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钢厂电工钢牌号命名规则。电工钢牌号的命名通常会包含四个指标:厚度、类型、铁损、涂层。钢厂还会在牌号的不同位置加上钢厂代码，如宝钢的B、马钢的M、武钢的W，等。

马钢企标：MSOW300 M11

M：马钢；

50：厚度0.5mm

w：无取向电工铜

1300：铁损保证值的100倍

M11：半有机薄涂层。

武钢企标：35WW440

35：厚度0.35mm

W：武钢（较早W）

W：无取向（第二个W）

440：铁损保证值的100倍。

宝钢企标：B18P080 S

B：宝钢

18：厚度0.18mm

P：高磁感型（取向）

080：铁损保证值的100倍

S：无机涂层。

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拉伸试验的取样方向和位置一般冷轧汽车板都是用的横向P3样，在高强钢里，检测标准就不一样了，有的推荐纵向试验，比如福特标准。宝钢408标准，S规定纵向取样，DC01规定横向取样。看上去好像是有个比例关系，但实际上只是规定时的取值趋势，并不是可以按这个系数评估。轧制材料除了少数品种（比如各向同性钢）外，基本上所有的材料横向和纵向性能都有比较明显的差异而且差异不稳定，并不能换方向评估。拉伸试验取样位置，通常取宽度1/4处以内。如果有客户投诉检测结果不相符，要先看取样位置、再看取样方向、再看检测设备（是第三方还是用户自己的），如果位置取在板宽中部，取样方向和标准一致，在第三方检测的，仍不合格可以拿着检测报告提交钢厂。常取在1/4处（在宽度1/4处横向切取样坯）。一般是中部性能好一些，边部就差一些。广州宝钢电工钢本地代理商电工钢质量好价格优惠，请找上海裕鹏。

宝钢标准本来就没有强制要求盐雾性能的，无后处理的情况下，通常是根据锌层的厚度来确保耐腐蚀性能。国标也没有、美标也没有、jis也没有强制规定。

用来测试镀锌钢板钝化膜的抗腐蚀性，要做盐雾试验。一般是要求72小时白锈面积小于3%，或者96小时白锈面积小于5%；镀锌表面外层是钝化膜，再往里是锌层，再往里是基板钢板；钝化膜厚度一般是0.5~1.8μm；

根据经验，约17g/m2重的热镀锌镀层，可保证24小时中性盐雾试验，出现不超过5%面积的红锈。（不考虑镀层后处理的情况下）

一般上冷轧都是普通表面交货，麻面的粗糙度是0.6um-1.9um 粗糙度越小，表示越光亮。在汽车行业，这个粗糙度（0.9）用于外板和内板都是ok的，属于中间值。但是0.9这个值通常还是比较不错的，高低要求通常都在范围内。通常来说，色差这个问题，特别是镀锌板，色泽差异不影响主要功能，只是个小细节，所有钢厂都不会因为色差差异手里质量异议。不信你买货的时候在合同里写上，看上家敢不敢签。色差不处理，除了不影响使用。另外一个原因是色差不容易评价，太主观了，有人看觉得严重，有人看觉得轻微。

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平整液斑迹你可以把它看成水迹，烘干之后的水渍斑迹。程度不确定，通常来说，主要是视觉上的问题，已经烘干了。当然，也不排除特别严重的演变成黄锈缺陷。

平整工序中，平整液在钢板上残留形成的斑迹，就称为平整液斑迹，它只会出现在湿平整工艺中（国内主要钢厂的热镀锌、退火产线的平整机多使用湿平整工艺）。这种斑迹，程度轻微的呈现乳白色，灰白色斑迹状。好比某个下雨天后，挡风玻璃前面的一道道水印子。程度严重的话，在镀锌板上会引发白锈、退火板上会引发黄锈。譬如某个大东北的哥们在大冬天的下雨下雪天后，挡风玻璃外表面冻起了一层厚厚的脏脏的霜花。程度轻微的平整液斑迹如果防锈油膜完整，没有恶化演变的话，通常做内部件问题不大。如果退火板有黄色锈斑，那通常也能酸洗或是光饰后去除。但是如果镀锌板上有白锈凹坑的话，通常会影响材料的。 裕鹏电工钢分条分窄条质量就是好。温州电工钢配送

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半有机无铬极厚涂层J通常以磷酸盐、硅酸盐等无机成分为主，添加一定量的无机填料和有机成分，不含有铬元素。它的膜厚比M涂层更厚，绝缘性比M涂层显提高，冲片性也明显提高，在中性气氛或弱还原性炉子气氛中，可承受的消除应力退火温度至高可达800℃，在退火时，层间电阻会有一定降低。

半有机无铬超厚涂层L是至厚的一种涂层。以有机成分为基础，添加较多的无机填料，以提高涂层绝缘性。这种涂层通常被用于大直径电机，如电站发电机可以进一步改善冲片性能，适合冲压叠片。虽然该涂层具有较高的问电阻，但不能受正常的消除应力退火，这是和涂层至大的差异之一。此外，用户选择该涂层时应考虑到在焊接过程中或涂层用于高温环境时，涂层会分解放出气体的情况。用户可以和钢 厂协商确定该类涂层的层间电阻范围。 无锡库存电工钢售价