河北桥面板海工混凝土纤维材料

时科生产制备的超高分子量聚乙烯纤维，拉伸强度为2000MPa，弹性模量为105GPa，而聚丙烯纤维的拉伸强度为350MPa，弹性模量为3-5GPa。这两种纤维价格相差10倍之后，这两种纤维本不具备可比性，但是由于这两种纤维在外观上是一模一样的，所以有可能出现以假乱真的情况。 即使是纤维界的老手，在面对超高分子量聚乙烯纤维和聚丙烯纤维的时候，在没有专业仪器的情况下，也是无法分辨出来的。 下面总结一下分辨方法： 一、价格分辨。聚丙烯纤维的价格是每吨8000-12000元。低于8000元的，基本就是掺东西的，可以掺水、工业盐、滑石粉、玻纤、聚酯纤维、废丝等等。超高分子量聚乙烯纤维的价格是每吨8-13万，低于这个价格的，那也有可能不纯。 二、差示扫描量热仪（DSC测试），可以直接测试这两种纤维的熔融温度。超高分子量聚乙烯的熔融温度是130度左右，聚丙烯的熔融温度是165度左右。 三、直接浇筑在高延性混凝土ECC中。如果混凝土展示出了很高的韧性，那就是超高分子量聚乙烯。如果高延性混凝土直接断掉，那就是聚丙烯纤维。时科纤维不会降低大体积混凝土的抗渗性能。河北桥面板海工混凝土纤维材料

抗渗等级是许多跨海大桥与海水接触位置所需要考虑，如果混凝土的抗渗等级太低，海水会渗入到混凝土的内部，腐蚀钢筋。普通聚丙烯纤维是疏水材料，纤维的周围由于不亲水导致孔隙的增加。针对这种情况，时科对纤维做过专门的亲水处理，这样在时科纤维的周围，就不会有孔隙出现。同时时科研发团队也做了耐久性的试验，试验证明，无论是抗电通量、抗氯离子渗透等级、抗水渗透等级、抗60次硫酸盐侵循环侵蚀等性能，在加入时科纤维后，都有了一定程度的正面的提高。河北桥面板海工混凝土纤维材料时科超高分子量聚乙烯纤维比玻璃纤维的力学性能更高。

水磨石工艺主要用在水磨石地面、装饰外立面，甚至装饰性构件等工程中，通过把混凝土外层的水泥浆磨掉，露出打磨后的彩石、彩砂，来形成美丽的外观。水磨石需要采用的原料都是比较昂贵的，如白水泥、色粉、彩石、彩砂等。如果通体采用这些材料，成本就会非常高。但如果只是面层采用这些材料，混凝土就会因为太薄，而开裂甚至断裂。时科纤维针对这种情况，专门设计了底层抗裂纤维和面层增韧纤维。通过对底层混凝土的抗裂抑制，和对面层水磨石混凝土的抗裂加强，实现双层防护的效果。此外，时科纤维还可以根据混凝土基体的颜色，来设计不同的颜色，让纤维和基体保持同色。

时科创始人殷石在博士期间，以一作身份发表国际SCI论文6篇、国际会议论文2篇，在世界极大科技出版社之一德国斯普林格出版社Springer自行写作出版著作1本，获得詹姆斯库克大学创新研究奖和詹姆斯库克大学Dean’s Award研究奖。 书名：《再生聚丙烯粗纤维增强混凝土的研究》 出版信息：Development of Recycled Polypropylene Plastic Fibresto Reinforce Concrete. Yin, s. 2017,XX,137 p,66 illus. 18 illus. in color.. HardcoverISBN:978-981-10-3718-4 2015年以再生塑料纤维增强混凝土的研究成果为依托，殷石博士带领澳大利亚公司和詹姆斯库克大学团队，获得了澳大利亚国家创新大赛（制造业、建筑业和公共设施类）一等奖，并在澳大利亚国家日报以及各地方媒体大为报道。时科纤维获得2019年度中国留学人员回国创业启动支持计划（中国人社部）重点类。

时科成功开发了高性能聚烯烃纤维体系，即将高韧性聚丙烯和做防弹衣的超高分子量聚乙烯熔融共混制备而成。纤维力学性能，如下： 超高分子量聚乙烯纤维的拉伸强度2000MPa，弹性模量105GPa。 聚烯烃纤维的拉伸强度800-1000MPa，弹性模量10-15GPa。 纤维已成功应用于大体积混凝土抗裂、喷射混凝土增韧、海工混凝土抗裂、地铁管片增韧、地坪混凝土抗裂、水磨石混凝土抗裂、预制楼板抗裂、超高性能混凝土增韧、高延性混凝土增韧、泡沫混凝土抗裂、灌浆料抗裂等多种混凝土和特种砂浆领域。时科纤维助力高抗裂、高抗渗的海工混凝土。湖南海工混凝土纤维生产厂家

时科：打造纺织材料和混凝土的交叉领域，让纤维成为混凝土必不可少的第七组分。河北桥面板海工混凝土纤维材料

时科混凝土地坪纤维，抗拉强度600-1000MPa，弹性模量9-15GPa，断裂伸长率5-10%，深灰色，表面做化学侵蚀刻痕处理，让纤维与混凝土结合更加紧密。3kg的时科地坪纤维具有20kg钢纤维的抗裂效果。加入3kg/立方的时科地坪纤维，混凝土任何时候的抗折强度，比同期素混凝土提高1-2MPa，因此混凝土可以有更高的强度来抵御收缩开裂。钢纤维由于密度大，在振捣后容易沉底，而时科纤维可以均匀分布在地坪的底层和面层。 混凝土地面起壳破损严重，使用一公分厚的水泥修补砂浆，就可以将面层翻新。翻新后的面层，依然可以承受重载，汽车在上面轻松行使。具体的做法就是使用高延性混凝土来做地面修补材料，或者采用水泥修补砂浆里面加时科高延性混凝土纤维，可以让薄层修补砂浆更有韧性。高韧性的纤维修补砂浆施工方便，与旧基面结合紧密，不易开裂，也不易起壳，三天后即可通车使用。河北桥面板海工混凝土纤维材料