黑龙江隧道堵漏技术

    “交通隧道渗漏水整治关键技术及应用”获得2021中国交通运输协会科学技术奖二等奖。此项目综合整治技术在乌鲁木齐市地铁1号线隧道某区间初期支护渗漏水整治施工，我公司采取此技术将水位从，灌水泥浆及其他灌浆材料只花费了45万元，与同期队伍相比节省了约550万元，综合节省约730万元。合福高铁安徽第五标段三分部累计11公里隧道我公司整治花费1150万元，甲方施工单位二分部换算相同工程量，花费约1980万元，我公司节省了830万元，我公司利用此技术整治的11公里隧道通车后合格率远超，基本实现无需返修保修，另一队伍采用普通施工工艺整治的5公里隧道通车后不断组织返修，额外费用高达300多万元。合福高铁安徽第五标段三分部累计11公里隧道我公司整治花费1150万元，甲方施工单位二分部换算相同工程量，花费约1980万元，我公司节省了830万元，我公司利用此技术整治的11公里隧道通车后合格率远超，基本实现无需返修保修，另一队伍采用普通施工工艺整治的5公里隧道通车后不断组织返修，额外费用高达300多万元。 超大直径江底盾构隧道渗漏水整治。黑龙江隧道堵漏技术

中科康泰联合专业设备厂家研究开发的铁路工程线施工“油电混合轻便型轨道车运输车”1.安全系数高手刹，脚刹双保险，防止意外溜坡。2.续航时间长汽油机动力与锂电池动力，并且油电混合，加满油，充满电，可以跑200公里！3.载荷能力大每个平板可以2吨，可拉4个平板，8吨运载量适合铁路隧道工程维修，抢修，抢险需要的物资运输！4.轻量化拖板车重量只有80公斤左右，2人可以抬走，动力车重量150公斤，4人可以轻松抬走，动力车可模块化拆装，可以2人也能搬离轨道！车子轻便易携带，工作效率高5.速度可控最高时速20公里，可以前进可以后退。6.操作简单方便学习培训1小时可以上岗！7.组合变化后面平板可以变成单独的手推人工小轨道平板车！黑龙江隧道堵漏技术大型隧道环向变形缝渗漏水整治！

KT-CSS-1019非固化橡胶类密封材料性能特点：1、不容易固化，固含量大于99%，施工后始终保持原有的弹塑性状态；2、粘结性强，可在潮湿基面施工，也可带水堵漏作业，与任何异物保持粘结；3、柔韧性好，对基层变形、开裂适应性强，在变形缝处使用优势明显；4、自愈性好。施工时材料不会分离，可形成稳定、整体无缝的防水层。施工及使用过程中即使出现防水层破损也能自行修复，阻止水在防水层后面流窜，保持防水层的连续性；5、无毒、无味、无污染，耐久、防腐、耐高低温；施工简便，可在常温和0℃以下施工。

中科康泰堵漏加固经典案列系列报道北京地铁、武汉地铁|掌握地铁缺陷整改、病害整治成熟的7项独有技术：1，抗震动扰动环境下的地铁堵漏技术；2，城市地铁堵漏之前必须结构加固，综合整治技术；3，地铁车站和隧道变形缝、伸缩缝、诱导缝特种综合堵漏技术。4，初支、围岩采用化学灌浆进行固结灌浆、帷幕灌浆、回填灌浆，高效堵漏。5，地铁轨道板冒泥、冒水、冒浆控制灌浆、防抬升防沉降加固技术。6，运行后利用“天窗点”快速维修、抢修、抢险的特种技术7、盾构管片渗漏水综合整治的专利技术，参与北京地铁中铁六局初期支护固结灌浆、帷幕灌浆，北京地铁盾构端头井堵漏施工，武汉地铁机场线3号线王家墩中心换乘站堵漏施工中科康泰防海水腐蚀堵漏技术解决海底、江底隧道堵漏难点痛点。

同时因为沈阳地处严寒地区，隧道属于敞开式的结构，隧道内还是会结冰，所以防水堵漏要考虑抗冻胀的问题，让结构背后没有水、结构背后围岩内透水率降低，这样没有水就能有效控制冻胀的发生，其次对结构内裂缝、伸缩缝内确保没有水的通道，也要确保没有渗水，就能防止冻胀的发生。为此中科康泰将机电设备集中区段、整个通道的地下防水等级定为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。地下综合管廊，施工完成后，地下防水等级为二级，混凝土表面光洁平整，颜色基本协调一致，无裂缝和渗漏水；模板接缝及施工缝线条整齐，混凝土表面无裂缝、渗漏水；路面不能有积水、流水，冬季路面不结冰。一种防海水腐蚀的堵漏技术。黑龙江隧道堵漏技术

隧道变形缝渗漏水治理选择那些材料？黑龙江隧道堵漏技术

喀斯特山区高铁，严寒地区高铁，无人驾驶高铁中科康泰堵漏加固经典案列系列报道中科康泰在成贵高铁乐山至贵阳站站前工程进行了泄压孔的取芯机就位、定位、钻孔、清渣，干裂缝的切缝、凿除、涂刷环氧树脂，拱顶的打孔、注浆等以及空洞置换切缝、凿除、植筋、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。中科康泰在朝阳市龙城区京沈高铁朝阳隧道进行了环向施工缝抗冻胀堵漏、抗冻胀堵漏整板二衬边墙和拱部全断面回填灌浆（含边墙隔离墙）、干裂缝、不规则裂缝、施工冷缝，渗水裂缝、灌环氧（贯穿裂缝）加固，斜向裂缝和水平向裂缝，以及结构裂缝加固。 黑龙江隧道堵漏技术