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可选的加固方法有：（1）对梁底弯曲裂缝和沿预应力筋的纵向裂缝可采用粘贴钢板、粘贴纤维复合材料的方法加固，也可采用增大截面法加固，增加铺装层厚度，加大截面受压区面积对提高抗弯强度和刚度有利，但增加高度有限，同时也增加自重，如果增加梁底截面高度，实际上是增加配筋；（2）对于腹板上的斜裂缝，可在与裂缝反向并近似与水平线成45°，即大致正交于斜裂缝的方向粘贴钢板或纤维复合材料，对梁高度矮，钢板或纤维锚固长度不足时，可粘贴成U形箍和加压条的形式。图片（3）对于腹板上的收缩裂缝和锚固区的裂缝，视缝宽大小采用环氧胶封闭或灌缝处理；（4）对桥面纵向裂缝，可结合铺装层改造增加厚度和横向配筋，或者增加或者加大横隔板；（5）上述各种因受力引起的病害，均可采用体外预应力加固法，具体的做法有多种，此法的设计、施工复杂，但效果较好。图片（6）对病害较多，较重的某一单片梁，条件许可时，可割开横向联系更换增大刚度后的新梁，同时减少其它梁的荷载分布。多数情况下边梁病害较重，桥梁加固的技术方法。郑州别墅加固

预应力混凝土T型刚构桥T型刚构桥，有带挂梁或铰的T型刚构，也有连续刚构。其主要特点为梁、墩固结在一起，但前者的上部结构类似于悬臂梁桥，后者的上部结构则类似于连续梁桥，只是桥墩要承受较大的纵向弯矩。当然受力上还是有差别，跨径也增大许多，像双薄壁墩的连续刚构已达300米左右。预应力T型刚构桥不管是带挂梁的T型刚构，还是连续刚构，常采用变高度的箱梁，预应力悬臂梁及连续梁桥可能有的病害问题，它们也同样可能存在，可选的加固方法也相同。有所区别的是带挂梁的T型刚构由于悬臂较长，如果施工或设计质量不好，特别是施工质量差，造成预应力损失大，悬臂抗弯刚度不足等，很容易出现牛腿下挠过大等病害。采用体外预应力索加固时，无粘结钢铰线可布置在箱梁顶面的铺装层中，锚固在两端牛腿处，新、旧混凝土间植入大量锚筋来传递桥面预应力，如图：图片当箱梁为单箱多室时，可在中腹板两侧布置通长体外预应力索加固，并穿过墩顶两道横隔板的钻孔，锚固在两端腹板两长春加固大概价格隧道加固，让隧道更安全。

对裂缝比较集中的顶板背面，采用贴碳素纤维布加固的工艺，按照碳纤维加固的施工规范施工。然后恢复表面色差，基本和周边一致。对边墙水平裂缝和斜向裂缝等结构性裂缝，采取骑缝植筋，或骑缝锚杆，灌注高渗透环氧结构胶，对横向、垂直等裂缝，灌注具有一定延伸率的环氧结构胶。先灌注水泥基超细强度高复合无收缩胶凝灌浆材料和水中不分散水泥基灌浆材料到结构背后止住水（粗灌、精灌）；然后再对结构补充灌注低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料（精细灌），作补强加固。

中科康泰的科技成果也得到协会的高度认可。“运营后车辆荷载扰动和震动扰动条件下交通类隧道渗漏水维修技术”，经交通运输部科技研院科技查新认为本项目提出的"先进行加固再进行堵漏，堵漏和加固工艺、材料需要同时考虑，加固同时堵漏的技术"、"KT-CSS 低压、慢灌、快速固化、间隙性分次分序的控制灌浆工法”、研发的改性的环氧结构胶，让改性环氧能适应各种特性缝的堵漏和加固需要，还能保证各种缝的原有功能，"运营期盾构隧道管片接缝渗漏区封堵方法和维修方法"具有新颖性在国内外都尚未见文献报道。如何加固隧道？专业人士教你如何做好隧道加固。

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公路桥梁常见病害与加固方法。郑州别墅加固

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥一般采用实心板截面或空心板截面，大多采用现浇施工，跨径在20米以下，预应力混凝土连续板跨径偏大些，一般采用后张法，有等高度的，也有变高度的。城市桥梁中的跨线桥、人行桥应用多一些。钢筋混凝土连续板的应用更多。常见问题：（1）筋混凝土连续板桥各跨中附近板底由下而上的多条竖向裂缝，横向有可能贯通，属弯曲裂缝，表明抗弯能力不够；（2）筋混凝土连续板桥各墩顶处桥面开裂，桥下渗水，一般都横向贯通，裂缝可有一条到多条，可由活荷载引起，也可由墩台不均匀沉降引起，如图，说明负弯矩较大，支点截面抗弯能力不足。图片（3）各跨中附近板底出现纵向裂缝，类似于“整体式板桥跨中段板底纵向裂缝”图，要么是钢筋混凝土板底横向钢筋配置不足，要么是混凝土保护层太薄，预应力筋周围混凝土局部应力过大，或是混凝土中的添加剂等原因使钢筋生锈，导致沿钢筋产生裂缝；图片（4）跨中下挠，要么是施加的预应力不足，要么是跨中钢筋混凝土板底竖向裂缝过多过宽导致刚度降低，挠度增大。郑州别墅加固

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