重庆能源车充电站

充电站的保养：充电站是不会存在没有电的情况的，作为充电站的负责人，要每天定时检查充电站的情况，保证电动汽车能够正常充电。检查充电站各个控制电路板的内部设备有无老化现象，看一看各项指标是否在正常值范围内。检查充电站车位有无杂物，照明情况是否良好。检查充电站线路连接是否良好，有无断裂情况。电动汽车需按秩序停放充电，充电时间过长可能会导致充电器、电瓶以及线路的陈旧老化、电动汽车倾倒等原因引起的火灾等其他伤害。目前来看，其布局规划要遵循面相结合原则，镇区充电站服务半径应控制在0.9公里～1.2公里之间。重庆能源车充电站

充电站的规划宜充沛应用就近的供电、交通、消防、给排水及防洪等公用设备，并对站区、电源进出线走廊、给排水及防洪设备、进出站道路停止合理规划、统筹布置。充电站不宜设在有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。城区内的电动汽车充电站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的穿插路口和交通忙碌路段左近。充电站不应设在有猛烈振动或高温的场所;充电站充电区域应具备一定的通风条件。充电站的排水系统应保持通畅，安装场所网络通讯信号要强。重庆能源车充电站电动车充电站采用脉冲，具有较好的去硫化效果。

充电站基础设施成本和配置的充电机个数有直接关系，假设充电站有10台充电机，充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备的成本分别为200万、20万、20万，基础设施成本为240万元。充电站配电成本相对固定，充电站配电设施一般包括2台变压器、1台配电柜、1公里0. 4KV电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装致，充电站配电成本在192万元左右。充电站成本回收实际上和电池的续航能力有很大关系，前瞻对充电站成本回收和电池续航能力做了敏感性分析，当电池续航能力达到每小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为6.53年，充电站基础实施和配电设施回收期为11.76年;当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为3.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年;当电池续航能力达到15分钟70KVA时，充电站基础设施成本回收期为1.63年，充电站基础实施和配电设施回收期为2.94年。

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。充电站成本分为三大部分：基础设施成本、配电设施成本、运营成本。充电站基础设施成本由充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备、土地购置费用。现在很多充电站均是由省网公司和当地联合建设，很多用地均为划拨，土地购置费较低，在对充电站基础设施成本的判断中，假设土地购置费用为0。电动汽车充电站的前景十分明朗，很多人在有钱之后就会选择投资电动汽车充电站，从而获得可观的收入。

电动汽车充电站常见的故障以及解决方法：充电站显示屏不亮。先检查电源线，如两边显不屏均不亮，可查插座与充电站的电源线是否有断线现像。如果是一边不亮，可证明插座和电源线是好的。插上电动汽车有电压且有语音提示请投币，如果有电压投不进币，一般是投币器本身有故障，投币器内有脏物，投币器中间有缝隙。维修开关失灵，或需要恢得出厂设置。充电站连接线脱落。请检查主板的接线端子是否拧紧，看保险丝有无松动，可以拧紧或更换一个保险丝，再试机，如上述都已经更换还是不行，那是主板电路问题，需要返厂维修。充电站为广大居民提供了方便快捷的电动汽车充电方式，目前有有多朋友打算投资从事充电站的建设。重庆能源车充电站

可以根据需要选择更大容量的变压器。重庆能源车充电站

国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。现在能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。这个方法优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上停车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。重庆能源车充电站