呼和浩特碳纤维布加固

一、钢筋混凝土整体现浇简支板桥常见的问题：（1）跨中附近板底由下而上的竖向裂缝，一般有多条，静态裂缝宽度有可能超过规范限制值，有时还伴随着跨中下挠，表明抗弯能力已不足。图片（2）跨中附近板底纵向裂缝，一般也可能有多条，有的静态裂缝宽度也会超过规范要求，这很可能是设计图采用了预制装配的标准图配筋，施工时却改用现浇，将单向板变成整体式双向板，改变了板的受力方式，导致板底横向配筋严重不足，在横向弯矩作用下，引起板底产生纵向裂缝。图片隧道加固，如何在不影响交通的情况下施工？呼和浩特碳纤维布加固

从事堵漏加固28年，中科康泰在建筑工程堵漏加固领域不断革新技术、创新工法、改进材料，积累了丰富的技术经验。此技术促成了与中铁一局，中铁十四局，中铁四局，中国水利水电七局、中交第三航务工程局等建筑央企的长期合作，并且获得客户的高度认可，使得中科康泰参加了京沪高铁、青岛地铁、雅砻江水电站，海底隧道、清华大学暗物质实验室、江底超大直径盾构隧道，高原高寒隧道等国家重点工程的堵漏加固、病害整治，缺陷维修，堵漏加固维修效果行业内有目共睹、中科康泰专攻困难的项目，只交较好的效果！昆明坑道加固隧道加固，避免意外发生。

中科康泰采用针k法对前期还有的微细裂隙和少量渗漏水的区域深层注浆，补强加固，用微损的办法——针k斜侧钻孔法灌注低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，堵漏的同时补强加固。灌浆材料为：KT-II型丙烯酸盐、KT-NS丙乳胶，以及KT-CSS-18、 KT-CSS-8等改性环氧结构胶灌浆料，这些材料固化快、无溶剂、黏度低，并有很强的粘结强度,让有裂缝处的衬砌混凝土恢复形成一个整体，可防止因震动扰动变形破损再重新出现渗漏和开裂。KT-CSS系列是一类双组份、无溶剂环氧化学灌浆材料，它具有**度、低收缩、耐腐蚀、和混凝土及金属的粘结力强等特点，是一种对混凝土和岩石进行补强加固的灌浆材料。无溶剂环氧灌浆材料，其对潮湿环境不敏感，可以在水中固化。该产品特性是：粘度小，可以灌注0.1mm左右的缝隙；与溶剂型灌浆材料相比，其收缩率小；和混凝土的粘接强度高，一般都大于混凝土自身的抗拉强度，对金属构件也有很高的粘接强度；材料的综合力学性能好，并且有一定的韧性。

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁是所有运营中桥梁数量**多的梁桥，其断面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各种形式的组合。钢筋混凝土简支梁的跨径一般在10～20米，预应力混凝土简支梁跨径一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用预制装配，少量采用现浇施工。由于呈肋板形截面，自重轻抗弯能力及跨径比板桥大，病害种类也要多些。钢筋混凝土简支梁桥常见问题有：（1）跨中附近梁底由下而上的竖向弯曲裂缝，数量随跨径增大而增多，恒载裂缝宽度有可能超过规范限制值，有的还伴有跨中下挠过大；（2）两支承端附近腹板上的斜向裂缝系主拉应力过大或腹板抗剪不足等引起的剪切病害，如图：图片（3）梁腹板上的竖向裂缝，多位于薄腹板的中部，中间宽两头细，未向上、向下延伸，多系混凝土养护差、或温度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收缩裂缝，主要影响结构的耐久性；（4）桥面上沿翼缘板接缝处的纵向裂缝，较多发生在预制装配T梁桥翼缘采用铰接或横向联系受损较大的装配式简支梁桥。此种病害会造成恶性循环，加重单片梁的其他病害程度；（5）其他施工原因产生的裂缝，这些裂缝在工程竣工前就能发现。钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥加固方法。

中科康泰自主研发KT-CSS吊篮式桥梁检修车与传统的汽车桥检车相比具有使用范围广、组装运输轻便、载重能力强、施工效率高，操作简单等优势。中科康泰KT-CSS吊篮式桥梁检修车使用方法：1、先在桥梁两侧铺装3段轨道2、安装两侧起吊机在轨道上，按照要求安装水泥块配重。3、安装钢丝吊绳到桥下。4、对于跨水面的桥梁，底部采用船、橡皮筏或油桶做的浮筏，进行拼装，对于下面是陆地的桥，采用脚手板等把吊篮安装和拼接，把吊篮的片状结构，按照图纸进行拼装，先进行吊篮两侧的安装，后进行底板的安装、5、吊篮每3米为一个单元，安装好以后，再用专门的连接件和钢缆按照图纸斜拉固定，连接上面吊机的钢缆，把整个吊篮拼装好。6、吊篮拼装完成之后就可以采用遥控器和对讲机，指挥桥面人员铺装轨道，开动吊机前进和后退的功能，可以前后移动桥检车，开动吊机的上下控制钢缆的功能，使吊篮上下移动。7、对于不同桥梁结构，可以在吊篮上再搭设框架小平台，以便于施工。，时长00:40，时长00:408、吊篮经过桥墩时候，可以采用双吊篮，一个吊篮中间拆除连接件断开，采用吊机前后移动，升高，从桥梁侧边移到另外一跨。然后再拼装！或在船或橡皮筏、油桶做的浮筏，干旱地或田地再拼装。混凝土预制装配简支板桥加固方法。内蒙古建筑加固工程

一文看懂桥梁加固，科普篇！呼和浩特碳纤维布加固

预应力混凝土T型刚构桥T型刚构桥，有带挂梁或铰的T型刚构，也有连续刚构。其主要特点为梁、墩固结在一起，但前者的上部结构类似于悬臂梁桥，后者的上部结构则类似于连续梁桥，只是桥墩要承受较大的纵向弯矩。当然受力上还是有差别，跨径也增大许多，像双薄壁墩的连续刚构已达300米左右。预应力T型刚构桥不管是带挂梁的T型刚构，还是连续刚构，常采用变高度的箱梁，预应力悬臂梁及连续梁桥可能有的病害问题，它们也同样可能存在，可选的加固方法也相同。有所区别的是带挂梁的T型刚构由于悬臂较长，如果施工或设计质量不好，特别是施工质量差，造成预应力损失大，悬臂抗弯刚度不足等，很容易出现牛腿下挠过大等病害。采用体外预应力索加固时，无粘结钢铰线可布置在箱梁顶面的铺装层中，锚固在两端牛腿处，新、旧混凝土间植入大量锚筋来传递桥面预应力呼和浩特碳纤维布加固

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