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集成电路（integratedcircuit）是一种微型电子器件或部件。采用一定的工艺，把一个电路中所需的晶体管、电阻、电容和电感等元件及布线互连一起，制作在一小块或几小块半导体晶片或介质基片上，然后封装在一个管壳内，成为具有所需电路功能的微型结构；其中所有元件在结构上已组成一个整体，使电子元件向着微小型化、低功耗、智能化和高可靠性方面迈进了一大步。它在电路中用字母“IC”表示。集成电路发明者为杰克·基尔比（基于锗（Ge）的集成电路）和罗伯特·诺伊思（基于硅（Si）的集成电路）。当今半导体工业大多数应用的是基于硅的集成电路。与消费级芯片相比，车规级认证技术难度较大，需要投入一定的人力物力和时间进行测试。RXK680M2ABKF1312现货供应

设计冗余电路也不是简单的复制粘贴。例如芯片厂可以增添某些处理流程中的处理能力余量，例如上文提到的冗余内存、缓存，这可以让芯片及时处理缓冲时序问题以及处理可能存在的变化；冗余也可以是选用成熟度较高的IP核，尽管它不一定是运算速度快的，但能很大程度提高可靠性；冗余还可以让处理器在运算某些算法是采取稳定策略而不是效率策略，尽可能避免运算出错带来的危害。总的来说，冗余并不是多余。业内自动驾驶领域工程师曾指出：“设计的许多方面都是经验法则。他们可能会要求预留30%的余量，来提供一个时序缓冲。这可以在物理设计中处理遇到的异常情况。这种余量绝不是浪费，更像是物理设计或过程关键问题的保险。”1206B152K202CT现货供应SAK-TC233LP-32F200FAC英飞凌原厂出来的全新原装质量，批次为22+。

芯片，作为所有电子产品的，已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。小到手表手环，大到火箭卫星，都离不开芯片的身影。不过各类芯片的工作环境有很大别，例如普通的消费级芯片，只会在日常温度下运行，即使卡顿也不会有很大影响；在工厂中工作的芯片，则可能需要忍受更“艰苦”的环境，例如高湿度、振动、沙尘等；应用在汽车中的芯片则需要保证长期稳定，高速行驶的汽车需要可靠的芯片来保证它能安全行驶；而用在航空航天器中的芯片，不仅要承受星球上可能是极端的环境，还要时刻经受宇宙外界射线的威胁。

MCU芯片，分为消费级、工业级、车规级、QJ、GJ五个等级。其中，车规级芯片无疑是当下的风口。那么到底什么是车规级芯片，它跟消费级和工业级有何不同？什么样的芯片才能称之为车规级芯片？车规级芯片，顾名思义，是应用到汽车中的芯片，不同于消费品和工业品，该类芯片对可靠性的要求要高一些，例如工作温度范围、工作稳定性、不良率等。产品等级差异主要是通过复杂的芯片设计和生产流程控制来实现，从而在工作温度范围，稳定性等方面表现出差异化。2033-80-G5-T1LF。51740-10602406CALF。

汽车电子元件对外部工作环境，如温度、湿度、发霉、粉尘、水及有害气体侵蚀等的要求，根据不同安装位置等有不同需求，但一般都大于消费级。以瑞萨车规级芯片的要求为例：要求芯片能够在环境温度-40℃~75℃，湿度95%，15~25KV的静电环境下能够正常工作，并且还要要求有20年的保质期，保质期内不许坏，产品不良率在100万分之一以下，几乎为0。除环境外，汽车电子在可靠性和一致性上的要求一般也大于工业级。可靠性：在规定条件下工作不犯错的能力。一致性：零件保持一致。对于组成复杂的汽车产品来说，低可靠性、一致性差的元件无疑意味着巨大的安全隐患，因此经常用PPM（百万分之一）来描述汽车零部件的要求。集成电路(integratedcircuit)是一种微型电子器件或部件。BD3539NUX-TR现货供应

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对于组成复杂的汽车产品来说，低可靠性、一致性差的元件无疑意味着巨大的安全隐患，因此经常用PPM（百万分之一）来描述汽车零部件的要求。任何选择都是有双面性的，要求比级的高，但成本要比其低，这就增加了车规级产品的设计难度。首当其冲的困难是车规级开发验证花费大、门槛高。其次因零件复杂度造成的选型困难往往导致要放弃一些集成度高的方案。车规级芯片制作周期非常长，大量验证工作会影响产品上市速度。芯片厂家大多选择在消费电子市场成熟后才将产品应用到汽车市场上。车规级芯片要求已经如此之高，应用于新能源汽车的车载电源及充电桩功率器件更甚。RXK680M2ABKF1312现货供应

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