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      钢丝绳断丝的分析有:过载断丝。电梯钢丝绳承受过载负荷或冲击负荷造成的，其断口呈现杯状塑性收缩，由于电梯钢丝绳的安全系数大，这种断丝少见；疲劳断丝。出现在股的弯曲程序比较大一侧的外层钢丝，金属疲劳产生的断丝，断口形状平齐。磨损断丝。钢丝绳同曳引轮之间磨擦打滑造成，这种断丝是在钢丝磨损极其严重且发生在外层钢丝，断口两侧呈斜茬，断口扁平；锈蚀断丝。锈蚀严重产生的。断口不整齐，呈钎尖状；剪切断丝。被硬性拉断或受较大外力打击、挤压造成。断口呈剪切状；扭结断丝。这种断丝在正常使用中很少出现，只有在钢丝绳出现松驰造成扭结才出现。断口形状平整、光滑天津钢丝绳CCS钢丝绳钢丝挤出是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起，若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。

    捻股的类型、结构和用途钢丝绳的类型、结构、原料和生产工艺取决于用途。一般钢丝绳用捻制密封和半密封钢丝绳时，采用Z形和其他异型钢丝。钢丝绳的类型按用途分：有悬吊桥梁用绳和矿用捻股、架空索道用承载绳、传动装置用牵引绳、电梯用绳、捆扎和拖编货物用系扎绳等。钢丝绳的品种不断增多，结构日益复杂，除采用各种涂层钢丝外，还使用不锈钢丝和双金属钢丝。为确保钢丝绳使用的安全性和可靠性,要求钢丝绳有足够的强度,良好的挠性、捻制的密实性、抗压性、耐磨性、耐腐蚀性和抗疲劳强度等，其中强度极为重要。钢丝绳的截面结构有点接触圆股、线接触圆股、面接触圆股、异型股、单层股不旋转、密封及扁平等。其中面接触圆股钢丝绳是靠捻股机的牵引力将线接触绳股通过拔丝模或辊模拔制而成。通过拉模，绳股变形前和变形后的截面捻股中有涂油和镀层两种防腐措施。

    根据使用经验，电梯钢丝绳在正常工况下突然断裂的现象少见，其损坏一般是在长期运行中由于磨损、弯曲疲劳、锈蚀或外伤逐渐形成的。应特别注意磨损、锈蚀的检查。磨损包括钢丝绳表面、股与股之间、丝与丝之间的磨损。机械磨损主要为外部均匀磨损、变形磨损和内部磨损三种，。A为纯机械磨损，一般来说，电梯钢丝绳在使用过程由于其硬度比绳槽高，磨损很慢。但由于张力、槽型、钢丝绳在槽中打滑、偏磨、打滚，而与绳槽产生磨损，这种磨损在正常情况下是均匀的。B为变形磨损，是指电梯钢丝绳在某一段内的局部磨损，由于电梯钢丝绳和绳轮经常发生慢性移位或电梯钢丝绳在绳轮上剧烈振动、冲击所造成，使电梯钢丝绳局部挤压变形；虽然电梯钢丝截面积并未减小，但局部挤压处的钢丝材质已受损，容易断丝。C为内部磨损，由于电梯钢丝绳的经常弯曲，股中钢丝间产生相对移位，股与股之间接触压力增大，使相邻股间的钢丝产生局部压痕，时间一长会因应力集中而折断。 钢丝绳成套索具主要由:主吊环、卸扣、(插编)压制钢丝绳及吊钩等金属末端件组成。

            钢丝绳是具有机械复合性能的部件，通过其末端连接以及在滑车和滑轮上设置的运动传递轴向受力。钢丝绳不是线性弹性材料，它的形变跟荷载不成正比,对于高度或者低度荷载更是如此。必须注意的是：当钢丝绳经受反复弯曲或者经常承受变动荷载时，它就很容易磨损或者断裂。磨损和断裂的程度取决于载荷的密度以及所使用的钢丝绳的种类。在生产和维护期间加入润滑油可以减少钢丝绳各组成部分之间的内部摩擦力，从而润滑油经常被考虑为供应产品时的一部分。表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废。山东6x37S+IWR钢丝绳海洋工程

索乐钢绳用途颇多，通用性强，便于使吊索具标准化、系列化。长三角抗扭转35WxK7钢丝绳克令吊Crane

            安全系数是保证钢丝绳安全可靠工作给予的一定的系数，不同的设备要求的安全系数不同，如电梯的安全系数为12。钢丝绳的破断拉力主要取决于钢丝绳的抗拉强度、直径和结构，是保证实现安全系数的重要内容。当钢丝绳的直径和结构确定后，钢丝绳的抗拉强度越高，则破断拉力越大。一般来说，选择较高的抗拉强度有利于提高使用的安全系数，但要注意提**度会影响钢丝的韧性。所以选择时要根据使用场合，综合考虑钢丝的强度和韧性。耐挤压性使用时对结构变形的抵抗性能称为耐挤压性，也可以说是结构的稳定性。钢丝绳的耐挤压性主要表现对受到横向挤压时的抵抗能力，特别是钢丝绳在卷筒上多层缠绕使用时更需要考虑。一般来说，金属芯比纤维芯的钢丝绳结构稳定，股内钢丝数少的相对稳定，线接触优于点接触，面接触优于线接触。长三角抗扭转35WxK7钢丝绳克令吊Crane

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