无锡汽车热域控制器应用

时间:2021年05月06日 来源:

采暖模式PTC的匹配:EV采暖热源全部依靠PTC,因此足够的功率以及水流量才能保证整车采暖和除霜满足设计要求,但是EV对续驶里程的要求又决定了PTC的功耗不能过大;因此,精确的匹配分析是保证两者之间达成平衡的关键。开发过程中,首先通过对应传统汽车的采暖试验数据对HVAC和乘员舱模型进行标定,再对车采暖过程中水温和乘员舱内部温度进行分析,从而找出合适的功耗以及水流量需求。中国汽研具备数十款车的采暖分析经验,具备不同类型车辆乘员舱热负荷数据库,也具备多款车型PTC的匹配经验。要从整个车身域重新布局和定义系统集成的产品就会有相当的难度。无锡汽车热域控制器应用

汽车未来电子构架:随着域控制器的提出,软件将根据相应功能域重新分类集成。未来的汽车电子系统,将越来越面向驾驶员并以服务为导向。车载娱乐系统、人车交互系统、车联网系统将扮演愈发重要的角色,其代码量也必将与日俱增。为了应对这一系统变革,必须将相应软件系统从分散在各处的电子控制器中剥离出来并重新集成在相应的域控制器中。下面介绍一种未来可能的汽车电子系统构架,该汽车电子系统构架左上角为面向驾驶员的域控制器,它主要负责与驾驶员的人机交互功能。它被从传统的动力系统等控制器中分离出来,并通过**网关和以太网与其它域控制器进行通信连接。汽车热域控制器怎么用域控制器和标准化传感器、执行器控制器的组合实现了更好地硬件抽象,有利于变形管理和部件复用。

车身域(车身电子)随着整车发展,车身控制器越来越多,为了降低控制器成本,降低整车重量,集成化需要把所有的功能器件,从车头的部分、车中间的部分和车尾部的部分如后刹车灯、后位置灯、尾门锁、甚至双撑杆统一连接到一个总的控制器里面。车身域控制器从分散化的功能组合,逐渐过渡到集成所有车身电子的基础驱动、钥匙功能、车灯、车门、车窗等的大控制器。车身域控制系统综合灯光、雨刮洗涤、中控门锁、车窗控制;PEPS智能钥匙、低频天线、低频天线驱动、电子转向柱锁、IMMO天线;网关的CAN、可扩展CANFD和FLEXRAY、LIN网络、以太网接口;TPMS和无线接收模块等进行总体开发设计。

汽车电子中的域控制器是什么?随着车辆的电子化程度逐渐提高,电子控制单元(ECU)占领了整个汽车。在数字化重塑的浪潮下,车的定义正在被重写,人们开始希望在其汽车中获得更高水平的舒适性、安全性、效率和消费电子功能。从防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统,逐渐延伸到了车身安全、网络、娱乐、传感控制系统等,就行业统计数据显示,各级别汽车ECU数量都在逐年递增,尽管目前的汽车平均约采用25个ECU,但一些较高车型却已突破百个。对于同时具备电机和电池散热器的情况,合理布置前端各换热器是一项非常重要的工作。

汽车域控制器研究:信息安全漏洞随着汽车ECU的增多,被外部攻击的可能性也就增多了,现在的汽车与外部的数据交换越来越多,车联网的发展也给其提供了攻击的可能性,如果还是分布式架构,就不能很方便地把一些关键系统保护起来,比如引擎控制和制动系统这些属于动力和传动控制方面的,可以单独把这些动力、传动控制系统组成一个域,通过**网关与其他域隔离开,使其受到攻击的可能性减小,同时加强这个域的网络安全防护,这也产生了对域控制器的需求。汽车热域控制器的驱动程序需要两个应用程序之间应该有严格的隔离和分离, 即应用程序应该共存。宁波SC2汽车热管理控制开发板怎么使用

汽车的各种传感器、执行器可以成为单独的模块,这样可以更方便实现零部件的标准化。无锡汽车热域控制器应用

我们做过一些分析,完成同样的功能,采用集成化硬件和域控制器技术可以降低系统硬件成本高达30%,这对于成本日益敏感的汽车工业来说,会是非常有意义的演变。基于这样的架构,我们无论对系统哪个域做软件的升级和管理,包括ECU的控制,都比原先的结构简单清晰,较重要的是数据安全性会较大加强。我们经常看到有些报道,通过中控娱乐信息系统或者手机互联的安全漏洞侵入汽车,做非授权操作,这样的问题对于今后的自动驾驶和无人驾驶将会是一个灾难。因此域的划分显得尤为重要,我们可以把安全性要求高的域加以特权访问限制,即使侵入了某些非关键域,也无法完全获得系统的控制权。无锡汽车热域控制器应用

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