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横折印产生原因：钢带在卷轴上之后，卷轴间隙部分的带钢内圈没有卷轴弧面的支撑，在卷取张力作用下，带钢从圆弧状态转变成弦长状态，卸卷后卷取张力消失，弦长部分的带钢便向卷心隆起，形成卷轴印。横折印主要出现在薄规格带钢上，而且通常材质较软。
横折印改善方法：有效的方法是矫平。开卷时卷轴上套用弹性胶套筒也能在一定程度上改善，钢套筒的话，带头要放在三个扇形块的间隙里，如果不慎没有对好位置，那也应该马上去调矫直机改善。选购时，结合捆包号也可减少卷轴印发生的概率。比如，如果捆包号是一个序列，001/002/003这样的，选择靠前的001可能会好点。横折印，又叫带头印、卷轴印、内圈折痕印。
电工钢如何避免生锈？武钢电工钢质量好
精冲钢。应用于汽车座椅安全锁系列。
精冲材料要求具有较高的断裂延伸率和端面收缩率，具有较高的变形性能，要求具有低的屈服值。抗拉强度≤650N/mm²，含碳量0.35%的钢，精冲的效果就非常理想了。
调质钢是精冲中应用较为普遍的钢种。所谓调质钢，是指含碳量在0.3%~0.6%的中碳钢。这类钢具有较高的强度的同时又具有很好的塑性和韧性，它含碳量较高却又具有优异的成形性能。调质钢适合后续的热处理，如淬火加回火。调质钢应用于发动机正时链条的链板。调质钢适合精冲，因为它能够获得极其精确和平滑的断口，调制钢还可以通过表面磷化来延长工具寿命。调质钢参考标准：EN 10083，EN 10132-3，牌号有：
美标（日标，欧标）
1020，1023（S22C，C22E）
1025(S25C,C25E)
1030(S30C,C30E)
1035(S35C,C35E)
1040
1045
1050
1055
4130(SCM,25CrMo4)
4135(SCM,34CrMo4)
4140(SCM,42CrMo4)
4150（SCM，50CrMo4）
5045
5046
6159(SUP10,51CrV4) 苏州高磁感电工钢品牌代理电工钢切片不平度还是上海裕鹏控制得好。
最近碰到类似的开裂问题挺多的，我们要知道，牌号和质保书只是表明材料的一部分性能，并不表明材料实际的使用性能。以这个零件为例，既有可能是模具问题，也有可能是材质问题。如果是材质问题的话，有一些材料金相虽然已经异常了可是性能却还是很好，但这就会造成冲压开裂。比较典型的原因是退火温度高、时间长，可能就会造成晶粒粗大，这种情况下，虽然力学性能看上去没有太大异常，但就是会造成延伸不均匀。其实就是n值和r值太低了（虽然C料对n和r没要求，但实际上也是可以评价的）。
新能源汽车驱动电机用高磁感型取向硅钢，牌号35ADG1800。新能源用钢对中高频磁性能要求极高，因此对成分控制精确性、工艺执行无误性、工序物流合理性以及检验操作统一性都有着较高的系统要求。2020年，通过对炼钢、热轧、冷轧、退火等各工序进行工艺创新，对产品试验方案进行系统优化，鞍山钢铁成功完成了以35ADG1800为主的市场主流需求的系列产品研发，是新能源汽车驱动电机用高磁感型高牌号品种关键控制工艺的突破，为鞍钢后续开发新能源汽车用硅钢系列产品和高品质高性能系列高牌号产品，奠定了坚实的技术基础。铁损分为磁滞损、涡流损和异常损。
拉伸试验的取样方向和位置一般冷轧汽车板都是用的横向P3样，在高强钢里，检测标准就不一样了，有的推荐纵向试验，比如福特标准。宝钢408标准，S规定纵向取样，DC01规定横向取样。看上去好像是有个比例关系，但实际上只是规定时的取值趋势，并不是可以按这个系数评估。轧制材料除了少数品种（比如各向同性钢）外，基本上所有的材料横向和纵向性能都有比较明显的差异而且差异不稳定，并不能换方向评估。拉伸试验取样位置，通常取宽度1/4处以内。如果有客户投诉检测结果不相符，要先看取样位置、再看取样方向、再看检测设备（是第三方还是用户自己的），如果位置取在板宽中部，取样方向和标准一致，在第三方检测的，仍不合格可以拿着检测报告提交钢厂。常取在1/4处（在宽度1/4处横向切取样坯）。一般是中部性能好一些，边部就差一些。上海裕鹏供应新能源汽车用电工钢。苏州高磁感电工钢品牌代理
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取向硅钢是变压器里的he心材料。取向硅钢表面结构分布着钢板轧制方向完全一致的菱形晶粒，几乎所有的晶粒都保持着同一个方向。这个方向偏离越小，取向硅钢的电磁磁性能就越高。2008年下半年，宝钢低温高磁感取向硅钢、激光刻痕取向硅钢相继下线，并实现批量生产。此后，宝钢high level取向硅钢产品开始运用于超高压、特高压交流和直流变压器领域，打破了国外进口产品的垄断地位。2019年，宝钢研发出0.18毫米规格060等级的世界上损耗极低的取向硅钢新品，比当时国际至高等级取向硅钢还高2个牌号，应用于制造超过目前国家一级能效标准的硅钢叠片铁芯配电变压器和世界电压等级至高±1100kV特高压直流换流变压器。武钢电工钢质量好