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2）预应力混凝土简支梁桥如果是按部分预应力混凝土B类构件设计的简支梁，钢筋混凝土简支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再复述。但也与全预应力混凝土简支梁有一些共同的病害。对于全预应力及部分预应力混凝土A类构件正常使用条件下不允许出现裂缝，如果出现，不论缝宽大小都应找出原因进行处理或加固。预应力混凝土简支梁不同于钢筋混凝土简支梁的其他常见病害：（1）张拉锚具的锚下纵向裂缝，长度一般不超过梁高，主要为锚下局部应力集中产生的劈裂拉力所致；（2）沿预应力钢束的纵向裂缝，主要为预应力钢束保护层过薄，钢束处局部应力过大产生劈裂或是混凝土保护层碳化后预应力筋生锈所致；（3）跨中下挠过大超过规范容许值，跨中截面不一定开裂。主要为施加预应力不足或预应力损失过大所致。可选的加固方法有：（1）对梁底弯曲裂缝和沿预应力筋的纵向裂缝可采用粘贴钢板、粘贴纤维复合材料的方法加固，也可采用增大截面法加固，增加铺装层厚度，加大截面受压区面积对提高抗弯强度和刚度有利，但增加高度有限，同时也增加自重，如果增加梁底截面高度，实际上是增加配筋；桥梁加固，如何确保安全？贵阳改造加固

中科康泰采用针k法对前期还有的微细裂隙和少量渗漏水的区域深层注浆，补强加固，用微损的办法——针k斜侧钻孔法灌注低黏度耐水耐潮湿型改性环氧灌浆料，堵漏的同时补强加固。灌浆材料为：KT-II型丙烯酸盐、KT-NS丙乳胶，以及KT-CSS-18、 KT-CSS-8等改性环氧结构胶灌浆料，这些材料固化快、无溶剂、黏度低，并有很强的粘结强度,让有裂缝处的衬砌混凝土恢复形成一个整体，可防止因震动扰动变形破损再重新出现渗漏和开裂。KT-CSS系列是一类双组份、无溶剂环氧化学灌浆材料，它具有**度、低收缩、耐腐蚀、和混凝土及金属的粘结力强等特点，是一种对混凝土和岩石进行补强加固的灌浆材料。无溶剂环氧灌浆材料，其对潮湿环境不敏感，可以在水中固化。该产品特性是：粘度小，可以灌注0.1mm左右的缝隙；与溶剂型灌浆材料相比，其收缩率小；和混凝土的粘接强度高，一般都大于混凝土自身的抗拉强度，对金属构件也有很高的粘接强度；材料的综合力学性能好，并且有一定的韧性。高铁隧道加固商家隧道加固，让隧道更安全。

1）钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁（1）悬臂梁牛腿端下挠过大，常有墩顶桥面开裂。主要是悬臂部分刚度不够，尺寸偏小，超重车影响，或者是纵向预应力损失较大，施工质量差等造成；（2）悬臂梁牛腿处局部裂缝，如下图，原因主要是配筋不足，高度偏小，温度影响或者是挂梁与牛腿连接不顺，形成跳车，局部冲击过大等所致；（3）如果悬臂梁的锚固孔跨径过大，在尺寸偏小或配筋不足时，很有可能出现跨中下挠或跨中梁底竖向裂缝；（4）预应力筋锚固齿板后的斜向裂缝，这是所有预应力箱梁可能出现的病害，如下图，主要是齿板附近应力集中过大，普通钢筋配置偏少、预应力束锚固过于集中等引起。（5）箱梁顶、底板纵向裂缝，如下图，主要是顶、底板横向弯矩

公司主要服务行业包括：普通铁路、高速铁路、公路、地铁隧道、城市地下综合管廊、水利水电工程、工业民用建筑等行业，盾构隧道防水系统恢复、施工缝（变形缝）渗漏病害治理、隧道防水堵漏、补强加固、纤维布补强加固、粘钢补强加固、混凝土表面防腐、回填灌浆、基坑围护灌浆、帷幕灌浆、基础固结灌浆加固、混凝土破损快速修补、抗冻胀防护涂层、混凝土防腐保护、隧洞围岩初支堵漏等各类病害和缺陷工程的治理修复工作。公司研发生产基地依靠科技创新生产下列高科技产品：混凝土防水防护、堵漏用化学灌浆材料、水泥基无收缩微膨胀**度灌浆材料、水泥基渗透结晶材料、水泥类结构自防水添加剂、水中不分散水泥基灌浆材料、高性能防水涂料、各种环保型高性能建筑密封胶系列、防爆胶泥、电子通讯用防水密封胶泥、建筑结构胶、伸缩缝用特种胶泥、建筑密封结构胶。桥梁检修车如何挑选？

KT-CSS-1022特种高聚合物砂浆/水泥基自流平自密实灌浆料分为粉料I型和乳液II型，具有以下性能特点1、防水、防渗、抗裂、粘结、抗冻、抗老化性能；2、抗水渗透性比普通砂浆提高2倍以上；3、施工方便，可以和水泥、砂石等配合做修补砂浆和细石混凝土；4、适合于潮湿面粘结，固化时间可调，修补砂浆和细石混凝土，固化时间可以控制在60min以内，抗压强度达C15左右；正常养护28天后可达C35左右；5、无毒、无害、无环境污染；材料性能符合国家标准《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728-2011，行业标准JC/T984-2011《聚合物水泥防水砂浆》，符合企业标准：Q/3201NYF。隧道加固，如何选择合适的材料？南京推荐。天津加固技术过硬

隧道加固，如何保证行车安全？贵阳改造加固

中科康泰掌握了高铁隧道和桥梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂缝、施工缝、环向施工缝、环向变形缝、不密实、空洞回填灌浆、厚度不足、露筋、钢筋显影、二衬拆除和置换、轨道板裂缝、施工缝崩边掉块、植筋、骑缝植筋、碳纤维加固、钢板加固、钢套拱、仰拱虚渣处理、无砟轨道渗漏水、锚杆锚固、轨道板防抬升灌浆、分区治理等29项高铁隧道克缺技术。综合性价比非常高，为选择了中科康泰的施工的项目部综合节省了很多资金和精力，用过硬的技术实力证明了实际效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技术被设计院和其他高铁业主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陈森森总经理后来被高铁业主聘请为缺陷处理的咨询专家贵阳改造加固