锌合金产品设计

熔化和管理：有些压铸企业有单独的熔炉, 从这个单独的熔炉可以把熔化金属分配给各个压铸机上的混合保温炉。 这样的安排通常对于大、中型压铸作业是有利的。 新的合金锭和所有由一排压铸机产生的冲水口料一起加到**熔炉中。 金属的熔化和熔化金属分配给每一台压铸机都是一个连续的过程。 如前面章节所述, 合金炉中的新熔化合金可以交给(例如: 泵入)这样一个**熔化炉。**熔炉有很多优点。 首先是在更高的温度条件下熔化得更充分。 尽管锌不能承受过高的温度, 但是较佳的熔化温度会比单个压铸机上理想的控制温度更高一些。 其次合金的化学成分会得到更好地控制。 **熔炉中日常的化学成分检查会使一排十台压铸机更满意。 而且熔炉温度的升降不会影响各台压铸机的操作。 **熔炉还避免了各台压铸机超出它自身熔化能力的可能性。 如果是在压铸机上熔化金属, 那么一台快速铸造大型铸件的压铸机就会超过其熔化能力。主要用于汽车的心脏部位和工程机械的液压控制系统。锌合金产品设计

液气两相的充型计算：在现实世界，我们都明白在高速充型时，金属液是喷溅状态，金属液前沿不会有清晰边界，而是液滴和空气混杂成雾状。在充型过程中，空气不断受热，空间亦不断被金属液取代和压缩，空气受挤压推动，从排气口逸出。此中空气压力在充型时会影响金属液的流动，残留的空气如果被挤压无法逃出，便压会缩成气孔。传统的模流分析软件都只是计算金属液流动，很少考虑型腔内空气属性变化的影响。在锌合金压铸，我们要求很短的填充时间，浇口又不能太大，导致浇口速度都很高；如果排气面积又不大，又没有考虑型腔空气属性变化，充型流态会不准确。CASTLE软件同时计算锌液和空气流动，能准确计算锌液的整个充型过程。这包括实际的排气面积和位置，还有金属液在浇口的雾化情况。锌合金产品设计定期分析确保镀液成分在工艺范围内。

注意事项: 熔化金属使用的任何工具都必须涂有陶瓷层, 保证熔化的锌和由铁制成的工具不接触。 如果铁和熔化的锌接触, 就会有铁解进熔化的锌槽中。熔化炉中的熔化金属必须在熔炉中保持足够长的时间, 使金属完全熔化并使其形成合金, 在熔炉中要保留一些待用金属液, 帮助加料时给固体合金锭传递热量。 这样的待用金属液应保持熔炉总量的30%左右, 合金程序是:1.给熔炉中的待用金属液里添加纯锌并使其熔化。2.熔化槽内添加标准合金或合金元素并让其熔化。3.熔化槽内慢慢搅动, 把混合物搅匀。4.让熔化槽静置15分钟。如必要的话, 撇取表面浮渣。检查合金成分, 使其符合规格。为进一步得到锌合金制造的详细信息, 要和金属供货商咨询。 而且获得一份合适的ASTM规格总是有用的。

解决缺陷方案：控制气孔产生，关键是减少混入铸件内的气体量，理想的金属流应不断加速地由喷嘴经过分流锥和浇道进入型腔，形成一条顺滑及方向一致的金属流，采用锥形流道设计，即浇流应不断加速地由喷嘴向内浇口逐渐减少，可达到这个目的。在充填系统中，混入的气体是由于湍流与金属液相混合而形成气孔，从金属液由浇铸系统进入型腔的模拟压铸过程的研究中，明显看出浇道中尖锐的转变位和递增的浇道截面积，都会使金属液流出现湍流而卷气，平稳的金属液才有利于气体从浇道和型腔进入溢流槽和排气槽，排出模外。锌合金产品设计之始，就要考虑到模具的进料口与排渣口与排气设置。

锌合金本身的基体特性及特殊的加工形式对电镀产生很大影响：1．锌合金的材料为锌-铝合金，均为活泼的两性金属。而两种金属中以铝在前处理较为困难，所以必须控制铝的含量，一般需电镀的锌合金材料，铝的含量不应超过4%，铝含量过高，将使电镀难以进行。 2．工业上常见的应用锌合金材料含Al 4%左右、Cu 0.75%~1.25%、Mg0.03%~0.08%,其余为主要成分Zn，Zn是两性金属，电极电位较负，对酸碱都比较敏感，且容易发生化学反应导致腐蚀。而且，锌合金材料在压铸成型过程中，往往由于工件表面温度差异，会产生成分偏析现象，表面局部出现富锌或富铝相，在前处理除油腐蚀活化过程中稍微疏忽，就会造成富铝相或富锌相部分优先溶解，表面不均匀腐蚀导致产生气孔麻点甚至气泡等而影响表面质量。熔化与压铸时不吸铁，不腐蚀压型，不粘模。锌合金产品设计

导至表面附着的滚光剂没洗净，常常出现起泡现象。锌合金产品设计

2018年，受宏观环境整体遇冷的影响，全球锌合金制品，齿轮箱体，电机外壳，涡轮涡杆箱体均收到不同程度的影响，中国汽车销量增速首先呈现负增长。截至2019年8月，我国汽车销量达1610.4万辆，同比上年下降6.94%。目前我国锌合金制品，齿轮箱体，电机外壳，涡轮涡杆箱体规模以上企业超过一万家，其中外商及港澳台企业占比达22.2%，而股份制企业、国有企业占比相对较少，私营企业占比接近一半。但私营企业绝大多数为小型企业，小型企业占私营企业的数量超过70%。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。针对电动车开空调情况下所导致的热量损失，家用空调中的热泵技术被引用到了汽车空调上。汽摩及配件将是汽车空调的一个大的趋势，但是目前有很多技术难题还在攻克中，需要一定时间。锌合金产品设计

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