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    将上述消耗电流ics1与释放相位补偿电容111的电荷的放电电流相加，成为大于消耗电流ics1的电流。然后，从开始相位补偿电容111的放电起，进行消耗电流ics2的测量，计测直到消耗电流ics2与消耗电流ics1相等为止的时间t，由此，能够进行相位补偿电容111的连接不良的判定和电容值的估计。专利文献1：日本特开2017-174116号公报但是，在专利文献1的测试方法中，在相位补偿电容111的电容值微小的情况下，相位补偿电容111所蓄积的电荷也较少，在电荷的放电时流过的放电电流的电流值也微小。此外，即使相位补偿电容111的电容值并非微小，在电压调节器的其他电路中的消耗电流非常大的情况下，相位补偿电容111的放电电流也会成为相对微小的电流。上述的放电电流与消耗电流ics1相比微小的情况下，有可能会包含在电压调节器消耗电流的测量中的误差范围中。技术实现要素：本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种对与电压调节器的稳态的消耗电流相比微小的放电电流的电容值的相位补偿电容也能够进行连接不良、电容值的估计的电压调节器和电压调节器的测试方法。本发明的电压调节器具有：输出电压端子，其输出规定的输出电压；电压调整端子，其用于检测所述输出电压。发电机电压调节器可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并列运行的发电机使用。松江区有口碑的发电机自动电压调整器质量服务

    正常情况是每工作200h左右进行一次***检查和维护，其内容如下：拆下护壳，检查触点表面有无污物和烧损。若有污物，可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00”号砂纸或砂条将其磨平，***再用干净的纸擦净。检查各个接头的牢固程度，测量电阻和各个线圈的电阻值。若有损坏，应及时修复或更换新件。检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求，应进行调整。4检查调整后的调节器，在起动柴油机时要注意观察充电电流表指针的指示。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-”一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处，说明的调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。参考资料1.[1]GB/T5337-1985。虹口区有口碑的发电机自动电压调整器市面价调节器在使用过程中一般不允许拆卸护盖，正常情况是每工作200h左右进行一次***检查和维护。

    电压调节器（简称AVR），是专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁（PGM系统）的交流无刷发电机而设计。中文名电压调节器外文名AutomaticVoltageRegulation主要作用稳住电压，使电压稳定目录1简介2基本分类3调压原理4工作原理5调节器6使用维护电压调节器简介编辑电压调节器通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。发电机电压调节器可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并列运行的发电机使用。电压调节器基本分类编辑1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：（1）触点式电压调节器触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。（2）晶体管调节器随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。（3）集成电路调节器集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线。

    图4是示出在输出晶体管14的前级追加1个放大电路的输出级的变形例的电路图。在图4中，作为放大电路，设置有作为p沟道型mos晶体管的晶体管21和流出偏置电流i2的恒流源22。晶体管21的源极与输入电压vin的布线连接，栅极与连接点p1连接，漏极与连接点p3(输出晶体管14的栅极)连接。恒流源22的一端与晶体管21的漏极连接，另一端与电源vss的布线连接。晶体管21和恒流源22构成放大电路，该放大电路进一步放大从误差放大器12输出的放大电压vcmp。此外，在使用图4的放大电路的情况下，输出电压vout的相位与放大电压vcmp的电压波形是同相的，因此，需要使误差放大器12的动作与输出电压vout的相位对应。因此，在误差放大器12中，形成将基准电压vref供给到正侧输入端子(+)、反馈电压vfb供给到负侧输入端子(-)的连接。关于除了该结构以外的、测试模式中的动作，与图1中的说明相同。如上所述，根据本实施方式，针对与电压调节器的稳态的消耗电流相比微小的放电电流的电容值的相位补偿电容，也能够通过对使相位补偿电容有效和无效的状态下的、各个输出电压vout与测试脉冲的相位差进行比较，进行相位补偿电容的计测。因此，无需设置直接测量相位补偿电容的端子。电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。

    并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。（4）电脑控制调节器由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。2．电压调节器[1]按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：（1）内搭铁型调节器适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电压调节器称为内搭铁型调节器；（2）外搭铁型调节器适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电压调节器称为外搭铁型调节器。在使用过程中，对于晶体管调节器，比较好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器，必须是**的，是不能替代的。电压调节器调压原理编辑由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值Eφ==CeФn（V）这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通。集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部。长宁区品质发电机自动电压调整器技术规范

由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。松江区有口碑的发电机自动电压调整器质量服务

    通过该微分而生成的微分波形信号经由开关sw2供给到连接点p2。在该连接点p2处，利用电阻16和17的电阻比生成反馈电压vfb。微分波形信号的相位与该反馈电压vfb的电压波形是同相的，因此，加快由于连接点p2处的反馈电压vfb引起的电压变化，使供给到误差放大器12的同相输入端子(+)的反馈电压vfb的相位超前。接着，对电压调节器1中的相位补偿电容的测试模式进行说明。这时，输出电压端子tvout与电压调整端子tvadj不连接。相位补偿电容的测试是在电压调节器1的制造过程中进行的良否判定的测试之一。相位补偿电容c1和c2的测试需要进行是否分别将相位补偿电容c1、c2单独地连接和电容值的判定，因此，分别**地进行。为了方便，按照在进行相位补偿电容c1的测试之后进行相位补偿电容c2的测试的顺序，进行以下的测试模式的说明，但是，先测试哪一个都可以。在进行相位补偿电容c1的测试的情况下，将测试信号sg1固定为h电平、测试信号sg3固定为l电平。即，在进行相位补偿电容c1的测试的情况下，通过将测试信号sg3设为l电平，测试电路19将控制信号s2a设为l电平而使开关sw2成为断开状态，使相位补偿电容c2在相位补偿的动作中无效。此外，通过将测试信号sg2设为l电平。松江区有口碑的发电机自动电压调整器质量服务

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