摩托车配件重力铸造维修

 1.模具表面有软点：模具热处理后表面有软点，将影响模具的耐磨性、减少模具的使用寿命。

  （1）产生原因

  模具在热处理前表面有氧化皮、锈斑及局部脱碳。淬火加热后，冷却淬火介质选择不当，淬火介质中杂质过多或老化。

  （2）预防办法

  模具热处理前应去除氧化皮、锈斑，在淬火加热时恰当维护模具表面，应尽量选用真空电炉、盐浴炉和维护气氛炉中加热。淬火加热后冷却时，应选择适合的冷却介质，对长期使用的冷却介质要常常进行过滤，或守时替换。 想要提高重力铸造机的使用寿命，就要知道重力铸造机的使用规范；摩托车配件重力铸造维修

 对重力铸造这一铸造方式，相信大家是不会感到陌生的，下面给大家介绍重力铸造适用于哪些材料。

  1、合金材料，虽然可以采用重力铸造这一铸造方式来进行，但是，其在铸造完成后，是需要进行一些后期热处理工序，来提高铸件的力学性能的，比如，其的抗拉强度和硬度。需要注意的是，不同成分的合金对铸件性能要求是不同的，所以，在处理方式上也是不同的。

  2、AC2A铝合金材料，采用金属型重力铸造这一铸造方式的时候，浇注工序的具体操作为：等到合金材料熔化升温，并且温度达到730到750摄氏度时，使用GBF旋转除气通入气体来除氢除渣，时间是为15-20分钟。然后，静置15分钟，检验成分、含渣量、含氢量等进行检查，是否合格。

  3、ZA27材料，是高铝锌基合金，其含铝量是为27%左右，适用于重力铸造，而且它强度和韧性好、比重低，以及适用范围广。

福建重力铸造加工厂开合型机构采用（单双）油缸正装驱动的四导向柱导向的上下开合型机构。

重力铸造能够解决砂孔的理论原理2:          压铸工艺中铝液在模具中凝固非常快，实际上不可能补缩，致使铸件容易产生细小的缩孔和缩松，铸件壁越厚，这种缺陷越严重，因此，压铸一般只适合于壁厚在6mm以下的铸件； 而在重力铸造工艺中铝液在模具的凝固的速度很慢，在凝固的过程中铸件从下到上逐层凝固，在重力的作用下上层对下层补缩，***的凝固位置在上部的冒口，而冒口部分**终通过切割去除，从面得到一个致密的铸件。   铸造分为一般铸造及高压铸造，我们常说的压铸是指高压压铸，是用压铸机将熔化的铝合金高速的压入模具中，并在高压下快速冷却成形。而一般铸造又分为砂铸，重力铸造，低压铸造，脱蜡铸造，差压铸造，陶瓷型铸造，石膏型铸造等。

砂型铸造用的模具，以前多用木材制作，通称木模。旭东精密铸件厂为改变木模易变形、易损坏等弊病，除单件生产的砂型铸件外，全部改为尺寸精度较高，并且使用寿命较长的铝合金模具或树脂模具。虽然价格有所提高，但仍比金属型铸造用的模具便宜得多，在小批量及大件生产中，价格优势尤为突出。此外，砂型比金属型耐火度更高，因而如铜合金和黑色金属等熔点较高的材料也多采用这种工艺。但是，砂型铸造也有一些不足之处：因为每个砂质铸型只能浇注一次，获得铸件后铸型即损坏，必须重新造型，所以砂型铸造的生产效率较低；又因为砂的整体性质软而多孔，所以砂型铸造的铸件尺寸精度较低，表面也较粗糙。这些碳分子和聚合物的混合，在铸铝件形成时，被包含在表层，就出现了黑斑。

铝合金铸造厂来简单的说一说。

1，铸件内部气孔极少，可进行T6热处理。热处理后产品的强度可得到较大提高， 超过压铸产品。

2．产品内部致密性高。依靠液体自重成型，不容易卷入气体，所以产品的致密性较压铸要高，在T6热处理后其强度及廷伸率较高。

3．产品表面粗糙度不高。浇铸产品生产时，模具上会涂上一层粉状涂料，产品脱模后会形成砂状的表面，表面粗糙度为Ra12.5-Ra25。

4．充型慢，生产效率低。其生产效率只有高压铸造的四分之一到十分之一左右，导致产品成本高。

5．压铸适合于大批量要求成本低的产品，重力铸造适合生产复杂的多品种小批量的产品。

6．重力铸造工艺可以生产内腔复杂的产品，生产压铸生产不了的产品。

7．不适宜生产薄壁零件。 开、合型机构：由静模板、动模板、上模板、导向套及导向杆等部分组成。福州重力铸造订做价格

但是坤泰的重力铸造机的可翻转性能够在一定的程度上加快金属液流动速度，加快生产效率。摩托车配件重力铸造维修

 首先，模具要有较牢靠的冷却体系和拔气体系。通过冷却，不只可有用前进劳作出产率，并且可调理铸件温度场、操控铸件冷却速度，然后影响铸件内部安排结构和晶粒标准、完成有用操控铸件机械性能的意图。望文生义，拔气，便是人为地将型腔内部的气体排到型腔外以减少铸件发生气孔类缺点的或许。同时，通过加装排气塞也能够调剂部分小区域的模温，对防止和打败铝合金开裂和缩陷有很重要的作用。 然后，必须要有与浇铸机相匹配的模具定位设备和便当的模具安装体系。定位设备不只是保证铸件标准、减少披缝和毛刺的关健，并且也是保证浇铸机正常工作的关健，能够说，模具没有好的定位设备，就没有好的合格的铸件。摩托车配件重力铸造维修