长春国外隧道堵漏
目前环氧类材料是工程堵漏加固的优先选择材料，抗压强度高，粘接强度好，地下工程无紫外线，不会有造成环氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同时又能对结构进行加固。KT-CSS-3A潮湿型裂缝封闭胶/耐潮湿非垂挂型环氧腻子可作为防水涂料、防水型修补材料，适用于隧道、桥梁、无砟轨道等**度混凝土破损无收缩修补材料具有抗开裂，非垂挂，高粘接强度，高抗压强度特点。（1）性能指标高：固化后强度达达C60以上；水中粘接强度达2.0MPa,潮湿基层粘接强度达2.5MPa.（2）适用性强：耐水、耐潮湿、抗盐碱、抗冻胀，AB组分混合后可以在潮湿基层和水中粘接、固化，固化时间可调；（3）质量安全性高：固含量超过95%以上，无溶剂，固化后不会因溶剂挥发后而收缩造成质量问题，混合过程无有机溶剂释放，反应放热平稳，不易爆聚；（4）通过实践，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂缝灌浆饱满度达95%以上。KT-CSS-4A 潮湿型裂缝封闭胶/耐潮湿强度高特种弹性环氧腻子。长春国外隧道堵漏
目前市场上的环氧树脂材料产品还没有任何科技鉴定，中科康泰的改性环氧树脂材料达到国际先进，综合指标超过国外同类产品，获得交通部和国铁集团的认可，有科技成果评价和科技进步奖的双重加持;经过全国31条高铁16年的使用，11座城市地铁12年的使用，并在海底、江底隧道、大型水电站、地下厂房、地下综合管廊、高原高寒地区高铁、桥梁加固、严寒地区高铁隧道、大型洞库、海港隧道等工程中使用，效果明显，能从根本上解决渗漏水问题。广州隧道堵漏堵了不漏地铁初支渗漏水的主要表现形式和危害。
从事堵漏加固29年，中科康泰在建筑工程堵漏加固领域不断革新技术、创新工法、改进材料，积累了丰富的技术经验。但中科康泰并没有独善其身，在自身不断超越进步的同时，中科康泰积极承担行业发展责任，将自己的知识经验分享出来，著书立说主编/参编行业标准专著30本，为推动堵漏加固行业标准化、规范化发展、和新技术新材料的交流创新做出贡献。由中科康泰陈森森为主编之一的《建筑工程防水堵漏创新技术》介绍了防水设计新理念、新材料、新工法与检测新技术，补齐了很多方面的短板,以质量高效防水堵漏工程案例为同仁提供参考，启迪同行朝着低碳环保绿色发展的新路奋进,，是初学者和行业从业人员必备之“堵漏秘籍”。《军地建筑设施防水防潮防腐工程修缮手册》中科康泰在此书地下空间防水工程修缮和隧道、洞库防水工程修缮等相关章节，贡献了公司历经数百个工程实战总结而来的一套科学合理，行之有效的堵漏加固技术。《水害治理创新实践手册》中科康泰在地铁、高铁、铁路、高速公路、市政隧道、桥梁、地下综合管廊等建筑进堵漏、加固、维修、抢修、抢险、病害治理、缺陷治理方面贡献了自己的专业知识和多年经验。
目前，在全国许多建筑防水堵漏修缮工程实施招投标的过程中，采用了住房和城乡建设部和原国家质量监督检验检疫总局颁布的《建设工程工程量清单计价规范CB50500的计价做法，但在执行过程中许多工程项目还要结合堵漏修缮工程的具体情况，依据本定额标准进行详细计算。以每米裂缝单价做参考，市面上一般普通队伍要150元-200元，但是注浆饱满度达不到标准（国家要求85%以上）按照中科康泰的注浆饱满度（95%以上，为一般队伍的2倍），同等注浆饱满度普通队伍则要300-400元，一般队伍所注环氧树脂固含量只有中科康泰的35%-40%，如果参照中科康泰的固含量，普通队伍的价格达到每米800-1000元。但是中科康泰对于裂缝深度在50厘米以内的结构裂缝，每米裂缝单价只有350元左右，按照定额标准，0.5mm宽度裂缝的单价为1421.4x146.67%x105=1042.39元，而中科康泰只有为标准的30%-40%，综合灌浆饱满度和效果、材料性能比较下来成本只有普通队伍的40%。这个性价比还没有算其他耐潮湿、抗压强度、粘接强度、延伸率等指标，能治好隧道缺陷和病害。综上所述，中科康泰裂缝灌环氧的单价只有国家相关定额项目的30%-40%，明显低于国家定额的单价。从材料用量，和材料性能综合对比，还是比普通队伍低。中科康泰隧道堵漏泄压装置。
变形缝治理步骤：步骤一清理变形缝，深度6-8cm，采用聚合物防水型修补砂浆将变形缝临时封闭或采用遇水膨胀橡胶临时封闭，形成密闭的空间，以便后期注胶的效果。步骤二在变形缝两侧打孔，钻孔深度到中埋式止水带，采用钻孔深度限位器，按照设计图纸找准中埋止水带的位置，灌注高弹性耐潮湿改性环氧结构胶，灌注进钢边止水带和混凝土结构之间的渗水通道。步骤三待材料固化后，垂直钻孔，采用钻孔限位器，深度到中埋止水带为止，孔径14mm，间距30-50cm，钻孔不打穿中埋止水带。安装注浆嘴，灌注KT-CSS-9019阳离子丁基改性液体橡胶。，用吹风机加热槽内温度，填塞非固化填塞型密封胶（KT-CSS-1019，**配方类密封胶），采用刮板涂刮，填平变形缝。变形缝外侧安装W钢带或集水盒。步骤四渗漏水严重段，沿变形缝两侧间距1-2m左右，采用Φ14mm钻头钻孔打穿主体结构，安装注浆嘴和闸阀，向壁后灌注超细的水泥基无收缩自流平自密实**度度灌浆材料，并且有2%左右的微膨胀率，用14毫米的钻头钻透主体结构，再采用高渗透环氧结构胶或进口的韩国耐腐蚀的环氧丙烯酸盐胶进行精细灌浆。 KT-CSS-1016 环氧灌浆料/耐潮湿高渗透改性环氧结构胶。导流隧道堵漏
KT-CSS系列水泥基灌浆料。长春国外隧道堵漏
通车后高速公路隧道结构缺陷与病害整治危险系数高、管控难度大，施工过程中发生行驶车辆与作业区施工人员碰撞事故几率大，容易引起社会关注，造成恶劣影响。因此在维修过程中选择施工快速、技术过硬、管理有素的施工队伍显得十分重要和必要。但通车后高速公路隧道结构缺陷与病害整治危险系数高、管控难度大，施工过程中发生行驶车辆与作业区施工人员碰撞事故几率大，容易引起社会关注，造成恶劣影响。因此在维修过程中选择施工快速、技术过硬、管理有素的施工队伍显得十分重要和必要。中科康泰堵漏方案采用控制灌浆技术对结构渗漏水进行综合整治，把围岩裂隙、初支和二衬之间渗漏水的根源处理，再处理二结构上的缺陷：把空腔水变成裂隙水，把压力的水变成微压力水，把无序水变成有序水，把分散水变成集中水，从源头上减少、降低出水量，再结合恢复结构原来设计的防水功能、处理结构缺陷，堵漏兼加固，达到综合有效地解决隧道渗漏问题的目标。。中科康泰“车辆荷载下运营交通隧道渗漏水整治技术”被中国工程院周丰峻院士与**们评价结论为：整体达到国际先进水平，其中交通隧道渗漏治理所用的材料性能已达到国际先进水平。 长春国外隧道堵漏
中科康泰，2016-09-18正式启动，成立了隧道堵漏，桥梁加固，水电站维修，高铁地铁高速公路维修等几大市场布局，应对行业变化，顺应市场趋势发展，在创新中寻求突破，进而提升中科康泰的市场竞争力，把握市场机遇，推动建筑、建材产业的进步。中科康泰经营业绩遍布国内诸多地区地区，业务布局涵盖隧道堵漏，桥梁加固，水电站维修，高铁地铁高速公路维修等板块。我们强化内部资源整合与业务协同，致力于隧道堵漏，桥梁加固，水电站维修，高铁地铁高速公路维修等实现一体化，建立了成熟的隧道堵漏，桥梁加固，水电站维修，高铁地铁高速公路维修运营及风险管理体系，累积了丰富的建筑、建材行业管理经验，拥有一大批专业人才。值得一提的是，中科康泰致力于为用户带去更为定向、专业的建筑、建材一体化解决方案，在有效降低用户成本的同时，更能凭借科学的技术让用户极大限度地挖掘中科康泰的应用潜能。