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润滑系统常见问题：润滑系统打不起油自带机械泵的齿轮箱如FL1500A等，经常出现齿轮箱入口压力偏低的情况。其原因往往都是因为机械泵不能供油，原因主要有：1、老式的机械泵泵体内无法存油，因此运转后空气气压无法冲开末端的单向阀，致使油路无法启动。在机械泵入口端增加存油弯管可解决该问题；2、油泵轴断裂：油泵轴断裂会使泵体内的齿轮无法转动，自然无法供油；3、油泵轴密封圈损坏：密封圈损坏使油泵腔体不再密封，油从密封圈缺口处直接流回齿轮箱，不能进入润滑油路。因为内孔与齿轮的外部圆圈不在相同的圆心上。常州行星齿轮箱商家

高速轴轴承温度过高：1轴承进油量不足打开后箱观察盖检查轴承的出油情况，如出油很少则说明轴承的进油量不足。出现的原因主要有四点：1）进油孔设计太小导致进油不足；2）箱体进油孔与进油环进油槽错位；3）油孔被杂质堵塞导致油量减少；4）进油孔油路未钻通。根据实际情况检查是否为以上原因，并进行相应的处理。2轴承径向游隙过小轴承的运转必须保证一定的径向游隙。当游隙过小时会导致滚子和滚道憋劲的现象，大量发热而导致温度上升。这种情况比较少见，可以用塞尺检测轴承上端的径向游隙。常州风电齿轮箱供应如油管接反则高温油不经过冷却器冷却，必然会产生油温过高。将油管按正确要求安装即可解决。

齿轮箱：齿轮箱应用范围普遍，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很普遍的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。齿轮箱根据单元结构模块化设计原理，较大的减少了零部件种类，适合大规模生产及灵活多变的选型。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用很好合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级。

风电齿轮箱过温分析：为了解决上述问题，近年来很多学者进行了一系列的研究。文献建立了齿轮箱系统产热与散热的稳态热平衡模型，并计算得到了齿轮箱箱体各壁面的平均温度、主要产热部件的产热量和主要散热部件的散热量；对风电机组在低温环境下齿轮箱频繁出现过温停机的问题进行了分析研究，较终找到了停机原因并提出了解决方案；提出了多种散热改造方案，并对比分析了各种改造方案的适用情况、经济性和实施效果 ；改进了机舱的布局形式，提出了提高进风量、增强冷空气在机舱内的流动的有效方案 ；模拟温度场研究了齿轮及轴承温度的影响因素 ；研究了行星齿轮温度场，发现了齿轮在啮合过程中的产热特点； 研究了某风电机组齿轮箱油温高的原因，并提出了维护方法、检查方法和处理方法 ； 将风电机组模型与齿轮箱的功率损耗模型和热模型相结合，详细地描述了不同工况下的齿轮箱功率损耗，并对风电齿轮箱热特性进行了研究。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件，降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要。

齿轮箱冷却系统：风机齿轮箱冷却系统分为风冷和水冷两种，风冷包括风扇、电机以及相应的连接胶管，是通过风扇换热降低油温；水冷是通过冷却液来冷却油温。1.齿轮箱加热器加热器一般位于齿轮箱的底部，有的机型油泵下面也有一个加热器。当风机在低温状态下启动时，油池内的润滑油粘度非常高，润滑油近乎固体状态。在这种工况下，齿轮箱的润滑系统无法进行工作。加热器的作用就是对齿轮箱油池的润滑油进行加热。2.上及其他特殊工况环境，可配套国内主要整机制造企业的产品，基本满足国内风电产业发展需求，并有部分企业正在研发8MW、10MW系列海上风电大兆瓦级齿轮箱。齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力。徐州高速齿轮箱加工

如果有堵塞现象或杂质较多，应立即更换滤芯。常州行星齿轮箱商家

箱体结构：地铁齿轮箱箱体常用结构有斜剖分式结构和整体式结构。图３为斜剖分箱体结构，箱体被分为上箱体和下箱体，两者间通过螺栓连接，这种结构便于拆装和维护，从使用性和易维护性方面考虑地铁齿轮箱箱体结构选择斜剖分式结构更为合适。整体式箱体结构又有箱盖在上部和箱盖在侧面两种常见结构，如图４、图 ５所示。整体式 结 构 箱 体 加 工 性 好，容 易 保 证 输 入 和输出轴承孔的形位公差，但是拆装麻烦，必须将输出齿轮与车轴分解后才能将齿轮箱拆开，不易安装和维护；特别是箱盖在侧面的结构，对箱盖安装的密封性要求高，容易发生 渗 漏 油 故 障，应尽量避免使用该箱体结构。常州行星齿轮箱商家

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