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安装螺母(2)与传感器的金属外壳(9)刚性连接,安装螺母(2)的下部有外螺纹,用于整体安装固定,传感器的外壳(9)与端盖(11)之间套有密封圈(10),起密封作用。测量电路板(12)在传感器外壳的内部,外壳对它起屏蔽和防护作用。
油和水的比重约为0.87∶1,差距不大,但其介电常数相差很大,油是2.2左右,水是80。这样,通过对介电常数的测量就要比对比重的测量灵敏的多。 压力变送控制器成功应用于调速器系统。惠城区**油混水源头好货
油水混合物的介电常数,依赖于油中含水量的多少而定,在含水量较小时,其介电常数与含水量基本成线性关系。由此,电容量与油中的混水量成正比,通过测量电容的变化即可测出油中的混水量。(3)排除方法
检查发动机怠速;检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟,升档过迟是换档冲击大的常见原因。
检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节气门阀存在故障;如果怠速油压正常,而起步冲击大,说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。
检查换档时主油路油压。正常情况下,换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降,说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。
检查油压电磁阀的工作是否正常;检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换;如果线路存在问题则应修复。 惠阳区通用油混水全国发货帮助消除老旧调速器系统的主要故障***。
本实用新型的优点是结构简单,性能稳定,动态响应好,灵敏度高和分辨力强的优点。
具有安装方式灵活,不局限于安装在油箱的底部;能探测多种形式的油中混水状态,使得监测更***;能够测出微量含水状态,测量精度高,反应灵敏;能够输出模拟电信号,定量判断油中含水量。
本实用新型可用以检测水轮发电机组自动化控制油系统中混入回油箱或漏油箱内水的含量,还可广泛应用于测定油箱(桶)中油混水或油积水的含水状态。
权利要求1.一种由电极、测量电路板和外壳组成的电容式传感器,其特征在于电极分为外电极(1)和内电极(3),外电极(1)与内电极(3)呈一同心圆筒型,内外电极之间有绝缘套管(4)。
2.按照权利要求1所述的传感器,其特征在于外电极(1)上开有圆孔(6)。
3.按照权利要求1所述的传感器,其特征在于内电极(3)的一端由绝缘密封块(7)密封,另一端与引线座(5)过盈配合固定。
4.按照权利要求1或2或3所述的传感器,其特征在于内外电极之间的支撑环(7)上开有圆孔。
5.按照权利要求1或2或3所述的传感器,其特征在于内外电极之间的单边间隙δ≥4mm;内电极(3)比外电极(1)的下端短3mm以上;外电极(1)上的圆孔孔径φ应≥4mm,且均匀分布。
报警2、3设定:按动 键,屏幕显示-AL2,放开 键,按以上方法设置所需要输出控制的数值,依次类推设定-AL3设定完毕,设定完后再按一下 键,按动复位键进入测控状态。
回差1、2、3设定:按动 键,屏幕显示-HC1,放开 键,再按下 键屏幕有一位闪动,按 键移动数位,移到某位会闪动提示,放开 键,按 键设定该位数值。依次类推设定-HC2、-HC3设定完毕,设定完后再按一下 键,再按一下复位键,自动进入测量状态。 压力变送控制器提供的模拟量及开关量均可输入到相应PLC中去。
b) 调零设定:(传感器要安装在检测位置,传感器油位达到标准位置,安装后通电30分钟默认周围环境,30分钟之后进行调校)自动变速器打滑故障的排除
(1)故障现象
起步时踩下加速踏板,发动机转速上升很快但车速升高缓慢;上坡时无力,发动机转速上升很高。
(2)故障原因
液压油油面太低;离合器或制动器磨损严重;油泵磨损严重,主油路漏油造成主油路油压低;单向超越离合器打滑;离合器或制动器密封圈损坏导致漏油;减振器活塞密封圈损坏导致漏油。
(3)排除方法
检查液压油油面高度和油的品质;若液压油变色或有烧焦味,说明离合器或制动器的摩擦片烧坏,应拆检自动变速器。
路试检查,若所有档都打滑,原因出在前进离合器。 配合LCU系统完成主、备用泵交替工作;广东直销油混水诚信企业
根据现场实际情况可配置多种标准模拟量输出形式;惠城区**油混水源头好货
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2.按照权利要求1所述的传感器,其特征在于外电极(1)上开有圆孔(6)。
3.按照权利要求1所述的传感器,其特征在于内电极(3)的一端由绝缘密封块(7)密封,另一端与引线座(5)过盈配合固定。
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