储能圆柱形电池包水冷板欢迎选购

时间:2024年07月03日 来源:

基于电子氟化液或相变材料的方案同样适用。4、将水冷板板体、隔热保温层与加强蒙皮结合在一起,使得隔热保温层成为主要的承力结构,很好地解决了水冷板的承重问题,同时加强蒙皮具有较高的力学强度,进一步降低了水冷板受到冲击后发生破裂的风险。5、水冷板板体与隔热保温层紧密结合为一体,成型工艺简单,效率高,有效避免了传统水冷板在使用时需要二次铺设保温层的问题。附图说明:为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本申请实施例中水冷板的平面结构示意图;图2为图1的后视图;图3为图2的a-a向剖面图;图4为图3的x部放大图;图5为本申请实施例中水冷板的分解结构示意图。其中:1-板体,2-隔热保温层,3-加强蒙皮,101-下板,101a-中空凸起,102-上板,103-吹胀流道。具体实施方式:下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。本申请可以以多种不同的形式来实现,并不限于本实施例所描述的实施方式.正和铝业为您提供水冷板 ,有想法的可以来电咨询!储能圆柱形电池包水冷板欢迎选购

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电力电池包与控制器的散热也是文轩热能重点研究的着力点,加强对电动车水冷板的设计投入。电动车的动力电池一般有圆柱型电池、方形电池、软包电池,不同类型的电池,所使用的散热设计方案都不同,文轩热能对于这几种类型的电池的散热也有研究,并提出多种散热解决方案,有平板式的水冷散热方案、蛇形管水冷板散热方案、插槽式水冷散热方案,通过热设计与热仿真,数据符合散热设计标准。文轩已与多家新能源汽车生产商进一步合作,加深在新能源汽车散热领域的研发合作,已为比亚迪、吉利、奇瑞等厂商提供整套或部分的散热设计方案与散热产品,通过深入的合作,文轩积累了丰富的电动车散热技术与设计数据。

前述板体1一侧的板面上固定连接有众多灭火胶囊2,灭火胶囊2包括热熔性的胶囊壳201以及封装于该胶囊壳内的灭火剂202。所谓的“热熔性”,是指受热到一定程度后会熔化。实际应用时,将该水冷板的板体1与热源(如电池包)导热贴靠布置,将水冷板的管头与外部循环水路连接,水冷流道101中的冷却液吸收热源的热量并带出。若出现异常而导致热源或水冷板的温度过高而达到一定值,灭火胶囊2的胶囊壳201在高温下熔化破裂释放出内部的灭火剂,以防止起火。具体地,上述灭火胶囊2是通过导热胶粘接固定于板体1板面处的,推荐使用环氧树脂胶作为导热胶。上述的胶囊外壳201可以采用高分子塑料或铝等各种材料制作,若该胶囊外壳201为铝,则比较好采用厚度较小的铝箔,以保证其达到不高的设定温度时能够及时熔化破裂。灭火剂202为3M氟化液。上述各个灭火胶囊2在板体1上呈矩阵状分布,并且这些灭火胶囊2与水冷流道101错位布置——即水冷流道101处不布置灭火胶囊。上述实施例只为说明本申请的技术构思及特点,其目的在于让人们能够了解本申请的内容并据以实施,并不能以此限制本申请的保护范围。凡根据本申请主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰,都应涵盖在本申请的保护范围之内。水冷板 ,就选正和铝业,用户的信赖之选,有需要可以联系我司哦!

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埋管工艺埋管工艺是用得多的液冷散热器液冷板的制作工艺,一般来说是铝基板埋铜管,即将铝基板用CNC加工铣槽,再采用冲压机将已弯好形状的铜管压到铝基板上,再进行钎焊焊接,然后进行后加工成水冷板。埋管式的液冷板一般有三种形式:一是浅埋管液冷板;二是深埋管液冷板;三是焊管工艺;四是双面夹管工艺液冷板。三种形式的工艺都差别不大,加工的难度也是相同的。有些原本是针对大功率开关器件设计的液冷原理,在动力锂离子电池冷却系统中,也可以借鉴应用。浅埋管工艺:适用单面安装,铜管压扁后与铝板同时铣面,充分利于铜管高导热性能带走热量,利用铝的轻量化起到减重及成本控制用途。正和铝业为您提供水冷板 ,欢迎新老客户来电!广东液冷水冷板

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所述胶囊外壳的材质可以是高分子塑料或铝。具体来说,所述胶囊外壳是由铝箔制成的。灭火剂采用的是3M氟化液。灭火胶囊在板体上以矩阵形式排列,并且与水冷流道错位布置。本申请的优点在于:在实际应用中,水冷板的板体与热源(例如电池包)紧密贴靠,通过将水冷板的管头与外部循环水路连接,使水冷流道中的冷却液吸收热源产生的热量并将其排出。如果出现异常情况导致热源或水冷板的温度过高并达到一定值,灭火胶囊的胶囊壳201会在高温下熔化破裂,释放出内部的灭火剂,从而防止火灾的发生.储能圆柱形电池包水冷板欢迎选购

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