。
纤维复合材应按下列步骤和要求粘贴:1按设计尺寸裁剪纤维复合材,且严禁折叠;若纤维复合材原件已有折痕,应裁去有折痕一段纤维复合材;2将配置好的浸渍、粘接的结构胶粘剂均匀涂抹于瓷板背面;3将裁剪好的纤维复合材敷在涂好结构胶粘剂的瓷板表面。织物应充分展平,不得有褶皱;4沿纤维方向应使用特制滚筒在已贴好纤维复合材的面上多次滚压,使胶液充分浸渍纤维复合材,并使纤维复合材得铺层均匀压实,无气泡发生;5粘贴结束后,应按设计要求涂刷防护材料或防火材料。纤维复合材的粘贴作业应着重注意以下两点:1纤维复合材极易折断,故在任何情况下均不允许折叠。同时,粘贴时还必须注意展平,不得有褶皱,以免影响其受力性能;
进行系统构件的承载力设计时,荷载及作用分项系数应按下列规定取值:1一般情况下,长久荷载、风荷载、地震作用、温度作用的分项系数G、w、E、T应分别取1.2、1.4、1.3和1.4;2当长久荷载的效应起控制作用时,其分项系数T应取1.35;此时,参与组合的可变荷载效应于竖向荷载效应。结构的自重是经常作用的长久荷载,所有的基本组合工况中部必须包括这一项。当长久荷载(重力荷载)的效应起控制作用时,其分项系数G应取1.35,但参与组合的可变作用于竖向荷载,且应考虑相应的组合值系数。一般情况下,当重力荷载的效应起控制作用时(G取1.35),可不考虑风荷载和地震作用。当长久荷载作用对结构设计有利时,其分项系数G应取不大于1.0。杭州隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。
在现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中规定,当地震作用与风荷载同时考虑时,风的组合值系数取为0.2。由于系统受风荷载影响较为,风荷载作用效应比地震作用效应大,应作为可变作用,其组合值系数一般取1.0。地震作用作为第二个可变荷载时,现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50011和《建筑抗震设计规范》GB50009,都没有规定确切的组合值系数;考虑到道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程中地震作用效应一般不起控制作用,同时考虑到系统结构设计的安全性,本规程规定其组合值系数取0.5。成都隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。福建交通隧道装饰工程
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装饰面板应采用具有防爆抗裂功能的增强瓷板,增强瓷板的加工制作宜采用设备在厂房内完成。为防止瓷板遭受车辆撞击后碎块飞溅对司乘人员造成伤害,装饰面板应具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常养护状态下,瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的设计使用年限内应具备规定的工作性能、安全性和耐久性。在正常使用和正常养护状态下,瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的结构设计使用年限内(一般是30年),应具有良好的工作性能、安全性和耐久性。对于重力荷载、设计风荷载、设防烈度地震作用、温度变化和隧道主体结构变形,系统应具有相应的抵抗能力和适应能力。重庆隧道装饰陶板
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