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油底壳放油螺丝就是位于发动机油底壳底部的一颗螺丝，当发动机做保养需要换油时，就拧下这颗螺丝放出原来发动机里面的机油，然后拧上螺丝从发动机上面的加注口加注新的机油。**常用的方法就是在螺丝上再焊接上一个螺栓，然后拧下来，取下来不能再使用了，滑牙的螺丝无法提供足够的夹紧力，容易漏油。正规的汽车主机厂在汽车设计之初都会仔细考量安装过程中的返工和售后服务的方便性已经售后过程中的问题，螺栓滑牙也是其中很重要的一个问题。如果拧的是螺栓，那么滑牙的是螺栓，就这个例子来说需要做测试如果真的滑牙了是滑牙仔螺栓上还是油底壳上，如果滑牙在螺栓上很简单，但是在油底壳，那就麻烦了，尤其是欧洲研发车型（大众，福特，PSA 等）有法规规定要求**小维修原则。
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主要用途：用在主体为大型设备，需要安装附件，比如视镜、机械密封座、减速机架等。这时就用到双头螺栓，一端拧入主体，安装好附件后另一端带上螺母，由于附件是经常拆卸的，螺纹会磨损或损坏，使用双头螺栓更换会非常方便。用于连接体厚度很大，螺栓长度非常长时，会用双头螺栓。用于连接厚板和不便使用六角螺栓连接的地方，如混凝土屋架、屋面梁悬挂单轨梁悬挂件等。防松目的：实际工作中，外载荷有振动、变化、材料高温蠕变等会造成摩擦力减少，螺纹副中正压力在某一瞬间消失、摩擦力为零，从而使螺纹联接松动，如经反复作用，螺纹联接就会松弛而失效。因此，必须进行防松，否则会影响正常工作，造成事故。永嘉正规油底壳螺丝哪家快温州市三力紧固件有限公司是一家专业提供 油底壳螺丝的公司。
车上每颗螺丝都有标准扭矩，拆卸安装螺丝标准的操作应该使用扭矩扳手。我们经常做的普通保养换机油，油底壳螺丝就有标准扭矩，还有拆装轮胎，轮胎螺丝也有标准扭矩。这两处是整个车拆装频率比较高的螺丝，然而很少有维修技师用扭力扳手去紧固，都是用普通的扳手紧固，力矩的大小一定与标准会有所差别。有很多车换几次油后，油底壳螺丝就坏了，还有轮胎螺丝坏了的，这不是因为拆卸次数多造成的，是因为紧固时没有用扭矩扳手，用力过大造成的。
摩托车油底壳放油镙丝滑丝了怎么办？看我妙计解决！
前几天遇到一台大地鹰王摩托车，由于车龄较长，更换机油次数很多，久而久之，发动机油底壳上的放油螺塞在上次维修时给拧滑丝了，当时没解决了这个问题，是凑合着使用的，现在到我这里来了，车主想彻底解决这个问题，不想凑合了。这可怎么办呢？这倒是给我出了一个难题。以前遇到这样的问题很多，我都是在上面缠上生料带，再重新装上螺丝就可以了，但这台车已经被很多人鼓捣过，这种方法已经失效了。
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油底壳漏油后果很严重轻则机油消耗增大，让底盘变脏，严重则发动机缺少机油造成润滑不良，拉缸，然后车就要大修发动机了，机油灯报警点亮了，这时候就千万不要开，不然会拉缸，让发动机抱死后果很严重。那油底壳漏油我们该怎么办呢？油底壳漏油原因分析，油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油；发动机机体漏油渗到油底壳
油底壳密封垫，油底壳紧固螺栓未拧紧或滑牙，油底壳损坏破损，油底壳漏油的其实这个不是什么毛病...就是时间久了原来的紧固件和胶水之间老化或者底盘碰动造成的...或者是在路上刮到东西造成的。
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这种带有磁性的油底壳螺丝，由于磁性螺丝可以吸附机油中残存的金属粉末保护引擎，甚至吸附较大块异常磨损出来的铁屑，防止这些粉末和铁屑被吸入油泵造成对引擎其他部位的二次伤害。所以说这种磁性油底壳螺丝针对改装后的引擎、常年高负荷使用的引擎或者不慎使用了假机油的用家来说，必然是一项可行的保障措施。但是一直以来，市面上只有少量日制磁性油底壳螺丝如GReddy等品牌出品在市场上流通，对于改装用家来说选择似乎太少，普及范围亦比较狭窄。但**近汽车螺丝**AJ澳蒋，推出了覆盖市面上大部分车型的磁性油底壳螺丝新品。新推的AJ澳蒋磁性油底壳螺丝包括两种材质，7075锻造铝合金以及钛合金，这两种材质的硬度均强于原厂搭配的钢材质。另外，两种材质的磁性油底壳螺丝都采用较稳定的表面处理工艺，所以螺丝的抗氧化性以及防腐蚀性都高于原厂不锈钢螺丝。
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温州市三力紧固件有限公司总部位于丽岙镇叶宅村，是一家本公司经营GB、ISO、DIN、JIS、IPI、BS各类标准件，本公司生产的质量的不锈钢、碳钢、内外六角螺塞（油塞），销轴，活节螺栓及各类汽车和摩托配件、机械零部件、紧固件、塑料五金的制造、加工、销售。的公司。三力紧固件拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队，以高度的专注和执着为客户提供油塞、螺塞，活节螺栓，销轴，定做各类非标。三力紧固件不断开拓创新，追求出色，以技术为先导，以产品为平台，以应用为重点，以服务为保证，不断为客户创造更高价值，提供更优服务。三力紧固件创始人郑者星，始终关注客户，创新科技，竭诚为客户提供良好的服务。