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用户要求不涂油或者极轻涂油，往往是因为他的除油清洗工序因为环保排放不达标被关闭了，这时用户要考虑锈蚀的风险的。有的用户要求重涂油，往往是因为他想省掉冲压前涂抹冲压油的工序，这时用户要考虑储运塌卷的风险。有的用户要求零件成型后，也就是冲压完零件之后表面也必须油膜完整，往往是因为用户想省去零件喷油防锈的工序，其实，冲压之后油膜破损是正常现象。涂油量的数值无法评价。放置几个月的现货，防锈油会聚集和溢出，也会挥发。钢厂制定的各种不同涂油量，更多体现的是一种过程保障能力和对过程的承诺。

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宝钢的BLC是罩退还是连退？湛江基地的全部是连退，宝钢股份生产的大多连退，极少有罩退，如超厚、超宽的材料可能会走罩退。

一般上冷轧都是普通表面交货，麻面的粗糙度是0.6um-1.9um 粗糙度越小，表示越光亮。

武汉青山基地生产的冷轧都是A表面。表面看起来比较粗糙，颜色也比较暗。

宝钢湛江基地生产的冷轧产品罩退和连退的问题。

现在不怎么太多讲究罩退还是连退了，还是看钢厂的。我搜集的信息看下来，湛江的深冲料性能比罩退还好。

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深拉伸材料至重要的性能是材料的延伸性，另外表面质量一定要好。深拉伸一般用金属薄板。由于对材料有抗压性的要求，所以适合深拉伸的材料一般只有钢、铜、锌、铝合金，其他材料易撕裂起皱。深拉伸纵向长度，至多为零件内径的5倍。零件纵向长度越长，则金属板材越厚，否则加工过程中会出现表面撕裂，因为在拉伸过程中，金属板材厚度会逐渐减小。材料厚度的厚薄主要影响的性能指标是断裂延伸率，如SPCC牌号，不同厚度下，标准要求的比较低延伸率是不同的。厚度减薄会导致冲压开裂的风险上升。但是具体到实际应用中，需要结合模具设计的指标进行评估，模具设计指标与开模时的约定有关，无法臆测。建议先试冲。

低屈强比的材料常用冲压工艺，高屈强比的材料常用辊压工艺。

冷成型材料MCFC和RECC，和CDCMSPCC还是有点区别，前者没有经过冷轧的加工硬化，性能比SDCMSPCC要略好。这个系列根据工艺不同还有普通和深冲的牌号。它是热轧酸洗平整卷，没有经过冷轧退火的。这是一种新工艺，热轧出来就是薄板。它和传统热轧的主要区别在于厚度，现在市面上现货性能普遍觉得一般是因为工艺比较新，还在优化中，并不是说这个材料本身不好。因为生产初期粗糙度都比较高，粗糙度高了表面就暗了，看上去像酸洗，但其实近看比酸洗表面细腻一些。其实喷涂漆膜厚的话，冷成型和冷轧可以一样使用。信息来源：上海裕鹏国际毕中伟SCG1+Z，SPC1M SPC1RM SPC2M SPc3AM，请询上海裕鹏。库存宝钢拉伸板

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马钢四厂与马钢一厂。

马钢四厂的表面比较细腻，一厂的材质拉伸性能更好一些。实测马钢四厂0.8mm厚度的材料，实厚0.79mm.

鞍钢股份，退火平整1#线、2#线是罩退，3#线是连退，4#线一部分连退一部分罩退。鞍钢莆田的冷轧产品表面比鞍钢股份的差些，鞍钢莆田的冷轧产品也比鞍钢股份的冲压性能差一些的。

日照冷成型卷板公差小，表面平整，价格便宜。

有业内朋友说，日照的冷轧材料表面有纹路。这种材料不能用在汽车零部件上。折弯可以用。 有冲压和拉伸的，不能使用。

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