成都海底隧道装饰问题

铝合金型材构件弯曲加工应符合下列规定：1铝合金型材构件宜采用拉弯设备进行弯加工；2弯加工后的型材构件表面应光滑，不得有皱折、凹凸、裂纹、表面处理层脱落、裂口、严重擦伤等缺陷。常用的铝合金型材构件弯加工设备有顶弯和拉弯两大类，采用拉弯设备对铝合金型材构件弯加工，可以防止构件表面产生皱褶、凹凸和裂纹。拉弯构件的截面形状和截面宽度、高度与截面壁厚之间比值，与拉弯质量密切有关，进行截面设计时，要多加注意。槽口、豁口和榫头的加工宜采用全自动化设备，条件不具备时，宜设计工装和模具。江苏隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。成都海底隧道装饰问题

系统所用金属材料和金属配件除不锈钢和耐候钢外，均应根据使用需要，采取有效的表面防腐蚀处理措施。由于系统处于隧道的外表面，系统所用金属构件和金属配件会承受环境中各种不利因素的影响。除不锈钢、耐候钢材料外，碳素结构钢、低合金结构钢等金属材料，都应进行热浸镀锌或其他有效的表面防腐处理，铝合金材料进行表面阳极氧化、电泳涂漆，粉末喷涂、氟碳漆喷涂等有效的表面防腐蚀处理，保证系统的耐久性，防止失效。《建筑设计防火规范》GB50016-2014规定，除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料。西安人行隧道装饰瓷板人行隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

瓷板无龙骨干挂装饰系统没有立柱和横梁，因此宜通过挂33件系统实现三维位置调节。挂件的连接设计必须考虑面板的自重、风荷载、地震作用、温度效应以及隧道主体结构变形等产生的影响。一些嵌入式连接件（如挑件、T形挂件等）应用较广，但缺点较多，应限制使用，这些挂件连接的缺点主要表现在：将相邻面板连接成为整体，使得面板不能相对主体结构发生位移，会导致面板破裂损坏甚至脱落；挂件连接的面板不能安装和拆卸；更换后的面板通常靠胶粘剂固定，存在一定的安全隐患，因此不宜采用。

道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程的设计，应根据隧址区的地质、气象、社会和人文环境条件，隧道的使用年限、使用功能、内轮廓断面类型和基层条件，通过综合技术经济分析，选择合理的表面分格、结构形式、面板材料和五金附件，并应方便制作、安装和养护。道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程设计的主要任务是确定立面的线条、色调、构图、虚实组合和协调内装与隧道整体以及与环境的关系，并对瓷板无龙骨干挂装饰系统的性能、材料和制作工艺提出设计要求，要根据隧道的使用功能、造价、环境、能耗、施工技术条件进行设计，并能方便制作、安装、养护。海底隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。

隧道侧墙宜设置诱导腰带，腰带应能对驾驶人进行有效视线诱导。腰带处面板的长度和厚度应与竖向相邻的面板一致，宽度不宜小于300mm。诱导腰带距路面高度宜为1.2～2m。为隧道内提高行车的安全性和舒适性，指示道路前方线形非常重要，设置诱导腰带就是诱导驾驶人视线，标明公路几何线形的有效办法。驾驶人能明了前方道路线形，从而能快速、舒适地行驶，增加行车安全水平，有效地避免交通事故。参考行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014条文说明，小客车驾驶员视点高度为1.2m，载重货车驾驶员视点高度为2m。成都隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。陕西隧道装饰可拆卸

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变形缝设计应满足隧道主体结构的设缝要求。系统与隧道主体结构相对应的构造缝，应能够适应隧道主体结构的变形要求。系统面板不应跨越隧道主体结构的变形缝。隧道主体结构变形缝两侧会发生较大的相对位移，跨越变形缝并同时连接固定在变形缝两侧隧道主体结构上的系统板块很容易破坏。因此。系统板块不宜直接跨越变形缝，而应当采用与隧道主体结构变形相适应的构造措施。在正常使用状态下，系统的竖向板缝主要考虑隧道主体结构纵向变形及温度变化热胀冷缩而产生的尺寸变化；系统的横向板缝主要考虑隧道主体结构竖向变形和面板自重而产生的尺寸变化。成都海底隧道装饰问题