常州齿轮箱检修

时间:2021年03月26日 来源:

齿轮箱结构:为了更好的找出齿轮箱轴承损坏的原因,首先我们要了解下,传动齿轮箱的结构。齿轮箱主要组成部件包括齿轮箱箱体、密封件、轴承、齿轮、轴承座、接地装置及吊杆。大齿轮压装在车轴上,大齿轮轴承通过大齿轮轴承盖与齿轮箱体和车轴连接,确保车轴、大齿轮和齿轮箱体相对转动。小齿轮轴通过轴承、轴承盖安装在齿轮箱体中,小齿轮与大齿轮啮合传递动力。齿轮箱吊杆与构架连接。小齿轮轴伸出端通过联轴节与牵引电机实现柔性连接,将牵引电机的动力传递到车轴上,带动车辆运行。转速越大的齿轮,齿轮轴所受到的力矩反而越小。常州齿轮箱检修

齿轮箱噪音处理:齿轮箱是机械传动中普遍应用的重要部件,一对齿轮啮合时,由于不可避免地存在着齿距、齿形等误差,在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的噪声,齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声。由于齿轮是齿轮箱传动中的基础零件,降低齿轮噪声对控制齿轮箱噪声十分必要。一般来说,齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面:1.齿轮设计方面。 参数选择不当,重合度过小,齿廓修形不当或没有修形,齿轮箱结构不合理等。齿轮加工方面 基节误差和齿形误差过大,齿侧间隙过大,表面粗糙度过大等。2. 齿轮系及齿轮箱方面。装配偏心,接触精度低,轴的平行度差,轴,轴承、支承的刚度不足,轴承的回转精度不高及间隙不当等。3. 其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动,轴系的扭振,电动机及其它传动副的平衡情况等。南京齿轮箱大全箱体共振箱体共振是由冲击能量激励起齿轮箱箱体的固有频率而产生的共振现象。

高速轴串动:1.四点角接触轴承损坏四点角接触轴承的滚子和滚道的磨损会使滚子和内滚道的间隙加大,从而使高速轴产生串动。2.四点角接触轴承外圈转动角接触轴承的外圈是由销子进行定位,当销子过短或者销子断裂都会使外圈无法轴向固定而发生旋转,使轴承外圈和调整垫、端盖等发生相对滑动摩擦,致使端面磨损加大轴向间隙,出现高速轴的串动现象。3.高速轴圆螺母松动这是高速轴串动出现较多的原因。圆螺母锁定螺钉松脱或断裂会使螺母无法锁定,在四点角接触轴承的轴向冲击下向电机方向松动,致使轴承两半内圈间隙越来越大。轴承内圈的串动往往导致了齿轮轴轴颈的磨损,因此这种情况下高速轴一般都报废更换。

齿轮箱的主要用途如下:1.它可以通过齿轮组来改变传递的速度,在工业上常常把它叫做“变速齿轮箱”;2.齿轮箱能变换转动力矩,也就是说,在功率一样的前提下,转速越大的齿轮,齿轮轴所受到的力矩反而越小,反过来则越大;3.齿轮箱用于动力的分配,在工业上,工作人员可用一台发动机,经由齿轮箱的主轴牵动若干个从轴,进而只要一台发动机就会牵引好几个负载;4.齿轮箱有离合功能,刹车离合器就是利用的齿轮箱离合功能,人们能自由地将两个相互啮合的齿轮分隔开来,进而把负载和发动机分裂开;6.变换传动方向,不妨采用两个扇形形态的齿轮把其中的力以垂直的方向有序地传导至另一侧的转动轴。齿轮交互啮合时的形状存在误差和轴线分布不对称。

齿轮对齿轮箱噪声的影响

(一)齿轮加工误差对噪声的影响。减小与控制齿轮噪声是降低齿轮减速电机噪声的根本。为了降低齿轮噪声,需从结构设计与齿轮精度两方面来考虑。

1、低噪声齿轮结构设计的要求。齿轮结构设计对噪声的影响是很重要的,理想的设计是:尽量提高轮齿的弯曲强度,选择较大的变位系数与适当的螺旋角,使啮合系数加大,从而达到降低噪音的目的。

2、齿轮制造精度对噪声的影响。对标准系列齿轮箱电机来说,齿轮的制造精度决定着它的噪声值。齿轮减速电机齿轮的主要作用是传递转速和扭矩,因此对它的齿轮制造精度要求,其工作平稳性等级是主要的。具有较高工作平稳性等级的齿轮不仅本身的使用寿命长,而且传动中的冲击、振动小,噪声也就小,所以限制齿轮的工作平稳性误差是减少齿轮噪声的关键 强化和改善现有的在线监测技术和方法,通过网络技术、信息技术和无线技术,实现无线远程可视化监控。南京齿轮箱大全

它在持续运动地同时,非常容易出现机械配件的故障。常州齿轮箱检修

齿轮箱箱体箱体材料:地铁齿轮箱箱体结构相对复杂,属于批量化产品,所以箱体制造主要采用铸造工艺,材料主要选用球墨铸铁和铸造铝合金。铸造铝合金质量轻、散热好,可以有效地减轻齿轮箱的重量,但是由于铝合金强度低,因此在进行齿轮箱设计时所有轴承不能直接安装在箱体内,必须增加轴承套,并且所有螺纹孔必须增加钢丝螺套,才能满足强度需要,增加了齿轮箱的成本,齿轮箱结构相对复杂不易安装拆卸和维护。球墨铸铁强度高,使用普遍,从经济性、易维护性方面考虑地铁齿轮箱箱体材料选择球墨铸铁更为合适。常州齿轮箱检修

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