温州非开挖施工技术

时间:2023年03月15日 来源:

牵引管安全措施:1、施工前先与铁路、公路及市政的有关部门进行协调,施工方案经有关管理部门同意后方可施工。尤其是铁路路基下进行施工时,要随时和铁路部门联系,掌握过往列车的情况,线路上有列车通过时严禁挖土和顶进;2、挖土和顶进时洞内照明使用低压行灯变压器,洞内不准用明火;3、顶进时停止挖土,传力柱上和两侧不准站人,所有传力柱必须摆放顺直;4、吊装时坑内人员要做好防护措施,并有专人指挥。5、牵引管长此76m时应设给风设施,防止缺氧。质量要求:管道顶进要求平直,管的中心偏离轴线不超过3cm为优良。牵引管回拖过程中堆积在管道端部泥渣产生的阻力,随着回拖管道长度的增大而增加。非开挖牵引管的突出特点在于有效保护表层土壤。温州非开挖施工技术

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牵引管法也称水平导向钻进法,适用于地面有障碍物、地下有管线不宜开挖等情况。其施工原理是:依据设计图纸和地勘报告。计算符合设计要求并能满足设备运行的钻孔轴线,必要时也可在管线轴线上设置工作坑。用装有特制钻头的钻杆直接从地面或从工作坑钻入。地面仪器接收安装在钻头内的传感器探寻到的信息,通过操作平台上的仪器控制钻头按照预先指定的方向绕过地下障碍物直达目的地,然后卸下特制钻头换上回程扩孔钻头,使其能在回拖钻杆的同时将钻孔扩大至设计直径.并将铺设的管线回拖至钻孔入口处完成整个管道的铺设工作。宿迁非开挖顶管机牵引管工程通过提升泥浆液柱压力的方式以达到平衡地层压力的效果。

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牵引管安全措施:1、施工前先与铁路、公路及市政的有关部门进行协调,施工方案经有关管理部门同意后方可施工。尤其是铁路路基下进行施工时,要随时和铁路部门联系,掌握过往列车的情况,线路上有列车通过时严禁挖土和顶进;2、挖土和顶进时洞内照明使用低压行灯变压器,洞内不准用明火;3、顶进时停止挖土,传力柱上和两侧不准站人,所有传力柱必须摆放顺直;4、吊装时坑内人员要做好防护措施,并有专人指挥。5、牵引管长此76m时应设给风设施,防止缺氧。质量要求:管道顶进要求平直,管的中心偏离轴线不超过3cm为优良。

牵引管非开挖施工塌孔的原因:1)地质因素:施工现场为不稳定地层,若缺乏对泥浆压力的合理控制措施将出现地层压力失衡现象,随之塌孔。钻进过程中土层完整性遭到破坏,孔壁处于被挤压状态,其应力与泥浆液柱压力不均衡,二者产生压差,一旦该值超过岩土屈服强度则会引发塌孔问题,若现场为泥浆侵泡环境,这一现象将变得更为明显。2)物理因素:未合理控制扩孔速度,该值过大时将明显提升泥浆泵压力,致使孔内泥浆压力处于提升的状态;导向孔曲率半径未达到设计要求,扩孔器旋转挤压孔壁,出现持续冲蚀孔壁的问题;受地层压力释放的影响降低孔内泥浆柱压力,随之出现塌孔现象。牵引管工程通过提升泥浆液柱压力的方式以达到平衡地层压力的效果。牵引管长期工作温度不能超过70℃。

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牵引管施工钻头脱落和钻杆折断问题多为孔内地质情况复杂、回转阻力大以及人员操作不当等原因引起。非开挖实壁牵引管是一种用于建设施工的非开挖式的管道。非开挖实壁牵引管的优点:1.施工的时候,产生的噪音非常小,施工场地也不需要多大,这就能很好地保障周围居民的日常作息不受影响;2.在不破坏地面的前提下,它可以挖掘地下300米以上的距离,这是普通管道所无法达到的距离。对于过往的行人与汽车都没什么影响;3.可以更好地适应不同的地质条件、设计图纸要求、气候与作业条件;4.非开挖实壁牵引管一般采用拖拉与牵引的方式进行管道铺设,节约大量的人力物力;5.造价便宜、耐腐蚀、密封性能好、环保、无刺激性气味和无害等。牵引管非开挖能减少对环境的破坏。连云港非开挖管道修复

牵引管工程要避免开关泵过快的现象,给钻杆的运行创造稳定的环境。温州非开挖施工技术

牵引管工程所用泥浆为低返速,并呈现平板流型的基本特点。牵引管的扩孔:基于现场地质情况,为扩孔施工环节适配刮刀式扩孔器,施工中铺设管径为40cm,所用扩孔器尺寸应达到该值的1.5倍,因而要满足60cm的要求,以便提升浆液流动性并确保管线的安全。考虑到回拉扩孔铺管长度大的基本特点,必须合理使用泥浆材料,在孔中泥浆材料不足时易出现塌孔等工程事故。当出现泥浆漏失问题后孔内所含泥浆量明显偏少,随之提升了钻杆与孔壁摩擦力,伴随大量拉力。基于此,钻进作业时需要有持续性“返浆”现象,从现场地质情况出发,确定合适的钻液配比。牵引管的注浆加固:PE管顺利拉通后,考虑到地面易出现沉降的特点需对其采取注浆加固措施,此处为孔内注浆的方式。温州非开挖施工技术

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