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    通过该微分而生成的微分波形信号经由开关sw2供给到连接点p2。在该连接点p2处，利用电阻16和17的电阻比生成反馈电压vfb。微分波形信号的相位与该反馈电压vfb的电压波形是同相的，因此，加快由于连接点p2处的反馈电压vfb引起的电压变化，使供给到误差放大器12的同相输入端子(+)的反馈电压vfb的相位超前。接着，对电压调节器1中的相位补偿电容的测试模式进行说明。这时，输出电压端子tvout与电压调整端子tvadj不连接。相位补偿电容的测试是在电压调节器1的制造过程中进行的良否判定的测试之一。相位补偿电容c1和c2的测试需要进行是否分别将相位补偿电容c1、c2单独地连接和电容值的判定，因此，分别**地进行。为了方便，按照在进行相位补偿电容c1的测试之后进行相位补偿电容c2的测试的顺序，进行以下的测试模式的说明，但是，先测试哪一个都可以。在进行相位补偿电容c1的测试的情况下，将测试信号sg1固定为h电平、测试信号sg3固定为l电平。即，在进行相位补偿电容c1的测试的情况下，通过将测试信号sg3设为l电平，测试电路19将控制信号s2a设为l电平而使开关sw2成为断开状态，使相位补偿电容c2在相位补偿的动作中无效。此外，通过将测试信号sg2设为l电平。泛用型5Amp发电机自动电压调整器。嘉定区什么是发电机自动电压调整器服务至上

    并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。（4）电脑控制调节器由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。2．电压调节器[1]按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：（1）内搭铁型调节器适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电压调节器称为内搭铁型调节器；（2）外搭铁型调节器适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电压调节器称为外搭铁型调节器。在使用过程中，对于晶体管调节器，比较好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器，必须是**的，是不能替代的。电压调节器调压原理编辑由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值Eφ==CeФn（V）这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通。黄浦区质量发电机自动电压调整器欢迎来电干电池与蓄电池串联起来，有必然的电位，而发电机则宣布必然的电压，当两者不等时就要发生电流。

    本发明涉及电压调节器和电压调节器的测试方法。背景技术：一般而言，电压调节器接收输入电压(电源电压)vin，在输出端子产生恒定的输出电压vout。这时，电压调节器与负载的变动对应地供给电流，进行将输出电压vout始终保持为恒定的动作。通常，在电压调节器设置有相位补偿电路，该相位补偿电路通过调整传递函数所形成的零点的频率，提高响应性，并且即使是较小的输出电容也不会引起振荡等错误动作而进行稳定动作。如果未如设计那样准确地形成有该相位补偿电路，则无法获得上述的进行稳定动作的效果，因此，需要在制造工序中进行相位补偿电路的测试。但是，在用于电压调节器的制造工序中实施的测试中，难以直接判断是否无问题地形成有位于电路内部的相位补偿电路中的电容器等、即氧化膜异常、触点连接不良等是否存在单个元件的不良。例如，在设置用于测试相位补偿电路的各元件的测试用焊盘端子的情况下，有时芯片面积因该测试用焊盘端子而增加，或者由于测试用焊盘端子的寄生电容成分，相位补偿电路中的相位补偿电容(电容器)的电容值发生变化，损害相位补偿电路的性能。因此。

    相位补偿电容c2针对相位补偿成为无效)。时刻t1：如图2的(a)所示，对于电压调整端子tvadj，从外部装置供给的测试脉冲上升(从l电平转变为h电平)。这里，图2的(b)中的反馈电压vfb从小于基准电压vref的电压变化为超过基准电压vref的电压。此外，如图2的(c)所示，由于偏置电流减少，因此测试模式中的单点划线和双点划线的放大电压vcmp的电压上升的速度相对于通常模式中的实线的放大电压vcmp的电压上升的速度下降。时刻t2：如图2的(d)所示，实线的输出电压vout的电压波形与测试脉冲的上升沿对应地从h电平变化为l电平。这时的测试脉冲与输出电压vout的电压波形的相位差pdiff1为时间tf1。时刻t3：如图2的(d)所示，单点划线的输出电压vout的电压波形与测试脉冲的上升沿对应地从h电平变化为l电平。这时的测试脉冲与输出电压vout的电压波形的相位差pdiff1a为时间tf2。时刻t4：如图2的(d)所示，双点划线的输出电压vout的电压波形与测试脉冲的上升沿对应地从h电平变化为l电平。这时的测试脉冲与输出电压vout的电压波形的相位差pdiff2a为时间tf3。根据图2的(d)所示的相位差pdiff2a与相位差pdiff1a的差分、即时间tf3与时间tf2的差分的大小，进行相位补偿电容c1的连接的判定和电容值的估计。具低频保护与电压缓慢建立功能。

    也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。电压调节器工作原理编辑由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。上海新型发电机自动电压调整器售后服务

调节器在使用过程中一般不允许拆卸护盖，正常情况是每工作200h左右进行一次***检查和维护。嘉定区什么是发电机自动电压调整器服务至上

    与上述的说明相同。此外，在上述的实施方式中，设置有状态限制电路20，在不使测试电路19的动作转移到测试模式的情况下，该状态限制电路20固定为通常模式。状态限制电路20例如在内部设置有存储器等存储元件，在出厂时等将测试电路19固定为通常模式，在无论输入哪个测试信号(sg1、sg2和sg3)的情况下，都限制为通常模式的动作。但是，也可以构成为，在出厂时，在未将测试端子ttest作为封装的端子露出到外部的情况下，不设置状态限制电路20。图2是示出进行相位补偿电容c1的测试时的、测试脉冲与对应于该测试脉冲的输出电压vout的相位的变化之间的对应关系的波形的图。这里，图2的(a)示出输入到电压调整端子tvadj的测试脉冲的波形，纵轴表示电压，横轴表示时间。此外，图2的(b)示出供给到误差放大器12的正侧输入端子(+)的、上述测试脉冲的电压由电阻16和17进行分压后的反馈电压vfb的变化波形，纵轴表示电压，横轴表示时间。此外，图2的(c)示出根据连接点p1处的放大电压vcmp的相位补偿电容c1和c2的有效/无效发生变化的波形，纵轴表示电压，横轴表示时间。此外，图2的(d)示出根据从输出电压端子tvout输出的输出电压vout的相位补偿电容c1和c2的有效/无效发生变化的波形。嘉定区什么是发电机自动电压调整器服务至上

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