中国台湾冶金双梁起重机厂家

一起了解有关双梁龙门吊的知识点

双主梁龙门吊优点特色：

1、门架选用箱型双主梁焊接结构，提升作业空间，便于运送、安装与维修；

2、小车导电选用异型钢轨、软电缆导电；

3、零部件标准化、系列化、通用化；

4、龙门吊供电形式有电缆卷筒式和滑触线式，可供用户挑选；

5、操作室视界开阔，控制操作灵活，作业稳定。还可根据要求加设电扇、空调器、对讲机等；

双主梁龙门吊作业环境条件：

电动双主梁龙门吊环境温度-20℃--+40℃以下，作业制度为25，有地操、空操、无线遥控器操作等三种操作模式，电动双主梁龙门吊广泛应用于工厂、仓库、物流等场合。禁止用于易燃、爆腐蚀（酸、碱、锌蒸潮气）、高温溶液、超载、粉末等风险作业。如需特别环境作业可联系我们说明情况进行非标规划定制定做。

用途：门架结构分箱型和桁架，箱型工艺号，制作方便，桁架自重轻，抗风能力强。整机具有自重轻、结构简单、安装维护方便等特点，适用于中小起重量范围内的厂矿、货场以及仓库等室外场所作一般装卸吊运工作 双梁起重机的稳定装置有哪些。中国台湾冶金双梁起重机厂家

双梁起重机小车减速机因受振动、磨损、压力、温度等因素影响，各结合面的静密封部位常出现漏油现象。传统治理方法要拆卸减速机，更换密封垫片或涂抹密封胶，但费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现渗漏。当代西方国家多采用高分子复合材料现场治理渗漏。高分子材料修复可免拆卸，且材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服减速机振动造成的影响，修复效果较传统方法更为有效。宝威起重机械有限公司是一家有着25年经验的起重设备制造商，主营悬臂吊、平衡吊、单双梁桥式起重机、龙门吊以及各类非标起重机等等，欢迎有需要的客户前来免费咨询和采购通用双梁起重机供应如何提高桥式起重机的可靠性。

双梁起重机安装质量的优劣，对安装工程本事、起重机的结构件及零部件使用寿命、起重机设计效能、生产使用和安全性、经济效益都有着极大影响。双梁起重机是在使用方的场地或建筑物的轨道上运行。因此，对于其运行轨道或安装基础，以及对起重机本身，是否能够相互配合完好，运行是否适应及能否达到严格的使用要求，都必须通过正确的安装及安装后的试运转及检验得出结论。根据双梁起重机安全工作的重要性，为了使起重机投入使用后能满足各种负荷的作业要求，就必须按规定对起重机进行空载、满载、超载的试验。双梁起重机安全性要求极高，安全装置必须完善且安装正确，以达到可靠、灵便、准确的技术要求。江苏宝威起重机械有限公司是一家专业生产悬臂吊、单双梁桥式起重机、龙门吊以及各类非标起重机的生产厂家。

随着全国各地城镇化建设的陆续展开和加速发展，包括铁路交通、建筑建设、能源水利等等各个方面的诸多工程建设，又给双梁起重机行业的发展提供了一个更为广阔的发展前景。那么我们要怎么去检查双梁起重机呢？首先将端梁架起使车轮悬空，用撬杠沿轴向撬动车轮，看有无轴向间隙。如有则将车轮撬向一边，在另一边打开轴承箱盖。其次，将轴承外圈向里移动，在车轮无轴向间隙且用手能轻轻转动的情况下，测量轴承外圈端面与轴承盖之间的间隙，以此来决定加垫的厚度。然后，根据车轮的对角线、跨度等因素决定垫加在哪边。在测量主动轮轴承间隙时，应将主动轮与传动轴脱开。江苏宝威起重机械有限公司是一家专业的起重设备制造商，主营悬臂吊、平衡吊、门式起重机、单双梁桥式起重机等等，欢迎有需要的客户前来免费咨询和采购。双主梁龙门吊的主要技术性能参数。

浅析双主梁龙门吊的载荷组合方法有哪几种

1、只考虑基础载荷

双主梁龙门吊起吊正常质量的物品，平稳起动制动，轨迹或路面情况正常均风压效果。零件和构件的疲惫磨损、发热技类载荷组合核算。

2、考虑基础载荷与附加载荷

双主梁龙门吊起吊额外起重量的物品，强烈起动制动，轨迹或路面情况不好。

3、考虑基础载荷与特殊载荷或三种载荷都考虑

双主梁龙门吊处于非作业状况，接受非作业状况。对接受风载荷的组织零部件、抗倾覆和防滑装置的零件进行强度核算。

在每种组合中有若干种组合方法，依不同机种、不同工艺挑选不利的组合方法

双主梁龙门吊分类

双主梁龙门吊方式分类门式起重机可按门框结构方式，按主梁方式，按主梁结构，按用途方式分类。分为门式起重机和悬臂门式起重机门式起重机

1.全门式起重机:主梁无悬伸，小车在主跨度内进行;

2.半门式起重机:支腿有凹凸差，可依据使用场所的土建要求而定。悬臂门式起重机

1.双悬臂门式起重机:常见的一种结构方式，其结构的受力和场所面积的有效使用都是合理的。

2.单悬臂门式起重机:这种结构方式往往是因场所的限制而被选用。

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详说双主梁龙门吊不同部位的保养策略。中国台湾冶金双梁起重机厂家

双主梁龙门吊的五大结构是什么

双主梁龙门吊也和起重机相同是重要的起重设备，可是我们对行车并不像起重机那么了解。下面双主梁龙门吊厂家就带我们了解双主梁龙门吊的五大结构的相关内容。

1.双主梁龙门吊油门操控制动：需求减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此刻发动机趋于怠速，双主梁龙门吊，因此它对传动系统发生一个阻力，作用于车轮而到达减速的目的。

2.双主梁龙门吊排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管衔接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它封闭，形成发动机闷车从而到达制动作用，再踩油门时它会自动翻开。结构简单但有损发动机。现在重卡、大客普遍选用。

3.双主梁龙门吊液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端添加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中发生阻尼到达制动作用，无磨损但要添加散热。现在ZF变速箱在客车上有使用。

4.双主梁龙门吊电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时，无触摸无磨损，需求制动时接通电路，传动轴便遭到电磁场的阻力，到达制动目的。无磨损但结构巨大。 现在重卡、大客可选装。

5.双主梁龙门吊发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不封闭，活塞上下运动均遭到气流阻尼而发生制动力。

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