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双燃料发动机大多数为汽油机改装而成，除了使用压缩天然气外，还要使用汽油，此发动机润滑既要照顾到汽油发动机的使用特点，还要照顾到使用天然气的特点。大家都知道汽油发动机只能使用汽油机油，柴油发动机只能使用柴油机油，两者不能互换使用，这一点每位司机朋友及维修技师都明白的道理。当发动机燃料变化时，发动机各工况发生了一定的变化，如燃料燃烧的副产物，未完全燃烧的产物，发动机工作温度及各阀体的工作情况等都有一定的变化。一、燃气汽车与汽油车有什么区别？燃气汽车的润滑保养比汽油车苛刻，主要有以下原因造成：燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。二、为什么燃气汽车的润滑是两高一难？燃烧室高温（高达600度）CNG燃烧产生的热值要比汽油大，使燃烧室温度升高。相对不同气源、不同功率的燃气发动机燃烧室温度比汽油车高几十到几百度不等。难润滑高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速氧化高温、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，
驰臣润滑油用先进科技配方， 高性能、高稳定的工艺制造流程，缔造品牌。武汉汽车润滑油加盟

如何选择汽车机油类型合成机油的稳定性能好，流动性佳，换油周期长，可以对发动机很大程度保护，所以基本适合绝大多数车型使用。另外，机油产品档次只能提高不能降低。比如规定半合成油可以换成合成机油，规定合成机油不能换成半合成油。如果你开得很少，一年才换一次油的话，推荐使用好一点的，全合成油。至于粘度等级，比如有些欧洲和日系的厂商，近年来出于环保和节油的考虑，会推荐使用5W-20这类低粘度的机油，大家只要按照厂商的推荐即可。粘度首先是推荐大家使用整车厂商推荐的规格，但注意汽车厂家的有机油粘度指引只是出于一种平均值的考虑，大家可以参考用车环境选择机油。比如环境比大多数地方都冷又或者发动机负荷比大多数车辆都高，应选用W前面越小的数字，以及小横杠越大的数值（如建议SAE5W-30，较冷环境可以考虑0W-30或者较热环境下考虑5W-40）。车龄对于开了10年以上，里程数超过20万甚至是30万公里的老车，可以考虑使用15W-40、15W-50这类高粘度的油，这种机油的好处是密封性会比较好，比较容易保持油压，减少机油消耗，这种机油大部分都是矿物油。如果老车使用中低粘度的机油，可能会导致油压不够，从而无法满足发动机的润滑需求，加剧磨损，有害而无利。库尔勒液压油加盟驰臣润滑油坚持以质量争市场、以质量创效益、以质量树品牌、以质量求发展的策略，确保产品达到国际水平。

润滑油的功用；1、润滑作用2、辅助冷却作用3、防锈、防腐作用4、清洁作用5、密封作用6、缓冲等作用润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能，即为润滑油。润滑油的更换周期；1、矿物质机油，一般更换周期为5000公里或1年更换一次。2、半合成机油，建议更换周期为7500公里或1年更换一次。3、全合成机油，建议更换周期为1万公里或1年更换一次。

油开封只有三个月保质期的说法完全是伪命题！很多4S、汽修厂的师傅会对车主说，机油只要开封，那么只有三个月的保质期，超过三个月的开封机油就不能用了，所以正是由于这个原因，很多车主都主动放弃了本该属于自己的剩余机油！但实际上这个说法完全是伪命题，我们可以简单的思考一下，为什么添加到发动机内部的机油可以使用半年以上？全合成机油甚至可以使用12个月不变质？而为什么在桶盖拧紧的桶中存放的剩余机油在三个月的期限内就会变质？这是不科学、也是前后矛盾的！添加到发动机内的机油每天会受到高温的折磨、汽油的污染（燃油稀释）、与空气的接触（严谨的说发动机内部并不是密封），却能保证它不发生变质，保证它可以使用半年甚至一年以上，那么存放在密闭桶中的剩余机油凭什么三个月就得变质？若变质，为什么发动机内的机油三个月不变质？难道是高温杀菌么？所以机油开封、三月变质的说法完全是伪科学！驰臣润滑油使设备长期稳定保持佳状态，有效达到节能减排、降低磨损、大幅度提高设备的大修期限和使用寿命。

如果国六车有“专属机油”，那么这种机油和以往的机油有啥不同？如何区分？——所谓的“国六专属机油”其实真正的身份是“低灰份/灰份机油”。用俗气的话来说就是：经历高温后残留的固体粉末渣渣很少很少。那么这种机油有啥好处呢？其实就引出了第二个问题——国六车用以往“传统的机油”行不行？——这需要从国六发动机的结构说起。国六发动机相比国五发动机来说，区别在哪里。事实上国六发动机比起以往的发动机而言，为了使得排放满足法规需要，多增设了一个关键部件——颗粒物捕捉器。我们可以简单的把它理解成是“口罩”。这个口罩的任务就是把尾气里的固体颗粒物（粉尘）给拦截下来。这样尾气更干净、更环保。柴油机的颗粒物捕捉器简称DPF（家用柴油机很少，这里就不讲了），汽油机的则简称GPF。如果机油里的“灰份”多了，那后果就是：几万公里后，GPF很容易被“灰份”堵住。导致排气不畅，然后您可能需要花费很多钱去做专门的疏通GPF。驰臣润滑油全员参与、质量NO1、客户满意为质量方针，以严格的质量标准和完善的质保体系与您携手共创未来！鹰潭工业润滑油加盟

驰臣润滑油产品先后通过美国石油学会API、美国汽车工程师协会SAE认可。在全国各地销售的产品丰富。武汉汽车润滑油加盟

汽车发动机机油损耗量多少才算正常，达到什么标准才属于烧机油？首先了解一下国标对机油损耗正常范围的界定。1：《汽车发动机性能测试法》（GB19055/2003）说明，车辆在额定转速全负荷运行状态下，机油/燃油消耗比不得超过0.3%。这里的关键词为额定转速，其概念为发动机按照标定的最大功率，或者理解均为以允许达到的最高转速持续运转。机油燃油消耗比的0.3%则为机油损耗量，为燃油消耗总量的3‰，这一标准是严格还是宽松呢？理论上这是非常严格的标准，因为额定转速运行基本是家用代步车发动机的“红线区”，是驾驶风格偏保守的驾驶员也许一生都不会初级的高转速区间。重点：大部分汽车的综合路况平均油耗只是在10L/100km左右，按照这一标准计算允许的机油损耗量为0.03L/100km（30毫升），按照常规矿物质机油或半合成机油计算，似乎5000公里就会损失1.5升机油，这个标准似乎太高了吧——这就涉及到理解错误了。日常代步的转速非常低，平均也只是在2000~3000rpm之间。所以代步机油损耗并不是额定转速的机油消耗量，正常代步转速的机油损耗实际会非常低；要精细的计算损耗量就要综合额定转速与日常代步转速之间的差值，按照比例可自行推算机油损耗应为0.3%标准的百分之几。武汉汽车润滑油加盟

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