昆明至菏泽物流

配送中转

货物安全达到终端公司后，司机要配合仓管员做好入库验收工作，验货、包装、数量、质量。

1.如发现外包装有损，应重新包装或加固后方可送出。如有可能时应及时更换备用的包装。

2.因外包装破损或封口裂开，应当场核实里面的数量与质量。

3.如发生数量和质量问题，能当场向客户赔付的则当场赔付，尽量不把问题反映在回单签收上。

4.如收货方提出退货，无论什么原因，都要先征求发货方同意后方可退货。退货时要按有关规定办理退货手续。

5.签收要求盖公章的一定要客户盖好公章。万一现场无公章，则要签收人签好身份证号，姓名及签收日期。

6.服务胜在终端。因此要求终端公司，从配送经理到客服及配送司机，都要认真做好每一件工作。做到文明服务，礼貌待客。坚决杜绝服务态度不好，向客服发脾气和与客户争吵对骂的现象发生，违者并遭投诉，一次罚款200元。 物流：2013年起有种叫同城配送的物流运输模式。同城之间的配送基本4小时左右能搞定。昆明至菏泽物流

为了便于你更容易理解这个成本因素，给你举个例子，假设你要打一辆出租车从天津去石家庄，出租车内的额定承载人数是4人。

你一个人包车，去石家庄，假设需要600元的费用。你和朋友4人，去石家庄，假设出租车师傅也收你600元。

为什么不管坐1个人还是4个人，都收你600元呢？因为这一趟的成本（高速费、油费、司机的费用等）是相对固定的，不会因为乘车人数的多少有太大的变化（***的变化在油费上）。

我们结合这个例子，再回到公路运输业务上来，整车运输业务，因为其业务量足够大，直接可以将货车装满，其收入可以覆盖掉这一趟的成本支出，而且有利润，所以，直达是比较好的方式。 昆明至十堰物流快递就是货量少批次多的零散件，物流就是货量大批次少的集中件.

● 高科技运用型

一些比较有意识的老板在企业开始壮大时，就已经意识到了车队管理的重要性，将互联网产品运用到管理上，而且现在很多重卡品牌本身也推出了自己的车联网产品。可以说，这在一定程度上是一种进步，车队管理者可以通过相关的管理软件，轻松的看到车辆的油耗、运营状况等。

弊端：**对车辆进行相关设置，并没有从根本上解决人的问题。

● 合作共赢型

这种方法比较高明，采取司机入股等形式，让司机不再只是一名普通的打工者，而是公司的一份子，这样更能调动他们的积极性，为公司赢得更大的发展空间。在我国南方，很多大型物流企业现在就是应用这样的管理模式，司机购车入股，跑公司的货源，这样可以达到公司和个人双赢的结果。

其实，在日常的工作中，完全可以将这些方法融会贯通，就像我们之前在与勇合物流郭总谈车队管理时他就提到，之前公司一直是用人情在管理，但是随着公司的发展，明显感觉到了这种管理方式的落后，逐步的应用了车辆油耗监控软件，并引进人员管理平台。如果勇合物流能够将这些管理方式相融合，公司的发展也会迈上一个新的台阶。

● 传统型

也是现在很多小型物流企业正在应用的，公司老板亲历亲为，所有服务、车辆方面的问题都要直接向老板汇报，将油耗与司机工资挂钩。这样的好处就是老板可以***时间了解车辆运营情况，并且避免出现司机偷油等现象。

弊端：这种管理方式比较老套，造成铁打的公司流水的司机的现象，缺乏一定的企业凝聚力。

● 人情**型

这种管理方式与传统型比较相似，老板与司机多为亲属或朋友，逢年过节发放礼品，为员工解决食宿等问题，以投桃报李的思维做管理。

弊端：这样管理人员相对比较稳定，但是方法比较落后，员工多有排外心理，完全依赖人情没有一定的规章制度，企业很难成型。 而快递是兼有邮递功能的门对门物流活动.

打单收银-

1.打单员在输入系统的发货信息时，一是要全，二是要准确。打完所有的资料信息后，核对一遍，以免发生错误。特别是对货物的数量，付款方式，与客户的电话和手机号，要认真核对，稍有不慎，就会给公司带来麻烦或损失。

2.收款时一定要将钞票放在验钞机内数两遍，一是防止出现**，二是核准金额。收款**容易发生漏收，或是手头的事太杂，顾此失彼，单办了，款没收，又办其它事情，结果造成运费漏收。此种情况的杜绝方法是一事一毕，客户再多，事再紧，也要一个一个的办完，才能进行下一个。如发生漏收、错收、少款，应由打单收银员全额赔付，并处以一定的罚金，以利吸取教训。 物流的范围很广，物流的概念涵盖了快递，快递是物流的重要组成部分。昆明到菏泽物流

根据不同的托运形式可分为整车物流和零担物流两大类。昆明至菏泽物流

高速公路货车通行按轴数收费后，总体来说重载车辆受益，轻载空载车辆费用可能增加;轴数少的车辆受益;部分小货车受益;可提升轴(悬浮轴)费用可能增加。

  具体来看，部分小货车，过去在有些省市是按二类收费的，现在只要车辆总长不超过6米，车货总质量不超过4.5吨，按一类车收费，而目前一类车和二类车几乎相差一倍，因此，这类车受益比较大。而蓝牌车在很多城市都享受一定的通行便利，因此，蓝牌车的销售会更受欢迎。

  可提升轴车辆，作为很多运输公司来回货类不一致时考虑的选项，现在看来得重新考虑了，按照新的分类标准，不管是否可提升，轴数都是计算在内的，因此可提升轴省油省轮胎的功能还在，但省高速费的功能将不存在。 昆明至菏泽物流

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