安徽不锈钢公交车站台设计

在公交车站台设计中，平衡人流量和空间利用效率是一个重要的考虑因素。以下是一些建议，帮助实现这一目标：空间规划：在设计公交车站台时，需要充分考虑站台的大小和形状。站台的长度应能容纳预计的比较大人流量，并且宽度应足够以容纳乘客的排队和候车。同时，站台的形状应尽量简单，避免过多的弯曲和拐角，以提高人流的流动性。排队区域：为了提高人流的有序性，应设置明确的排队区域。排队区域可以通过地面标记、栏杆或者座椅等方式进行划分。排队区域的长度应根据站台的长度和预计的人流量进行合理规划，以避免排队人数过多导致站台拥堵。出入口设置：公交车站台的出入口应合理设置，以便乘客进出站台。出入口的位置应考虑到乘客的流动方向和站台的布局，避免出入口过于集中或者过于分散。同时，出入口的宽度应足够以容纳乘客的流动，避免拥堵和阻塞。如何设计一个能够提供舒适等候环境的公交车站台？安徽不锈钢公交车站台设计

公交站台、实用功能“功能”是一切设施存在的基础。满足乘客候车时的功能需求是公交站台设计时的基本出发点。候车亭作为城市公共汽车的停靠站和乘客侯车、换乘的公共设施，它不能只考虑美观，其功能性更不能只局限于形式。人性化设计的公交站台不仅给生活带来方便，更重要的是使公交使用者与公交站台之间的关系更加融洽。第二、形态结构对于公交站台设计而言，站台的结构和形态是连接乘客和站台功能的纽带。大众通过直观的形态，认知和得到产品的功能，而各种产品通过其形式实现其使用价值。公交站台是由外观形态、色彩、材质等基本要素构成，公交站台生产厂家在设计时应该从这些基本元素出发，并与公交站台所在的周边环境有机结合。第三、情感需求公交站台厂家在保持公交站台科学结构和合理功能的同时在设计中应关注人类情感的、心理的、伦理道德等的诉求，给人以想象的余地和韵味，引发人内心的共鸣，从而使公交站台的设计在满足人的基本需要的同时，能给人带来或轻松愉快或亲切温馨或幽默有趣或其他意想不到的心理感受和情感体验，使毫无生气的公交站台的设计富于生命感和人情味。第四、特殊人群的需求特殊人群包括残障人士、老人，孕妇及儿童等。四川城乡公交车站台报价设计公交车站台时应该考虑到乘客的无障碍需求。

发出预警信息至控制信息服务器。在一些实施例中，参见附图2，柜体1上相对的两侧面上靠近顶部的位置以及两个电子显示屏3的下方均设有用于将控制装置产生的热量排出柜体外的散热口8。更优地，在柜体1的两侧面的底部也相应的设有散热口，散热口可以设置为百叶窗式的多排条形孔。在一些实施例中，参见附图3，顶板2的底部靠近边缘的位置还设有多个视频监控器9，视频监控器9与控制装置电连接。另一方面，参见附图5，本发明实施例还公开了一种便民智能公交站台用机柜的智能管理系统，该系统包括公交终端设备i、控制中心服务器ii以及便民智能公交站台用机柜iii，公交终端设备i具有gps定位器和通讯装置，gps定位器与通讯装置电连接，通讯装置与控制中心服务器iii通信连接，控制中心服务器ii与便民智能公交站台用机柜iii通信连接；gps定位器用于实时获取公交终端设备i的位置信息，无线通讯设备用于将公交终端设备i的位置信息发送至控制中心服务器ii，控制中心服务器ii控制便民智能公交站台用机柜iii显示公交位置信息及广告信息。具体地，参见附图5，控制中心服务器ii包括视频管理服务器、数据库服务器、web应用服务器、通信服务器以及工作站。

通过磁块10和第二磁块11之间的吸引力，使得支撑腿6与支撑板3垂直，进而当支撑板3放置水平时，支撑腿6与地面垂直，可以保证支撑腿6起到稳定的支撑作用。第二支撑腿8与第二安装槽7之间设有第二限位机构，第二限位机构包括设置在第二安装槽7内的第三磁块12，第二支撑腿8的远离第二安装槽7的一端侧壁固定连接有第四磁块13，第四磁块13与第三磁块12相对的侧壁磁极极性相反，与支撑腿6作用相同，不在此叙述；第二支撑腿8和两个支撑腿6的长度为40cm，阻尼转轴4离地面的高度为40cm，保证支撑板3能够放置水平。两个固定板1相对的侧壁均固定连接有挡板9，支撑板3与两个挡板9的侧壁相抵，两个挡板9与支撑板3相对的侧壁均设有橡胶垫15，两个橡胶垫15通过黏胶的方式与相对的挡板9相连接，两个挡板9呈倾斜设置，可以对支撑板3起到支撑的作用。本发明中，当市民需要使用座椅时，转动支撑板3，支撑板3旋转的过程中，第二支撑腿8和两个支撑腿6由于自身重力发生转动，支撑腿6在磁块10和第二磁块11的作用下，可以与支撑板3保持垂直状态，第二支撑腿8在第三磁块12和第四磁块13的作用下，第二支撑腿8与支撑板3保持水平，当支撑板3与地面水平时，可以保证支撑腿6和第二支撑腿8与地面垂直。版式设计的艺术性与统一性版式设计既是艺术的重要组成部分。

本发明涉及座椅技术领域，尤其涉及一种候车亭公交站台可折叠式座椅。背景技术：公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便；除此，公交站台旁设有座椅，为市民等车提供休息座位。目前公交站台上设有宣传栏和固定的座椅，座椅可以为市民提供休息位置，但是当市民较多时，固定的座椅占据部分公交站台的面积，则带来一定的阻碍，比如，不便于市民上车造成拥堵，公交站台也不能站更多的市民等诸多问题，因此我们设计了一种候车亭公交站台可折叠式座椅来解决以上问题。技术实现要素：本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种候车亭公交站台可折叠式座椅，其不使用时或等车市民较多时，可以对座椅进行折叠，而且折叠后的座椅不会占据公交站台的面积，可以站有更多的等车上车市民，解决市民拥堵的问题，提供便利。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种候车亭公交站台可折叠式座椅，包括两个固定板和宣传栏，所述宣传栏与两个固定板的上端固定连接，两个所述固定板相对的侧壁均设有阻尼转轴，两个所述阻尼转轴之间固定连接有支撑板，所述支撑板的侧壁设有两个安装槽和一个第二安装槽。如何根据内容设计出合适又美观的版面是设计师必须解决的问题。福建智能公交车站台设计

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排水槽的两端分别在配重杆的两端形成排水口，挡水布的下边固定在排水槽内。相邻挡雨帘之间的间隔距离为30-50cm。挡水布的上部分内侧贴有遮阳膜。本实用新型的有益效果是：本实用新型的便民公交站台，能够避免雨水及阳光对站台内候车的人们造成影响，方便市民在站台内候车，给市民出行带来方便。附图说明图1是挡雨帘全部放下时公交站台的结构示意图；图2是挡雨帘全部收起时公交站台的结构示意图；图3是挡雨帘全部放下时公交站台的截面示意图；图4是配重杆的截面示意图。具体实施方式现结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1-3所示，一种便民公交站台，所述公交站台包括有台面1及设于台面1上方的顶棚2，顶棚2的一边通过竖直设置的背墙3固定在台面1上，其余边分别安装有若干可收起的挡雨帘5，相邻挡雨帘5之间具有间隔。刮风下雨及阳光照进站台内时可以放下挡雨帘5，遮挡雨水或者阳光。市民可以从相邻挡雨帘5之间的间隔形成出入口4出入站台。多出入口的设计满足高峰期人数众多时乘车需要，挡雨帘5不会对人们出入站台造成影响。每个挡雨帘5均包括有水平设置的收卷轴6，收卷轴6上收卷有挡水布7，收卷轴6由电机带动转动，电机的正转、反转或停止由设于背墙上的开关8控制。安徽不锈钢公交车站台设计