汽车配件铝合金铸造设备

如果大家平时多关注下会发现，越是售价高的汽车，即所谓的豪车，他们的部件采用铝合金材质的比例越高，甚至有些还会采用碳纤维的材质，为什么会这样的，采用铝合金材质有什么好处呢。首先，铝合金材质重量轻，强度高，对汽车减重效果明显。其次，可以提高车辆的驾驶品质，提高车辆性能。如采用铸造铝合金材质的前后悬架，可以减轻轮上质量，提高车轮灵活性能，降低其震动幅度。***，可以改善车辆的燃油经济性。【导语】摩托车的轮毂目前常见的有两种形式，一种是辐条轮的形式，而另外一种就是现在比较常见的铝合金的形式，这两种轮毂各自都有着自己的优缺点，所以不能一概而论的说哪种就一定比较好，具体有哪些不一样的地方，下面我们就来简单分析一下。在这过程中，工艺参数的选择是很重要的。汽车配件铝合金铸造设备

第三，选择一些能适当地改变合金结晶性质的添加剂。例如在3A21合金中加入适量铁，使固浴体中锰的浓度降低，从而减少锰在晶粒内部分布的不均一性。实际生产中，在有杂质铁存在时，添加钛对减轻3A21合金固溶体晶粒中的偏析有好处，因为钛偏析和锰偏析的方向正好相反，树枝状晶的中心含钛高，从而减少了铸态晶粒中心和边缘部分的固熔体浓度之差。逆偏析铸锭边部的溶质浓度高于铸锭中心溶质浓度的现象称逆偏析。逆偏析的组织特征不易从显微组织辨别，只能从化学成分分析上确认。铝合金铸锭中的逆偏析是使铸锭及其压力加工制品在力学性能和物理性能方面产生很大差异的重要原因。逆偏析程度严重的区域其化学成分甚至超出标准的规定范围，使力学性能超标而报废。汽车配件铝合金铸造设备强度大、溃散性好，被汽车行业广泛应用于大批量生产各种结构复杂、质量要求高的型芯。

阳极氧化镁合金阳极氧化膜的比较大优点是坚硬，耐磨性与抗腐蚀性俱佳，并且绝缘。流程如下：脱脂→酸洗→阳极氧化→染色通过特殊的设备和电解液，选择适当的电压，在氧化过程中产生等离子体(Plasma)及微弧(MicroArc)，使镁合金表面生成一层致密及坚硬的陶瓷氧化层，并能通过＞100小时盐雾测试。经此处理后的镁合金表面可参照一般的铝阳极氧化予以染色，也可直接覆盖有机涂料或其他种类的涂层。转化层镁合金的转化层可为镁合金表面带来短暂的保护及抗腐蚀性能，同时，亦可成为合金与有机涂层之间的牢固底层，使有机涂层具更佳的附着力。转化层方面，铬化是**常用的方法，而效果亦比较好；

对一般用途的铝合金铸锭，直径大于290 mm的，允许3级疏松，直径小于290 mm的，允许2级疏松；但重要制品用的铸锭，则不允许有疏松存在。铝合金连续铸锭中的疏松总是分布在过渡带较宽的等轴晶区，且总是为气体所填充。在通常条件下，扁铸锭的比较大疏松区发生在宽面表皮层30 mm以内的部位。铸锭的比较大疏松区发生在铸锭中心，且随结晶器高度增加而向边部发展。供流条件对疏松的分布具有很大影响，并可能破坏上述规律而在局部地区造成比较大疏松。另外还加有便于施涂的载体（水或其他溶剂）和各种附加物。

。铝合金空心圆铸锭中常见的裂纹有内孔放射状裂纹、环状裂纹和横向裂纹三种。此外，在铝合金铸锭中，还有一种称为晶层分裂的裂纹形式也时有所见。铸锭中氧化膜的分布是不均匀的，也没有严格的规律性，但根据大量的工业生产统计，大致具有下面一些倾向：1)合金不同，铸锭中出现的氧化膜类型也不同。通常，片状氧化膜多见于2A12、7A04、2A11、5A06、2A14等合金中，亮片多见于6A02、2A50、2B50、2A14、2A02等合金中，小亮点多见于2A70、2A80等合金中。涂料的主要成分是耐火度高、高温化学稳定性好的粉状材料和粘结剂；泉州气动配件铝合金铸造

翻砂铸造由于覆膜砂的流动性、充型性和存放性均好；汽车配件铝合金铸造设备

由于镁合金极其活跃，表面常有一层氧化物，因此，镁合金的表面处理有一定的难度。必须采用特殊的处理方法。现有的表面处理技术并不成熟，往往使合金表面很粗糙及使用大量非环保的化学品。 近年来镁合金先进表面处理技术有新的发展。所发展的技术包括电镀、转化层以及阳极氧化三部分。镁合金的表面处理主要在于改善产品的外观以及提高耐磨损与防腐蚀性能，其功能有以下几点：(a)装饰表面；(b)形成一层保护层以防止镁合金暴露于空气中；(c)填补及修饰压铸件的表面小孔；(d)增加镁合金底材与有机涂层间的附着力；(e)改善耐磨损性能；(f)隔绝镁合金与其它金属接触以防止电化学腐蚀。汽车配件铝合金铸造设备

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