成都汽车能源充电桩

电动汽车充电桩电流多大？电动汽车充电桩电流一般都是根据功率来定，功率越大的电动汽车充电桩电流也会越大，如功率7kw的电动汽车交流充电桩的电流是32A，功率120kw的电动汽车直流充电桩电流是300A。1、电动汽车交流充电桩7KW、14KW、42KW，较大输出电流分别是：32A、32A*2、63A。2、电动汽车直流充电桩：（1）便捷式7KW、15KW、20KW、30KW、40KW，较大输出电流分别是：15A、37.5A、50A、75A、100A。（2）低压直流便捷式6KW、10KW、20KW、40KW，较大输出电流分别是：100A、100A、200A、300A。（3）壁挂式15KW，立式20KW、30KW、40KW，较大输出电流分别是：37.5A、50A、75A、100A。（4）立式45KW、60KW、80KW、90KW、120KW、160KW。一体式充电桩具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能。成都汽车能源充电桩

充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的基本组成部件：电动汽车充电桩主要由桩体、电气模块、计量模块等部分组成。一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。充电桩设备本身并没有太高的技术含量，标准统一，兼容性好，质量稳定，施工得当就可以。竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。公共充电设施重建设轻运营，很多充电桩都被闲置，发展先进的运营模式成为普及充电桩的重中之重。湖北生产充电桩厂家智能汽车充电桩配置灵活。

我们来看一下新能源汽车充电桩都是由谁来建设的。现在市场上大多数的充电桩依然是由国家电网建设的，毕竟他们拥有着电路铺设和审批建设的先天条件，同时由于国家政策要求，国家电网首当其冲，第1批的充电桩建设基本都是由他们完成的。除了国家电网，就是充电运营商建设的充电桩了，为了完成建设任务和后期运营，国家电网会与部分充电运营商合作建设充电桩，以此满足需求，这两家建设的充电桩几乎占到了市场上充电桩数量的90%。还有一部分就是厂家自建的，这一部分数量非常少，但是多以家庭用充电桩为主，基本都是与消费者签订有协议。

随着新能源普及，越来越多的场所开始铺设新能源充电桩，主要集中在以下几大类：（1）高速路服务区：在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站，就可连接周边城市。数量不多，但意义很大，它将较大增加电动汽车用户的信心。（2）居住小区：这是较贴近用户的地方，虽然小区内可以设置许多慢速充电桩，但有急事需要外出是几乎每个人都可能遇到的事情，慢速充电站必须与快速充电站结合起来才能发挥作用。（3）单位、写字楼等：一般单位与写字楼都有停车场地，单位购置充电站不只可为本单位的电动汽车服务，也可为本单位员工电动汽车服务，当然也可允许社会车辆快速充电。支持自动充电和手动充电，满足交流充电的各种模式。

使用充电桩为各电动汽车进行充电较大的好处除了能快速充电，还可以更好的保护电动车防过充，在充满电后电动车会自动检测断电。当设计师开始进行产品设计时，重要的是它是未来产品的证明。设计师在设计中进行综合考虑和把握，确保设计出来的充电桩是易生产、易组装、易使用和易维护的。电动汽车不用再担心充电不及时或没电不能行驶的问题。充电机的方法分为两种，一种是常规的5小时充电，另一种是快充1小时充电(根据不同的电池类型而定)；安装方法分：立体式充电桩，挂壁式充电桩。动力装置成了电动汽车充电桩、单元、停车场和至加油站的“标配”，毫无疑问，这能满足市民对电动汽车充电的需求。根据燃料种类，可分为汽油车和柴油车。对电动汽车用户而言，充电站选址应选择在充电需求较为集中、方便的地方。充电接口分为一机一头、一机两头。长沙汽车充电桩价钱

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。成都汽车能源充电桩

电动汽车可以按充电方式分，电动汽车充电桩可分为直流桩和交流桩两类。交流桩：俗称慢充桩，需通过电动汽车充电，功率小，充电速度较慢，但成本低，多用于充电桩。与交流电网连接，只提供电力输出，没有充电功能，需连接充电机为电动汽车充电，相当于只是起了控制电源的作用。功率以7kW居多，由于充电机功率较小，充电速度较慢，充满一般需要8小时左右，优势在于结构简单，成本低，安装方便。直流桩：俗称快充桩，直接为电动汽车充电，功率大，充电速度快，但成本高。与交流电网连接，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用三相四线制供电，功率高，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充要求。功率在30kW以上，充满一般只需要1-2小时，优势在于充电速度快，但成本较高，同时快充。成都汽车能源充电桩

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