广西地下廊道堵漏

基坑渗漏处理措施1、"支模封堵法"堵漏桩间渗水可采用"支模封堵法"法进行封堵：在围护桩中心偏外位置处将围护桩的箍筋局部剔凿出来（或在桩上打孔植钢筋），桩间设置φ12@200单层钢筋网片，渗漏点高度3m以下的采用木模板在外侧进行单侧支模。漏点高度大于3m的采用喷射C20细石砼封堵，砼强度达到要求后将模板拆除。

2、"内堵法"堵漏止水帷幕渗漏但漏水量不大且夹带少量泥砂时，可采用"内堵"的方法进行封堵：1、漏点处理：处理漏水部位围护桩间的泥土和杂质，将渗漏处凿成反楔型孔洞，两侧凿到围护桩边，将围护桩表面泥土清理干净。2、拌制水泥：快速堵漏必须选用"双快速凝水泥"，将水泥与水按1:0.2的比例反复揉捏成团，封口时按水泥：水=1:0.3搅拌成均匀的腻子状，双快水泥初凝时间为0.2h，终凝时间1.5h。3、塞入填充物：4、插入导管：在楔形孔洞底部将拌制好的水泥平铺一层，厚度约为孔洞的三分之一，快速将事先准备好的长度约1.5m的Φ25塑料管（管径根据漏点水流量调整）一端插入到漏水点深处，将水管压入平铺的水泥内，确认漏水点水流从管内流走时继续铺拌制好的水泥固定导水管 干货！地下防水堵漏技术。广西地下廊道堵漏

    中科康泰泵产品特点：1.单相220V电压即可工作。2.排量可任意调节，压力可调。3.灌喷两用。轻松灌注稀浆及膏状粘稠浆液，包括水泥浆、砂浆、聚脲、环氧及细砂灌浆料。浆液连续稳定无脉冲。4.双液灌浆机匹配了两套互不干扰的螺杆泵体系，两种组分的混合比例可轻松任意调节，双泵既可混合灌注，又可分别单独灌浆。浆液水灰比和灰砂比范围大。灌注时，可选配特制的华式灌浆塞，施工更方便。5.匠心独具的斜式结构，完全杜绝浆液泄漏，免维护。6.特制的双液混合器，不窜浆。中心技术1.专门蜗杆增压技术。被动升压，当灌满浆液后，压力逐步升高，方便保持和控制灌浆压力;当达到灌浆设计压力后，或排堵拆机前，可反转泄压。2.专门万向传动技术，节能，降噪，吸震。3.专门纳米陶瓷技术，超高耐磨，经久耐用。4.专门双头螺旋转子曲线啮合技术，排量更大，压力更高，能耗更小。5.专门可调式定子技术，轻松调节泵送压力，延长使用寿命3-5倍。 地下车库堵漏哪个公司选择中科康泰施工靠谱放心。

一种盾构隧道防水堵漏车在成型盾构隧道内，要实现人工操作机具进行防水堵漏作业，通常需配备一个作业平台来开展工作，因此需要用到盾构隧道防水堵漏车。但是，目前市面上的盾构隧道防水堵漏车，体积比较大，使用不太方便。中科康泰盾构隧道防水堵漏车安装使用方便，对使用人员进行一定防护，安全性高，并通过在***支撑架外侧设置延伸板、***个支撑架之间和第二支撑架之间的支撑板，实现了工作人员可多高度地对隧道内壁进行操作，灵活方便。

广深港高速铁路简称广深港高铁，是连接广州市、东莞市、深圳市和香港特别行政区之间的高速铁路，为中国“八纵八横”高速铁路网京哈-京港澳通道的南端部分，是联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。在广深港高铁的缺陷整治当中，中科康泰采用升降机配合快速拼装平台解决了工程线隧道缺陷整治的施工平台快速拆除和搭设的需要，掌握了无砟轨道板沉降抬升的控制灌浆全套工法，掌握了高铁桥梁维修加固的技术、对隧道缺陷整治的技术进行创新改进，技术更成熟，材料更适合，装备更新型，队伍更成熟。中科康泰公路隧道病害集成检测车优势。

中科康泰参加了全国31条高铁的维修抢修抢险积累了丰富的防水堵漏、补强加固、缺陷整改、病害整治、问题库消号等施工经验掌握高铁隧道、维修、抢修、抢险、防水堵漏、补强加固、缺陷整改、病害整治10项成套独有技术：1.抗通车后震动扰动和荷载扰动环境下的堵漏、加固、缺陷修复和病害整治技术;2.隧道堵漏之前必须结构加固，综合整治技术;3.严寒地区隧道抗冻胀堵漏和加固的整改技术;4.变形缝、伸缩缝特种综合治理堵漏技术;5.初支、围岩采用化学灌浆进行固结灌浆、帷幕灌浆、回填灌浆，高效堵漏;6.隧道轨道板冒泥、冒水、翻浆，控制灌浆堵漏防止轨道板抬升、沉降，原位加固技术;7.隧道二衬结构，快速拆除、快速修补、快速置换的特种加固技术;8.隧道运行后利用"天窗点"快速维修、抢修、抢险的特种独有技术;9.盾构管片接缝快速治理漏水技术10.高铁车站、地下通道、电梯井等抗冻胀、抗震动扰动综合堵漏技术零下20度！——中科康泰严寒地区抗冻胀整治技术经受住考验。甘肃盾构堵漏

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