重庆导热导热灌封胶价格

在节能减排的大趋势下，新能源汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。其中，新能源电动汽车使用电池、电机和能源转换系统取代了过去燃油发动机、变速箱等传统驱动装置，因此可有效减少对石油等非可再生能源的依赖，成为了它这几年发展特别猛的主要原因。在电动汽车领域，由于重要部件组成及设计与传统汽车有很大不同，相对应的材料需求也大不一样，尤其在一些新的重要部件，产生了良多新的需求，如：新型粘结剂、密封胶、导热材料等等。正和铝业是一家专业提供导热灌封胶的公司，有想法的可以来电咨询！重庆导热导热灌封胶价格

动力电池模组内部，传热、减震、密封、焊点保护等等，应用胶的地方不止一两处，从导热灌封胶的角度，整理环氧树脂胶、硅橡胶、聚氨酯三种主要基材对应的导热胶性质和工艺方法。将导热填料填充在高分子材料基体中制成导热胶粘剂，其导热性能主要取决于填料的种类，还与填料在基体中的分布等有关。因此，填料的用量、粒径、表面处理等均将影响环氧树脂导热胶粘剂的导热性能。当填料可以均匀分布在环氧树脂基体中并且可以使填料在合适的用量下形成导热通路时，导热性能较佳。浙江专业导热灌封胶生产厂家哪家导热灌封胶的质量比较好。

三种主要灌封胶的优缺点比较：灌封胶是一个宽泛的称呼,原来主要用于电子元器件的粘接,密封,灌封和涂覆保护，当前我们提到他们，则主要是因为灌封胶尤其硅胶越来越多的在动力电池系统中的应用。灌封胶材料可分为：环氧树脂灌封胶：单组份环氧树脂灌封胶，双组份环氧树脂灌封胶；硅橡胶灌封胶：室温硫化硅橡胶，双组份加成形硅橡胶灌封胶，双组份缩合型硅橡胶灌封胶；聚氨酯灌封胶：双组份聚氨酯灌封胶；环氧树脂优点：环氧树脂灌封胶多为硬性，也有极少部分改性环氧树脂稍软。

聚氨酯导热灌封胶：

聚氨酯灌封胶又称PU灌封胶，主要成分是多本二异氰酸酯和聚醚多元醇在催化剂（三乙烯二胺）存在的情况下交联固化，形成高聚物，聚氨酯胶具有较好的粘结性能，绝缘性能和好的耐候性能，硬度可以通过调整二异氰酸酯和聚醚多元醇的含量而改变，能够应运到各种电子电器设备的封装上。聚氨酯、有机硅、环氧树酯灌封胶的区别环氧灌封胶：多为硬性，也有少部分软性。优点：对硬质材料粘接力好，灌封后无法打开，硬度高，绝缘性能佳，普通的耐温在100，加温固化的耐温在150度左右。返修性不好。 导热灌封胶，就选正和铝业，有需求可以来电咨询！

性能纵向对比

耐热性：有机硅树脂＞环氧树脂＞聚氨酯；注：低廉价格的PU其耐热比热溶胶好不了多少；耐寒性：有机硅树脂＞聚氨酯＞环氧树脂；注：很多热溶胶的低温特性其实也是非常不错的，所以在很多时候，环氧是要排在后的了；环氧树脂胶环氧树脂灌封工艺环氧树脂灌封有常态和真空两种工艺。下图为手工真空灌封工艺流程。1）要灌封的产品需要保持干燥、清洁。2）混合前，首先把A组分和B组分在各自的容器内充分搅拌均匀。3）按重量配比准确称量，配比混合后需充分搅拌均匀，以避免固化不完全。 导热灌封胶的使用时要注意什么？湖北创新导热灌封胶怎么样

如何区分导热灌封胶的的质量好坏。重庆导热导热灌封胶价格

灌封工艺常见缺陷：

器件表面缩孔、局部凹陷、开裂灌封料在加热固化过程中会产生两种收缩：由液态到固态相变过程中的化学收缩和降温过程中的物理收缩。固化过程中的化学变化收缩又有两个过程：从灌封后加热化学交联反应开始到微观网状结构初步形成阶段产生的收缩，称之为凝胶预固化收缩；从凝胶到完全固化阶段产生的收缩我们称之为后固化收缩。这两个过程的收缩量是不一样的，前者由液态转变成网状结构过程中物理状态发生突变，反应基团消耗量大于后者，体积收缩量也高于后者。 重庆导热导热灌封胶价格