成都SC2汽车热域控制器功能

汽车热管理解决方案：目前国内以锂电池为动力的新能源汽车占比逐年增加，锂电池的工作特性受温度影响较大，冬天里程下降严重，夏天控制不当容易引起热失衡起火，新能源汽车相对传统热油动力的汽车热管理显得更为重要。新能源汽车热管理涉及电池包、乘客舱、电机以及功率模块等零部件，是一个复杂的系统，我们需要考虑系统需求，方案设计、控制策略、零部件验证、整车开发验证，提供完整的热管理解决方案，实现端到端（需求到产品）的高效、敏捷的产品设计开发。汽车热域控制器在其中的处理器之上运行虚拟化，将整块硬件虚拟化成多个功能实体。成都SC2汽车热域控制器功能

汽车智能网联化带来信息流大量增加，汽车电子电气（EE）架构将迎来升级，如同中国古代历史社会组织结构变化，从诸侯分封-春秋五霸-一统天下，汽车架构从分布式-域集中式-**计算式逐渐进化，当前正处于分布式向域集中式过渡阶段，从全车100余ECU到5个DCU，控制功能迅速集中，作为“地方割据势力的决策中心”的域控制器走上历史舞台无人驾驶进程中车辆电子电气架构从分散到集中，催生域控制器！域控制器的中心发展是芯片的计算能力快速提升。绍兴SC2汽车热管理控制开发板特点采暖模式PTC的匹配：EV采暖热源全部依靠PTC。

域控制器产业链拆解：从生产流程来看，汽车电子控制器产业链主要经历了：晶圆生产、（芯片）封装测试及系统应用（MCU及各类控制器等）。上游中心产品芯片，决定了域控制器的中心计算能力，芯片设计层面主要由海外垄断，晶圆代工和封装测试层面大部分国产化半导体企业已具备实力；中游中心产品MCU（海外为主），PCB板（国产化率较高）、无源器件（一定程度国产化）；下游控制器总成厂商主要是全球零部件巨头企业靠前，近年来国内部分上市公司和初创企业逐渐实现了产品研发和订单斩获。

域控制器内部构架：当今量产的汽车电子控制器大多采用的是依据AUTOSAR或OSEK开发的静态驱动系统。在软件系统运行过程中，不同功能函数被事先定义好的排序文件（Scheduling）依次调用、逐个运行。静态驱动系统的优点是资源分配问题被事先一次性解决，每个函数的具体运行区间亦被提前锁定。这满足了一些对于行车安全有苛刻要求的功能函数运行需求，比如决定安全气囊是否打开的功能函数被固定地每几毫秒运行一次，以便紧急情况下气囊得以及时打开。汽车热域控制器需要控制器本身具备强大的处理功率和超高的实时性能以及大量的通信外设。

汽车域控制器研究：商业模式随着汽车E/E架构的演变进化，主机厂和汽车电子供应商的供应关系正发生深刻变革。由于汽车电子硬件走向集中化的趋势，汽车电子供应商数量将减少，同时DCU供应商将更加重要。以座舱域控制器为例，一般会集成仪表和车机，未来则会逐步整合空调控制、HUD、后视镜、手势识别、DMS，甚至包括T-BOX和OBU。因此域控制器厂商和车厂的开发合作将更加紧密。行业人士认为：在自动驾驶域控制器领域，预计未来Tier1与整车厂之间将采取两种合作方式。汽车较好功能控制都集中在一个中心处理器里处理，这就产生了对域控制器的需求。北京SC2汽车热域控制器特点

根据汽车电子部件功能将整车划分为动力总成，智能座舱和自动驾驶等几个域。成都SC2汽车热域控制器功能

车身控制器，包括与各电路相连接的电源，主控制器分别与输入信号的执行电路相连接，其特征在于：所述的主控制器的输入端与气囊控制器的输出端相连接；所述的气囊控制器，在汽车发生翻车或碰撞时，输出一低电平脉冲信号。由于采用上述结构，主控制器的输入端与气囊控制器的输出端相连接。当主控制器检测到一个80ms的低电平脉冲时，主控制器认为汽车已经发生了碰撞，并输出两次开锁信号至开／闭所电机，电机打开门锁，使车内人员能及时逃生和车外人员及时救援。成都SC2汽车热域控制器功能

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